Езда на едно колело с педали - Юнисайкъл първоначален баланс, започнете без подкрепата, се включва

Езда на едно колело с педали - Юнисайкъл: начален баланс, започнете без подкрепата, се включва облекчение.

Когато най-накрая се научи да се вози без напрежение на 28 цоловите джанти, приятели започнаха да дразнят вярно - "това е време на тези в акт на цирк" :-). Да, за лаик odnokolosny велосипед или Юнисайкъл, представляващи целия екзотична: непрактично нещо - скорост почти не позволяват сравнение с двуколесното голяма е - само две или три скорост ходене. и масата на усложнения. За сноубордистите или longbordista - доста интересен и предизвикателен практика на вестибуларния апарат (както се вижда от опита, шофиране със затворени очи или през нощта по отношение на задържането на баланс не е много по-различен от шофиране в IL от денонощието лампа). И все пак, за разлика от longboard на Юнисайкъл може спокойно да се вози на мокрия асфалт.
Минимално допустимата Armor - защита на пищяла и трайни ръкавици, налакътници, също, между другото - най-вече в началния етап, в случай на падане назад. Ако педала не е много упорит, почти не е необходима защита, тъй като всички попадат в ръцете му бяха дължи на забавяне в краката шипове педали.

Първи стъпки харчат Юнисайкъл? Първо се научих да се изкачи по него в близост до дървото. След това постави задачата надлъжна баланс на умения и добра първоначална действие тук е малка поклащаше напред-назад с подкрепата на дървото на различни позиции на педалите - в този момент за първи път възникна мисълта, че е постъпил правилно, като закупуване на това нещо. (Два пъти съм се разби на този етап се дължи на факта, че единствената е твърде закачен на шиповете и след това педалите по време на обучението, че отново се е случило десет :-). Въпреки това, заради умението да седне на Юнисайкъл и за кратко се претърколи върху него напред-назад в страничната подкрепата на всички езда умения трябва да се въздържа от него: по-нататък трябва да се плъзгат по железопътен подкрепа. На този първи ден на обучението приключи, аз прекарах три часа по дърветата в края на асфалтовия път и един час от парапета.

Освен това, дълго завъртя около автобусната спирка на селото, да го използват най-вече като подкрепа за възстановяване на страничен баланс и надлъжна баланс отиде инстинктивно да хване педалите - и да се бърза, не си струва, трябва да имате ясна рефлекс. Постепенно намалява до минимум подкрепа, а след това реши, че е време да отида в орбита okoloostanovochnoy "неподдържан пространство" и това беше неприятно: преминал три метра - вече рекордните четири - нов рекорд - и така десетки пъти :-) И един може да отиде с трудност наваксване на баланса - ляво на около двеста метра, а се върна в уморени крака, защото няма умение да започне без комфортна подкрепа и се развива. След това двеста метра подвижен отиде по-бързи изследвания, но е направен изводът, проста: да се втурне към новите задачи - тогава падне, тялото се нуждае, за да свикне с новите движения и след това въз основа на тях, за да свикне с поредната порция новост и част от него трябва да бъде умерено, образувайки ниска дълго " стъпка растеж умения. " Навременно осъзнах, че страничен баланс в движение по-лесно уловени чрез завъртане Юнисайкъл "хип Seat" (тогава просто се превърне таза), реактивна усукване ръка, а не страничен Ломан като ходене на оградата. Въпреки това, по-късно, когато карате по неравни пътища или вид на горски пътища в селата, почти стигна до заключението, че в основата на бързото запазване на равновесие все още е "счупени" (ъгъл :-) - и двете заедно подвижен колело, а от другата страна, и podvorot колела - по-бавно метод, със скорост изобилие. И в магазина момчета казаха, че износването на гумите често е силна в началото, защото баланс колело шлюзове за улова.

Научих се да се вози, неконтролируемо смяна на посоката, но средната стойност остава в рамките на пътя, и как сега да се върна след това :-)? След завой - докато не съм в състояние, бърз старт от място не тренира без подкрепа. Той намери подкрепа под формата на полюси на пътни знаци, но не забравяйте час опитах толкова бърз старт и уморени от езда свърши. По-късно се оказа, че не можете да започнете от самото начало, за да се подкрепи предложението, а ти просто да започне да пада-напред да се отклонява в посока на бъдещето на подвижен колело и най-подходящия момент за ускоряване на педалите, възстановяване на надлъжната баланс и бързо бране на скоростта, необходима за поддържане на равновесието на напречните алеи колело. Предизвикателството възникнали или е в състояние да се обърнеш и да започне без подкрепа, в крайна сметка стана господар и двете смесени. начин да се започне от полюса, когато най-близките педала на подкрепата е на дъното, за да започне без подкрепа не е подходящ - тогава педали трябва да са изравнени.

