Фарът за преглед велосипед на velofar на различни модели и съвети за избор

Велосипеди лампа дойде с мотора. Дори когато е бил само на скутер, за да ликвидирам и с двата крака, е необходимо да се запали по пътя. Всъщност, фаровете за мотоциклети не съществува, вместо да виси керосин фенер. Поради силните вибрации на тялото му, че трябва да държи в ръката си. По-нататъшното развитие на осветлението на велосипед в най-различни дизайни е само с появата на въздушни възглавници, както и възможността на повече или по-добро функциониране.

Какво светлини трябва да бъдат оборудвани с мотор

На първо място, ние си спомняме, че е необходимо да се направи разграничение между велосипедни светлини и светлоотразители (отражатели). Светлини са източници на светлина, отражатели и отразява (възвръщаемост) това. По този начин, на водача на превозното средство, осветителни мотора може да го види и да реагира.

Има правила за велосипед оборудване осветителни устройства, които не се различават от тези на други превозни средства:

• Front - velofara бяло (или бяло ретрорефлектор);
• задната - червени светлоотразители, или червено стоп - сигнал, че може да изгори постепенно или на друг режим, да мига, да изпълни същата функция като стоповете на червените на автомобила. Вие със сигурност може да направи светлината спирачка на по-ярка, отколкото при спиране, но това е излишно. По-долу е червен стоп-светлина с интегрирана елементи чип и доставка на мига в различни режими. Такава подсветка е много популярен;
• спиците на колелата трябва да има прости оранжеви светлоотразители, тъй като те помагат да се види на велосипедиста от разстояние.

Тъй като контролът velofar се отрази най-вече източници на бяла светлина, а след това веднага да кажа на тези мотори, които са оборудвани с мигачи.

Ефикасност povorotnikov умишлено ниско, се препоръчва да ги използва само в тъмното, когато жестове не могат да бъдат видими за водачите. Ясно е за тези колоездачи, които също са водачите на автомобили.

Причините, че колоезденето е опасно да се използва за мигачи:

• сигналът не се регулира от правилата за движение, както и да обърне внимание на това не е задължително;
• велосипед рядко е строго в предната част на колата, с изключение на един пръстен, или по време на маневрата;
• ден, за да видите светлините обръщат често просто невъзможно, толкова повече водачът не знаете къде да търсите, а не чакат своя ред;
• колоездач себе си правото да не бъде 100% сигурен, че разбира сигнала правилно, и все още принудени да се обърнат.

Какво velofary използва в съвременните велосипеди

Тази "бум" на осветлението на малкия размер и висока ефективност за велосипеди започва с пристигането на пазара широка svermoschnyh ярки светодиоди от всички цветове.

водена Това velofary, особено китайците, които често могат да се видят по-голямата част от велосипедите, и няма нищо лошо в това. Качеството на тези източници на светлина е добро, чипове и други усложнения изискват малко или никакво охлаждане се дължи отделят топлина и алуминиев радиатор, прости оптика. Един пример на LED светлините на китайско производство фигурата.

Цената на китайския завод фарове забележително качество - около 2500 рубли. Западните марки и най-доброто, може да струва време в 5-6 пъти повече, отколкото в същите параметри на осветление и експлоатационен живот. В допълнение, фиксиране светлини на стъблото проста и надеждна - на скоби или върху "велкро".

Най-популярните модели - е 808 MJ и MJ 808 д със светлинен поток от 900 лумена и 1000, които "пробие" мрака на 200 m, има два режима на работа и добра система за охлаждане. Това Magicshine velofara показано по-горе.

Изборът велосипедни светлини

Изисквания за съвременните източници на светлина велосипед, са доста разнообразни. Но за да изберете добър и надежден източник на светлина, е необходимо да се вземат предвид следните по-важни "критерии за подбор":

1. Фарът се създаде осветености, които са, ако не всеки ден, а след това, така че да се даде възможност да не намалява скоростта дори при спускане по наклон. Халогени отговарят на това изискване с светлинен поток на най-малко 800 - 1000 LM (лумена). На практика това означава, че в абсолютна тъмнина може ясно да се види обекти на разстояние от 25-45 м.

LED светлини за велосипед

Токът във веригата - 700 милиампера и напрежение консумират, или по-скоро на напрежението в диод - 2.9 V. Светлинният поток варира в зависимост от напрежение от 900 до 975 лумена.

