Feeder система за превоз на товари - studopediya

Feeder транспортна система - използването на корабни компании на малки плавателни съдове за превоз на стоки, включително контейнери за целите на тяхната концентрация в търговски центрове (големи пристанища) или износ на стоки в малки пратки от центрове за данни. Фидерна система повторно шейна в процеса на доставка на товари интегрира различни видове транспорт и най-вече морски и речен и обслужва дестинации в краткосрочен и средносрочен разстояния с малки много товаропотоците, че след Paiute на много малки населени места и недобре оборудвани пристанища в големите морски пристанища с цел тяхното съхранение за последващо изпращане до лодките на линейно-ционни. Тази система осигурява също така и за отстраняване на стоки, натоварени с малки количества от товарни центрове (пристанища) на малки плавателни съдове в тебешир kovodnye морски и речни пристанища. Feeder транспортна система се използва предимно за концентрацията на корабни компании и износа на основни товари, особено транспортирани по море на регулярни контейнерни превози линии.

Основната цел на използването на фидер транспортна система - създаване на товарни плавателни съдове по редовни корабни линии и от допълнителните приходи от превоза на стоки, както и възможността за бърза обработка на малки плавателни съдове, без престой в очакване на корабни места. В допълнение, системата може значително да намали времето на превоз на товари за сметка на предаването им на редовните корабни линии. Въпреки това, тъй като няколко получатели / товародателите са близо до вътрешните водни пътища, почти винаги се изисква допълнителен транспорт за автомобилен и железопътен транспорт.

В момента системата за подаване е един от основните методи за доставка на стоки, внасяни в контейнери в Украйна и България. Основните пристанища обработват кораби захранващи контейнери клас са Джоя Тауро, Алхесирас, Пирея и Дамиета на брега на Средиземно, Котка и Hamina във Финландия, София в България, Рига в Латвия и Клайпеда в Литва. В Черно море на товари в контейнери транспортирани през пристанищата на Констанца в Румъния и Одеса в Украйна, Ilyichevsk, Новоросийск до България.

Превоз на стоки с използването на "мостове от суша"

През последните двадесет години в практиката на международния товарен контейнер повторно шейна получи значителна разпределение на транспорт с използване-vaniem "земя мостове", която първоначално са били разположени на място се раждат-RII Канада и САЩ, а сега се използват навсякъде. Те са разделени на транспорта minibridzh, mikrobridzh и lendbridzh. И ако микро robridzh и lendbridzh, според американски експерти, - това е една икономика, ефективността на системата само за доставка на контейнери, minibridzh е по-разнообразни видове стоки, транспортирани система. Общата в организацията на транспорта в системите на мост е, че транспортирането през мащаб се осъществява от единна тарифна, стоки се пренасят върху една товарителница или друг документ, както и разделянето на приходите между морето ски превозвачи, които правят ангажименти за доставка на товари "от врата до врата ", както и сухопътни превозвачи, обслужващи CUS-cients океански превозвачи, предвидени в тарифните детайлите.

В структурата на водещата мултимодален транспорт като цяло е NE-желаят да се създаде морски елемент. Въпреки това, все по-важна роля в началото на схеми за контейнеризация игра на транспорта, където сухо Putnam компонент не е само еквивалент в тяхното vazhnos минути до морето, но и се превръща в доминиращ. Тези схеми са lendbridzha система и нейните разновидности: minilendbridzh (minibridzh) и mikrobridzhi като опция на такава система, фургони (piggibask).

I). Lendbridzh компонент е сухопътен транспорт на контейнери в "море - земя - море", т.е. сухопътен транспорт контейнер част (обслужвани от железопътни и / или път), свързващ двата морски линии, разделени континент. Например, измерва система в Северна Америка lendbridzha включва транспорт konteyneroviz пристанища Далечния изток Tikhookean skie пристанища в Северна Америка, където контейнерите са заредени върху железопътни платформи и следват до атлантическите пристанища на САЩ и Канада, където, отново натоварени на кораби за уши атлантическите линии са доставени в портове на трети страни, или в обратен ред.

