Фалшив бронирана кола Ленин, телеграф, по целия свят

Кратка история на най-известния трибуната Илич

По време на Първата световна война, производството на Антантата не е имал време да се изгради бронирани превозни средства в необходимото количество за предните, така че често е необходимо да се прибегне до частични решения. Например, обшивки брони серийни камионите и да ги оставят в областта на тялото артилерия и картечници

В руската история, тези бойни машини са ни запомнят най-вече като един от символите на неясни революционен път. "Aurora" изгаряне на Зимния патрулката. бързо лети над степната tachanka - и бронирана кола, в която разпали хора реч Улянов (Ленин).

Бронирано превозно средство (бронирана кола) може да се нарече по-големият брат на танкове и бронирани превозни средства, тъй като тя се появи пред тях в миналото са участвали в сраженията. Въпреки това, първите прототипи на тези машини не са много различни един от друг, са се явили защитени бойни автомобили, тромав и бавен - като пара "костенурка" британски инженер Джеймс Cowan (James Cowan).

Десети години на ХХ век - златната ера на бронирани автомобили. Точно както маневрен като кавалерията, но много по-опасно, те са били въоръжени с всички водещи страни на света. Снимка: от архивите на Библиотеката на Конгреса

Техните функции са смесени: те са направени почти универсален крепост на колела, но най-вече за атаки срещу врага поръчки. Въпреки това, почти всички от тях завърши кариерата си като отделен експериментален изображения. Изключения се "борят" Трактор от британската армия го използва в англо-Боер война. Те са били бавно парни верижни машини, брони подрязани листа, се влачеха зад него като бронирани ремаркета. Вече е някои универсални функции.

Тя е само тогава борбата с превозни средства започнаха да получават по-специализирана: резервоара - машина за атентата в укрепените позиции поле, бронирани персонал носители - да се движат под закрилата на пехота брони изчисления станции, технически екипи, командири.

Бронирана кола, представлява обвивка ламарина кола (оттук и името), въоръжени с картечници, и (на някои модели) 37-76 мм калибър оръдия, не може да се преодолее укрепленията. Е, освен че носи чифт дървени "прашки"! Той едва ли е преместен от пътя, както и всяка дневник или изкоп той става непреодолимо препятствие. Той не можеше да отнеме повече от 2-3 морски пехотинци - но те вече са създали екипаж на пренаселеност.

Но бронирана кола влезе в сила мобилна точка огън. Защитена от вражески куршуми, които могат да отидат по-бързо и по-далеч, отколкото всеки конница. Това го прави просто незаменим в широка гама от военни операции. Например, представете си бойна ситуация от края на XIX - началото на XX век: неотложната необходимост да нокаутира противника, заловен в сетълмента или гара, разположена на няколко километра. Докато той не е напълно консолидирано, абсцес окопи и бункери, или започва да се концентрира там други сили. да направи всичко наведнъж с помощта на пехотата ще бъде много трудно. Поради това, в такива ситуации обикновено изпраща разделението на конница. Въпреки това, дори изненадани врагът е в отбранителна позиция - и то със сигурност, създаден аванса си картечница, с което ще доведе до вода всички основни подходи и проходи. Така че вашата смелост атака (с свирка и размахваха мечове), ако те не се удави, а след това със сигурност се намали наполовина ескадрила. Ето това е просто и полезно да се бронирана кола, която не се страхува от куршумите на врага, ще бъде в състояние да води или да прикрие атаката.

Заедно с пехота бронирана кола може да вземе участие в улични битки, както и появата на позицията на полето - ако условията позволяват (няма непроходими бариери, както и директен артилерийски огън). Той може да прекара един бърз интелект, за да доведе авангардната или покритие единица на поход в задната част.

В същото време, идеята за активно се развива на Запад. През 1902 г. англичанинът Фредерик Робърт Sims е изградила една бронирана кола, представлява кормилни листове броня камион с открита отгоре и въоръжен с две картечници. И Sims доставя колата си перископ, през които екипажът може да гледате на бойното поле. Това е един много полезен и прогресивно мислене. В същото време частично защитени бронирано превозно средство, построен френската компания "Шарън, Жирардо и Voix", а през 1903 г. на американския Едвин Дейтън донесе първата тежка бронирана кола. Въпреки това, "крепост на колела" е твърде тежък.

По стандартите на 1914 г., атаката пехотен полк, подкрепени от най-малко една дузина бронирани коли, имаше много шансове за успех. Снимка: от архивите на Библиотеката на Конгреса

И накрая, в бронирана кола, монтиран на кулата, и той става познатите контури. Уви, в това имаме няколко месеца по-рано от австрийците, построена през 1904 г. от неговия "Австро-Даймлер". Този три-т машина активиране една максима пистолет купол в ротационен полусферична и развива в продължение на около 25 km / h. Въпреки това, австро-унгарските власти, той не е причинил интерес дори след ъпгрейд (имаше втори пистолет и по-мощен двигател).