Важна характеристика на всички светлини е пространствен ъгъл, в пространство, което обхваща светлина вълна или видимостта. Е 125 °.

В непосредствена близост до кристала на полупроводници, излъчващи светлина, показана velofara Fenix ​​BC 30 от двойка светодиоди с отделни оптика, която "събира" разпръснати лъчи по-тясно, по-нататъшно концентриране на светлинния поток. Общият поток - 1800 LM.

Храни като фаровете могат да изпълняват батерии формат 18650 (2 броя) или акумулаторни батерии CR -123 А, но 4 броя.

Гаранция - 2 години, "най-далечни разстояния" светлина - до 170 метра.

Показателите са добри, но цената "kusuchaya" - около 8000 рубли, или 800 рубли \ вт Между другото, мощен 3w LED студена бяла светлина стойки (без оптика) 42 рубли, или 14 рубли \ вт

Допълнително марка възниква и високо алуминиев пасивно охлаждане система, в която радиатора е корпусът на фаровете. Тя е тази красива модел красят мотора в началото на статията. Известно е от двата винта с Phillips в челната равнина.

Но тя е тук, че китайците правят грешка: преследва власт, забравете за добър радиатор. Модел охлажда и в движение, и когато в останалата част се нагрява много бързо (в рамките на около половин минута), със загуба на мощност. В този случай, цената - около 10 хиляди рубли. - впечатляващ.

Трябва да се отбележи, че напредъкът не стои. А за тези, които обичат по-скъпо осветление съществува, например, производството на известната марка велосипед Cateye (котешко око). Фарът струва 36750 рубли. светлинен поток 1600 лумена. Тя се нарича сумо 3 (HL-EL930RC). Както е показано на фигурата, трябва добър радиатор с допълнително пространство за охлаждаща зона р-п-р възел.

2. Второто важно изискване - това е нормално предаване на цветовете. White трябва да бъде като: топло или студено, но без изкривяване, присъща на някои от светодиодите с грешен баланс "синева".

Това може да доведе до нарушаване на контурите на обектите и нарушение на изчисляване на разстоянието между велосипедиста и препятствия. Фактът, че белият цвят е смес от цветове, от които най-забележителните е син цвят, а най-тъп - червено. Необходимо е да се вземат предвид производителите на осветителни устройства.

3. Важно е да се периферна осветеност, или странични тираж оптика. Можете също така да се каже, на ъгъла на разтвора на LED светлини. LED осветление физиката е, че е много контраст. Той създава светъл лъч от светлина, а в страната - пълен мрак. Все още няма гладки, плавен преход от светло до тъмно. За велосипедистът е важно да има общ поглед върху цялото полукълбо пред лицето му. Фарът трябва да предостави такава възможност.

Струва си да припомним, че ако държиш фенер, а след това можете да го изпратите незабавно там, където имате нужда. Фар не можете да включите, се нуждаете от допълнителна разсейване.

4. Друг важен показател е живота на батерията. Разбира се, това няма значение, ако токът произвеждан от генератора. В този случай е много по-важно, че токът не превишава определените условия, в противен случай индикаторът бързо затопля и може да изгори. За този ток се ограничава от наличието на допълнителна устойчивост във веригата (резистор). В този случай, ако токът произвеждат мощни батерии, силата на светене ще бъде по-равномерно, без капка напрежение и трептене.

елементи 18,650 които обикновено се използват, ако искате да си купите такива елементи от компанията Феникс заедно с зарядно устройство, ще трябва да вилица още над 5500 рубли.

Например, набор от две двойки такива батерии може да осигури добро осветяване в обхвата от 1000 лумена поне 2-3 часа. Тъй като едва ли някой ще се вози през нощта в непрекъснат мрак, този път е достатъчно, за да се прибера у дома, или за екстремни pokatushki.

В заключение, няколко думи за другите източници на светлина. Велосипеди светлини не са само светодиоди, но и да работят на други физически принципи. Например, ксенонова лампа.

Зареждането други подобни в продължение на 3,5 часа.

Обобщавайки, можем да кажем, че недостигът на осветителни устройства за велосипеди не съществува. Всичко зависи от отношението на "цена \ качество". В момента 1 W на властта, както е посочено по-горе, бързо се превръща по-евтино, и дават големи количества могат да бъдат само за качеството на оптиката, дизайн, ползваемост, както и за срока на гаранцията.