2. Minilendbridzh (minibridzh) се различава от lendbridyaa otsutst-viem транспортна схема трети компонент, т.е. процес транспорт обхваща транспорт пристанище moremiz една държава в друга порта, а след това по суша до пристанището на фалшиви protivopo крайбрежие континент. Такова транспортиране характеристика на Съединените щати, когато стоките от Далечния изток по море са транспортирани до tihooke-anskie пристанища на страната, а след това с влак - да ценят пристанищата в Атлантическия океан или Мексиканския залив или когато стоките се доставят по море от Европа до пристанището на Атлантическия океан САЩ и Мексиканския залив, а след това от железопътните повторни пристанищата на западното крайбрежие на САЩ.

3. "mikrobridzha система (microbridge - microbridge) е за превоз на стоки по море от чуждо пристанище до пристанището на местоназначението, когато стоките са доставени с железопътен транспорт или път във вътрешността на страната. Пример за това е мултимодален транспорт от пристанищата на Далечния изток през Северна Америка пристанища на САЩ вътрешните точки или Канада.

Общата в организацията на транспорта в системите на мост е, че транспортирането през мащаб се осъществява от единна тарифна, стоки се пренасят върху една товарителница или друг документ, както и разделянето на приходите между морето ски превозвачи, които правят ангажименти за доставка на товари "от врата до врата ", както и сухопътни превозвачи, обслужващи CUS-cients океански превозвачи, предвидени в тарифните детайлите.

Транспорт по вид minibridzh (мини мост - малък мост) включват повторно извършване на товари / контейнера в един океан товарителница от пристанището на една и съща страна на борда на кораб в пристанище в друга страна, а след това с влак до рояк пристанището на СТО на страната и транспортирането завършва в терминала жп. Нейната основа е контейнера чрез процент, който се изчислява от елемента в страната до края на терминала през втората страна. midridzha тарифите, публикувани морските превозвачи, отколкото железниците, които първо плащат такса за превоз на стоки (контейнерите) на поземления имот.

Класически пример за парцел minibridzha смята посоката на транспорт на стоки между Изтока и Запада брегове на САЩ. Предимствата от използването на системата minibridzh сравнение с метод чисто морски транспорт се изразява в намаляване на общото време на транспорт и намаляване на разходите за транспорт 1 т товари в контейнери, но 30-40%. 1983 В. Г. За железопътния транспорт на двуетажни състави транспортните контейнери се прилагат между бреговете на САЩ, което е 20-25% по-малко от обичайното.

Заедно с американската версия minibridzha ефективно функционираща-ruyut мултимодални контейнери и ремаркета линии, организирани от корабни компании Великобритания и скандинавските страни в Стра HN Близкия Изток през източното крайбрежие на пристанищата на Средиземно море. транспортни единици, изнесени по шосе от тези пристанища. Тези системи са организацията на комбиниран транспорт на товари, характеризираща рана различни пътища, широчината на пазарно покритие, участие на специализирани плавателни съдове от различни видове, високо ниво на организация на управлението и поддръжката на системата.

В момента в света на организираната транспортиране на следващия lendbridzham:

а) в Северна Америка - САЩ, обслужвана от железниците пътища и свързва пристанищата на Тихия океан на САЩ с американски пристанища по крайбрежието на Атлантическия океан и Мексиканския залив;

б) Канадската - обслужвана желязо в САЩ и Канада пътища и свързва северозападните американските и канадските пристанища на пристанището-Бъдете likih езера.

в) Транссибирската - свързва Далечния изток пристанищата на България и пристанищата на море Балтийско и Черно;

ж) мексикански. започва да работи през 1982 г., -. свързва Тихия и Атлантическия океан бреговете на Мексико и мексиканецът обслужва от железопътен и автомобилен транспорт.