Започнете без подкрепа, практически нюанси. В случай на старта, без подкрепа, педали трябва да бъде поставена на същата височина и се завърта хоризонтално, седло закрепва към слабините и бедрата на огънати крака (което се поставя на гърба крак) и се притиска към седлото, посоката на статичното налягане на този педал, който Юнисайкъл не върви нито напред или назад. Бутане крак напред-нагоре от първостепенно значение за бързо и точно достави джогинг крак върху предния крак и преминава през статичната колелото напред тяло - за по-нататъшно овърклок, но този крак, който първоначално стоеше на педалите не трябва да натиснете, докато другата педала започва да настоява бутам крак. Ако тласък не е достатъчно за perevalivaniya, Юнисайкъл ще скочи напред под носа ни, ако прекалено много удар или да закъснее за началото на ускорението, на прохода ще бъде излишно и ще изскочи обратно Юнисайкъл. Тя помага да настоява началото на завоя до седалката - почти лежи на дъното на стомаха си, и веднага след натискането да се оправям - това ще се измести тежестта напред за овърклок. Е, нека добро начало, а момичетата са тук, за да unitsiklistki радват и тихо отиде по-далеч, но истинските момчета трябва да се изправи малко на седалката, за да се търкаля напред яйца и едва след това тихо отиде по-далеч :-). Или непосредствено преди началото на фермата се намира по-удобно. И за последен път на старта - научите как да пренаредите движението на педала на крак, както често се бутам крак се поставя върху педала и неудобно положение, за да се коригира в движение.

Long nepreryvanaya езда велосипед с едно колело, по мое мнение е лошо, да наистина на нормален велосипед, като седалката е била прехвърлена от неадаптирани към слабините на високи налягания с неговите много кръвоносни съдове. Е, може би на професионалистите са професионален царевица като камила в коляното, но винаги мога да предполагам, че единственият любовник. (Направете евтини меко седло, можете да изберете пяна-подобен материал в центъра, тъй като е направено от скъпи седла) Десет минути по-валцовани и скочи на земята, ходи пеш, а след това завъртя отново. И тук е важно прослойка на умение без подкрепата - и той също тренира. Конна Юнисайкъл преминава от етапа на обучение в освежаваща разходка сред природата асфалтов път, където колите вървят и ако, след само пет на час. И след това като сърдечен проблеми изземване обръщат на 180 градуса с едно движение - започна да лавират на Unicycle "открити" в ъглите сноуборд терминология. (В Юнисайкъл е трудно да се извърши плавно се превръща на 180 градуса или повече в едно-единствено движение, но след овладяване на своите принципи в сноуборд изглежда е случаят с дребна, но тя не беше там. - Хвани мощност въртене греда с почти опорна точка се оказа трудно, но след известно напредък в тази посока, обрати на longboards получи качествен скок в прецизно надлъжно работа, например, един ден, когато прекомерно претоварване longboard своя страна доведе и същ предните и задните колела, което говори за много точна Preben yvanii в сила въртене лъч Това обстоятелство е много важно за сноуборд-petelschika, така че, както е в случая на използване на longboard е очевидно) Освен това, тази активност е преминал в "раздели на Юнисайкъл." -. почти 180 градуса превръща, с хармонично редуване, обаче, единичен обратен завой на пътя е бил случаят по-сложно от "контури" серия от свързаната с натрупване. И това е важно да се чувстват възможно най-точно и в същото време представляват центъра на въртене - където той - и след това да получите статична свеж завой с едно движение. (За по-лесно завои е много важно за налягането в гумата, аз изпомпва 0,35MPa: след podspuschennoy гуми е станал много по-лесно е да се намали дължината на пътищата за контакт на колелата и асфалт в селата на дупки А шок - това е краката ни, а гумата е от второстепенно значение ...)