Най-добра съдба е в бронирана кола, разработена podesaulom сибирски казашки полк MA Nakashidze. Podesaul беше много талантлив и ентусиазиран човек и техника застъпи за повсеместното въвеждане на превозни средства за армията. В началото на Руско-японската война Nakashizde служи в Манджурският армията, където мисля за създаване на превозно средство борба в базата данни на паркинг. Още в края на 1904 г., той предложи проекта си. Тя е защитена от бронирана кола хром никел 4,5-мм броня на, въоръжен с картечница Хочкис система с диаметър 8 мм и има редица интересни функции. Така, люкове (командващ и водача) може да бъде повдигнат в хоризонтална равнина, за да се образува защитен покрив, под който членовете на екипажа изследвани среда. В допълнение към люка, а колата е оборудвана с перископ. спици на колелата са защитени от стоманени капачки и имат солидни гуми. За преодоляване на канавки, изкопи и други подобни препятствия блиндирана кола е оборудвана с два преносими мостове; докато се движи тях прикрепен към дъската.

Неуспешно стартиране на войната, както изглежда, в известна степен отрезви руското военно ръководство. Той изрази задоволството си от бронираната кола. Строителни машини, възложени на посочения по-горе френската компания "Шарън, Жирардо и Voix". През 1905 г. бронирана кола пристигна в България и започна да преминат успешно теста: стреляха маневри писти. След още три години, осем бронирани Nakashidze дойде на войските.

За съжаление, в този руската армия бронирани превозни средства и отново. Когато дойде на Първата световна война. Аз трябваше да импровизира бързо. Например, инсталиран на конвенционалните щитове камион пистолет. Само няколко седмици в завода Izhora са събрани "Руско-Balt" - първите напълно бронирани автомобили, произведени в страната. Като база за използването на едно и също име на фабричните камионите Рига. Машината има изчистен дизайн, те дори не са имали кули и оръжия са били пуснати както следва: в страната на амбразурите на картечница в предната част - на третия картечница или оръдието.

Западните съюзници България ситуацията с бронирани превозни средства не е било много по-добре - пълна с бронирани превозни средства (британския "Ланчестър" френски "Пежо") е изключително малка. Поради това, през есента на 1914 г. там е също самоделно - набързо закрепени към стените на камиони, ламарина, поставени в задната част на картечниците и малокалибрени оръдия.

Въпреки това, инженери и работници са работили усилено - и вече през 1915 г. много нови модели на бронирани превозни средства. Това беше началото на краткото им миг на слава като най-страшните сухопътни превозни средства.

В същото време, България е изпратила Великобритания комисия от Главна Военно-техническото управление за закупуване на най-добрите модели на бронирани превозни средства. нейните изисквания бяха трудни: цялата книга (включително на покрива), наличието на два картечни кули. Тъй като нищо като британците не са имали, компанията «Austin Motor Co. Ltd »е решил да се възползвам от възможността да се направи и да зададете за проектиране на ново превозно средство борба, предназначен за българските съюзници. След падането на 1914 имаше бронирана кола "Остин".

Колата е доста лошо, защото тя служи като основа за далеч не е най-добрият лек автомобил - с всичките му последствия. На първо място, слаб двигател - само 30 к.с. На второ място, слаб шаси. В третата, първите две причини нямат право да инсталира на машината нормална книга, така че трябваше да се ограничим с 3,5-4 мм листове. Той по-късно каза, че е голям бронирана кола, за да ... борбата срещу зулусите. Но пред него явно не е годен.

На гарата Финландия в София на бронзов брониран автомобил стоеше бронзов Ленин. Създателите на култа към Ленин полагат грижи малко за разликата от първоначалната бронираната кола "Остин" от българския си версия на "Остин Putilovets". Снимка: (Creative Commons лиценз): Ричард Elworthy

"Остин" втора модификация оборудван с по-мощен 50-конски сили двигател, шаси 1,5-тонен камион, стоманобетонна конструкция, броня 4-5 мм. Ние променихме формата на тялото. Всичко това увеличава маневреността и скоростта на бронираната кола, която е разработена на път 50 км / ч и не се страхува от неравности, чупи шасито на предишния модел. През 1915 г. тези коли идват в България. Година по-късно дойде "Остин" третата модификация, която имаше куршум доказателство стъкло и задна пункт за управление. Тази схема позволява бронирана кола с увереност резервно копие, което е по-лесно да маневрира или спешно отстъпление.

Като цяло, 1915-1919 (включително доставка до Белия армия) във Великобритания е бил купен 240 "Остин". Въпреки това, те не отговарят напълно на всички изисквания на предната част. Освен това, българската отбранителна индустрия машината бавно, но сигурно разплетено - и бронирани превозни средства започнаха да се направи, или най-малко да купуват в чужбина само шаси и двигатели. Трябва да се отбележи, че през следващите години в България беше много брони проекти - ги е създал, инженери, механици, военни, колко разбирам технологични хора. И те вече не се поставя на рафта, и избрани най-добрите.