д) израелските - свързва пристанищата на Ейлат в залата. Акаба на Червено море и Хайфа на Средиземно море;

д) има проект на Транс-азиатски железница. простираща се от Сингапур през Банкок, Рангун, Дака, Калкута, Делхи, Лахор, Kerman, Техеран, до Истанбул. Това ще започне транспортирането от Бангладеш до Истанбул. След приключване на Транс-нагоре рога подходяща организация lendbridzha на, в съчетание, например, мерки за Колката в Изтока, с Истанбул на Запад.

правителството на Колумбия обмисля предложение от страна на Китай за изграждането на жп линията, която трябва да бъде алтернатива на Панамския канал. Това съобщи Financial Times колумбийския президент Хуан Мануел Сантос.

"Сух канал" с дължина 220 km, трябва да се свържат на Атлантическия океан и тихоокеанското крайбрежие на Колумбия. Проектът има за цел да насърчи увеличението на оборота между Азия и Южна Америка.

В момента, през Панамския канал отнема около 5% от световния оборот. Sudooborot канал е 14-15 THS. Кораби в годината.

Според система lendbridzh доставя контейнери от Европа в рамките на континента Северна Америка до Австралия, Япония и Югоизточна Азия към Източното крайбрежие на САЩ и на Европа, както и превоз на стоки от така наречените "Сибирски мост".

"Сибирски Бридж" е международна интегрирана транспортна система, основната част от които е Транссибирската железница. Например, в случай на западния начин на товара се транспортира от Япония до Восточний порт (България), след това се транспортира от пристанището на Восточний през България по Транссибирската железница до границата с европейските страни и по-нататъшно доставка на стоки за Европа на железопътния, автомобилния или морския транспорт - преди окончателното местоназначението. Гореописаният транспортна система също наречен TSKS (Транссибирската услуга контейнер), т.е. Това е международен комбиниран (интермодалния) транспортна система. Основни характеристики на "Сибирски мост" са както следва: - Това транспорт маршрут е географски най-късото разстояние между Европа и Япония. Ако например, да вземе по маршрута от Йокохама до Ротердам, а след това различните опции ще имат следните разстояния: "Сибирски мост" - на около 13 км 0OO; път през Суецкия канал - около 20 до 700 км; път през Панамския канал - 23 000 km.

Приложението позволява да се ускори доставката на стоки чрез намаляване на транспортирането им обхват. Предимствата от използването на lendbridzha на системата в сравнение с метод чисто морски транспорт се изразяват в намаляване на общото време на транспорт и намаляване на разходите за транспорт на 1 тон товари в контейнери до 30-40%.

Като част от смесен море - железопътен транспорт "от врата - до врата" става все по-общи транспортни контейнери в влакове с контейнери за подреждане на две нива.

Фиг. Доставка контейнери в две нива на железопътни платформи х подсилени структура.

Както се споменава в един от най-популярните чуждестранни морски списанията "Seatrade" "двуетажно платформа OAPC-постави-управлението на морските съдове една върху друга, са на разположение, но най-жизнеспособен иновациите от началото на контейнера."

Предимствата на интермодален транспорт с използването на двуетажни влакове са очевидни: един състав, контролирано от едно лице, е възможно да се транспортира същото количество на С-тели (ремаркета), но се транспортират 100 трактори. Тъй като размерът на най-западната Железопътна е с височина най-малко 20 фута, използвайте dvuhyarus-правителствени състав на всякакви трудности в този смисъл, не отговаря.

двуетажни влакове Приложение, което позволява увеличаване на обема на трафика (за една и съща дължина на състава), за да се увеличи тяхната безопасност и да се намали работата на докерите. Практиката показва, че най-двуетажни структури на 20-25% по-икономичен в сравнение с конвенционалните.

С всички различия на средства и форми на организация от страна на земното интермодалния трафик всички в един или друг начин степен, или да съдейства за развитието на интермодалния транспорт в собствениците на заинтересованите товарни Coto ryh.