Мислех, че съм наивен, че примки, обрати дълго ще бъде основната посока на развитие, както и в тази тема, но е имал смелостта и изключен асфалта на горски пътища с техните басейни, изпъкнали корени - и отново ", очите на пени", отново се разклаща в продължение на samoobuchalki. В сравнение с капси асфалта, просто разчитам на горски път - по-взискателните умения за богатство ефект: Трябва да се непрекъснато и своевременно облекчение да четат и да бъде готов да преодолее дънери вдлъбнатини обход локви. така или иначе тук е възможно да се препънат по-малката вдлъбнатина от локвата, например. Започнете да стане нещо без подкрепа за даденост и елементарни, както би трябвало да бъде след един месец от началото на курса :-). Принудително монтаж на къси пръчки временно сложно пътуването през гората, но ускорено в надпреварата на тротоара; Изглежда намалява само с 10% от дължината на пръта. (Научете по-трудно, по-голям съотношението на радиуса на колелото на дължината на пръта, с 2 :. 1 трябва да бъде лесно) Скоро обаче, адаптиран към нови свързващи пръти, може би е и във факта, че старите пръти са огънати и педалите са далеч от колелото. Loops по асфалта на новите (преки и скъсени) пръти изглежда да се направи по-трудно, по-трудно да се намали радиусът на завиване, което е вероятно да се справят с тренировка или podspuschennost гуми засегнати.

Отличителна черта на кола през неравности и дупки селски пътища е рязко спря на Unicycle пречки и разтоварване напред. За да реши този проблем, следната техника: ако скоростта не е малка, а след това, точно преди препятствието се отстранява тежестта от седлото на крака и пречка просто амортизират, и си отиват толкова дълго, колкото един крак ускорява и забавя от друга страна, че е трудно, но това е полезно :-) Важна да бъде възможно най-точни в мощност лъч, докато балансът ще остане по-лесно. (Какво може да отиде по-бавно, толкова по-високо ниво на управление). Ако скоростта е малка, например, в следващото ниво на качество на ски, вървят около на неравности, а след това да приеме позицията на тялото леко наклонена напред и задвижва около препятствия по гладко и интегрално, кандидатстващи за постоянно пребиваване в принципа на мощност лъч защитава напречната и надлъжната ос на тялото (ъгъл :-) както и много бързо (инстинктивно) в отговор на спирката на колело рита. Ето за какво става въпрос на обучение и практическа търкаляне. Полезно е да се вози с пързалки и влакче в увеселителен парк, както големи, така и по-етажна колело. Ако искате почивка в облекчаване на малки разлики (до 0.5 m), бързо и лесно, то е необходимо да се използва принципът на Vinipuha и Прасчо (виж съветските анимационни моменти перпендикулярни на повърхността на преминаване на :-) на терена. - Това е, така да се каже, нашата скорост варира в зависимост от релеф и баланс на организма всички оста на времето е перпендикулярна на повърхнината на търкаляне. Ами ако облекчаване на голяма амплитуда, е необходимо да се премине от динамиката на статичния ключа във вертикално положение на мощността на лъча, така да се каже, да стоим изправени на спускания и изкачвания - по този метод запазва баланса на батерии monoleso или giroskuter - античовешки дефекация технологична цивилизация :-).

Момчетата в магазина не са се променили "ushatannye" мотовилки - да кажем не, че не може, а фабричните (пръти, поставени колектори в завода), така че си купих няколко нови пръчки 125mm (така или иначе смятат да се промени за тези, които по-кратко), и в същото време са купили ремонт ръкав за ранени пръчки. Така че, когато купувате тези екзотични машинарии, трябва незабавно да бъдат проверени за дефекти обект. В допълнение към касата с пръчки, тя е леко свити рамка, поради което правното положение на колело под ъгъл до вилицата, но тази промяна не е отстранил със сила :-) Като цяло, тест пробен Юнисайкъл един появи във всяко едно отношение.

За пореден път се изясни: на десния педал всички обичайни нишката дясната, а в ляво - точно срещу лява резба. Това е така, защото на педала не развийте от триенето в своите лагери в ротация по отношение на мотовилката, а от друга все още неясна причина в обратна посока; вероятно се дължи на текущите усилия на нишката и еластичността на своя материал.

Общо Юнисайкъл може безопасно Препоръчайте сноубордисти и longbordistam като симулатор на баланс и координация. За автомобила - един отворен въпрос, но след тренировка, движещи се по него по гладък път без никакви проблеми при скорост на светлината джогинг. Най-интересното нещо за употреба за момента - бавна разходка по неравен пътища, като по смисъла на това е да се увеличи сложността на облекчение, а не със скоростта на тяхното преодоляване.