Evmhistory семафор

Semaphore - механично средство за сигнализиране за подвижен състав за железопътни линии, полу-оборудвана заключване и централизация на ключове и сигнали.

А сега погледнете историята на семафора и как тя се различава от светофар.

В средата на ХIХ век червено го разрешава движението на влаковете. История сигнализация на българските железници е 175 години. Малко по-рано, отколкото в нашата страна, сигналите се появили във Великобритания.

В зората на железопътния трафик по тях са възникнали с малко скорост и надеждна гаранция за безопасност е на точно съответствие с установените график. Въпреки това, откриването на линията Ливърпул - Манчестър настъпило произшествието. Един от членовете на парламента, горещ привърженик на строителството на железния път, решили да се ръкува с херцога на Уелингтън, който седеше в колата, и дойде при пътуваше състав. Lokomotiv не даде сигнали по време.

Бащата на британските железници Dzhordzh Stefenson е бил принуден да се отрази върху необходимостта да се прилагат никакви сигнали, без които е невъзможно да се говори за безопасността на движението на влаковете. На неговите заповеди са въведени сигнали, които сервират страж ден - знамена, през нощта - ръчни лампи. Механици бяха дадени рога, които през 1835 заменят свирката пара.

През 1872 г. тя е била публикувана "Единни правила за сигнали", които са длъжни да се придържат към всички железопътни линии. Това се дължи на факта, че различните железниците закупени алармена система, обаче, да речем, MGE и Полтава сигнали и сигнализация се различават един от друг.

Преди появата на нажежаема жълт цвят като сигнал на жп линията не е била използвана, защото на локомотив пара е невъзможно да се направи разлика жълтата светлина на фенер светлина керосин небоядисана. След 1936 сигнализация лампи стъкло започва да прави не червено и зелено и червено и жълто. Във връзка с масовото използване на крушки с нажежаема жичка в сигналните устройства са допълнени от "Правилата на сигналите" в сила на железниците, тъй като царските времена. жълт сигнал е въведен.

А важна стъпка напред в гарантирането на безопасността на движението на влаковете е въвеждането на ключалката, през която пътувате семафори са заключени в момента, докато влакът е в съответния раздел на маршрута. Първо практически задоволителна система за заключване е система Тейър, който се появи през 1852 г. в Англия и се прилага 16 години по-късно в България. В края на 80-те години на ХIХ век британски инженери Уеб и Thomson са били измислени zhezlovye апаратура за регулиране на движението на влаковете по тесногръд пътища. От 1897 г. са се разпространили в българската империя.

Семафори са оборудвани станция на железопътните гари, както с електрическа система знак и полуавтоматични ключалката. Същността на тези системи - за да се предотврати установяването на повече от един влак на отсечката. Само когато електрическите символични семафори системи не са необходими, тъй като напускането на влака е направено от преминаване на пръчка правото на оператора да тегли класове. В полуавтоматичен блокиране отдедтилирания позволено да заемат открита семафор.

Вътрешен вход семафор забранено пристигането на влака на гарата. Входните семафори остават затворени в случай на маневри или друга работа, на гарата, когато влакът пристига намесва.

Семафори по железопътната са били широко разпространени в Съветския съюз, докато 1950. През втората половина на XX век беше заменен от трафик светлинни сигнали. Въпреки това, в някои части на пътища все още се използва остаряла техника.

Разликата между светофар и семафор

Cvetofor е по-напреднали и гъвкав механизъм за регулиране на движението. Той се използва както на пътища и железопътни линии и за сигнализация водния транспорт. Като има предвид, семафор - е остарял инструмент. Днес те са оборудвани с райони с ниска плътност на промишлени железопътни линии. Ако светофарите сигнали се отнасят за всички участници в движението, а след това семафор е само за шофьори. В зависимост от позицията на водача на стрелката локомотив предприемане на определени действия или безопасно да продължи.