Ето защо смъртта на Гагарин

Анализът показва, че в полка, командвана от Seregin, нивото на изисквания към безопасността е ниска, а именно в полета на ден да се излиза от банални закони и разпоредби авиационните са били одобрени.

Самият Seregin не е готов да предприеме действия по блокиране на самолета, особено в облаците; обучението си и по време на полет при високи ъгли на атака по принцип не се записва в корабния дневник.

Полет от МиГ-независим Гагарин 15UTI преди да замине за МиГ-17, самолети не се изпълнява при нормални климатични условия, както е предвидено от полетния лист (упражнение № KUBP 2), и по-трудно.

Със самолет, без да са били инсталирани някаква причина външни резервоари за гориво, които са предназначени за използване по време на дълги полети и педи.

Планирана маса полет, не се поддържа.

Полетът започна да получава информация от самолети на - Време за разузнаване.

Екипажът не са съобщили за причината за преждевременно прекратяване на задачата, както и ръководителят на полета не е поискала разяснения.

На летището не са работили радар алтиметър екран и фотографиране система локатор.

Barospidograf на борда на самолета не е бил зареден.

Очевидно е, че МиГ-15UTI скочиха, когато петелът е отворена кабина вентилация; кран в пилотската кабина не е била затворена.

От горното следва, че фатален белодробен е резултат от специфични нарушения на правилата за организиране на полети. Неизпълнението на планирания таблицата доведе, от една страна, с производството на екипажа МиГ-15UTI информация от разузнаване устоят на неблагоприятни състоянието на облака в района на полет със закъснение, и второ, да се едновременното присъствие в съседните райони на Flight пет самолета (два МиГ-15UTI две МиГ-21 и Ан-24), действителната височина не се контролира. Неблагоприятни атмосферни условия в противоречие с насочване на проблема за тестване пред независим Гагарин полет на МиГ-17, както и липсата на подготовка на Seregina инспекция за полети на големи ъгли на атака е създал ситуация, изходът от които е извън него. Липсата на кабина херметизация, поради което не е частно кран вентилация, причинени допълнително напрежение в екипажа; ръководител на полети не свали това напрежение, без да пита за причината за преждевременно прекратяване на мисията на полет.

Този списък не включва отнемането на пряка причина за инцидента. Все пак, предпоставките са били напълно достатъчни.

Животът изисква отговор на суровата въпрос: кой е отговорен за нарушаването на законите за авиационни описано по-горе? Отговор - на повърхността: това е командването на полка астронавтите за управление на център за обучение, помощник-началник на служба пространство на военновъздушните сили, и ако погледнете нагоре - на персонала и надзор и инспекции на услугата на Военновъздушните сили и Министерството на отбраната.

Трябва да се отбележи, че завършването на работата на правителството комисия предотвратено астронавтите писмо до Централния комитет, настоявайки за защита на честта и достойнството на мъртвите пилотите на уж необосновани обвинения.

Независим военен преглед