По този начин са създадени брониран Mgebrova (на базата на "Рено", имаше много наклонен книга), тежка "Putilov-Garford" въоръжени с 76-мм оръдие. Интересно е брониран автомобил дизайн капитан поплавък, който е проектиран да унищожи областта на бодлива тел и по този начин може да изпълнява функциите на резервоара. А пистолет и автомат блиндирана капитан Некрасов са били пригодени за движение по железопътната, бързо се превръща в bronedrezinu.

Ето защо, фабриката Putilov реши да започне модернизацията на "Остин". Бронирани автомобили изгони на вратите на растението, за да се получи броня кърмата контролна станция 7.5 мм (машина втора версия) и специални колела, монтирани с пневматични гуми не е проблематично, но "gussmatikami", в която въздушна камера е заменен с гъвкав порест пълнител ,

Също така беше планирано да започне свой собствен събрание въз основа на британската шасито. Последно поръча 2000 единици, но такъв мащаб попречи на революцията. В резултат на това на първия "Остин" Български събрание, наречено "Остин Putilovets" видя светлина само в края на лятото на 1917. Нейната отличителна черта - кулата на картечница не са монтирани в един ред (два рамо до рамо) и диагонал (точно пред тялото, оставени в задната част). Тя е тази машина и струва в Ленин музей.

Тежка Съветски брониран автомобил BA-10, свален от японците по време на въоръжения конфликт в Khalkhin-.

Но нека се върнем към истинската история на българската бронирана техника. По време на Гражданската война, "Остин" и "Остин Putilov" се състои в армиите и групи от бели, червени, зелени, интервенти и безброй samostiynogo републики. В този случай, бившите другари на руската армия вече е носел името "Самсон" (бял), "За Вилна Украйна" (Petlura), "Смърт на капитала" (червен) - и може да се срещнат в битка помежду си.

В СССР, те продължило в експлоатация за дълъг период от време - до 1931 г., докато те са напълно заменени с нови бронирани превозни средства, големи количества, за да влезе в армията. Това беше BA-27, създадена през 1927 година на базата на F15 на камион АМО. Не можем да кажем, че това е много по-добре, "Остин" - мотор 35 к.с. почти дръпна с 4 т кола, въпреки че ръцете й - един 37-милиметров пистолет, картечница - той е малко по-впечатляващи. Въпреки това, е необходимо подмяна на първо място, тъй като бронирана кола до Първата световна и Гражданската война, повечето от които са направени въз основа на западни автомобили, е просто да не са имали резервни части.

Въпреки това, през 30-те години на Червената армия вече отново е в ход с големи скокове, а има и много сложни машини, тъй като BA-10, BA-I, BA-6, BA-11 и др. Но защо през 1941 г. по-голямата част от тях в крайна сметка като си проби път в крайпътните канавки или разби по бойните полета? Фактът, че златната ера на бронирани автомобили е краткотрайно. Още през 1915 г., с превръщането на войната в позиционно маневра, бронирани коли са изправени пред непреодолими трудности във формата на безкрайното, стърчаха колове и тел окопи. Но маневрен Civic, от друга страна, е необходимо бронирани коли, те са били там от кралиците на бойното поле - и поради тази причина са се превърнали в един от символите на времето.

През 1916 г. по бойните полета обходен резервоар бавно. който лесно може да се преодолее окопите, кратери, и най-важното - не проходите в бариера. Но докато танкове управлявал със скорост от 5-10 км / ч, а не могат да пътуват повече от 40-50 км, бронирани коли са били единственият високоскоростен борба превозното средство. И те създават във всички индустриализирани страни, въз основа на бъдещата маневра "войната на двигатели".

Въпреки това, с появата на танкове високоскоростни (получил прозвището "крейсерска") може да осъществява гръмотевични нападения, за да преминете покрай пътеките и да изпълнява други функции, най-вече, принадлежащи изключително на бронираната кола, той трябваше да се откаже от мястото си. Резервоарът е по-добре защитена с по-голяма маневреност и е по-добре въоръжен - макар и съветски тежки бронирани коли са били по-добри по немски леки танкове (45-мм оръдия срещу 20-мм и 37 мм).

"Zagrimmirovanny» HMMWV изглежда точно като BRDM. Смисълът на този маскарад е съвсем проста - да изобрази въображаем враг по време на упражнението. В цевта на автомата също е заключен с ключ, и изстрелите симулира основната лазера. И колата и затвори със сензори картечар стои в горната част, регистриране на светло "точки". Снимка: Джеф Mellody / US DoD

Въпреки това, същите проблеми бяха на немски, френски и британски бронирани превозни средства. Поради това, през Втората световна, те бяха най-накрая прогонени в категорията технология за помощни операции и функции. Например, интелигентност. Между другото, последните съветски бронирани коли са били специални разузнавателни средства - ние говорим за известната BRDM.

Може би единственият, бронирани коли са необходими - в борбата срещу партизаните. Както бе споменато по-горе, на първия английски "Остин" са най-подходящи за потискане на зулусите. А съвременни бронирани коли - американски бронирани "Хъмви" - намерени своето призвание в борбата срещу иракските бунтовници.

Прочетете също и в "Около света" списанието: