Електрически история на изобретението

Асинхронен двигател - електрическа асинхронна машина за преобразуване на електрическата енергия в механична енергия.

Четиритактов двигател с вътрешно горене, бензин.

Схемата на индуциране двигателя включващи ротор рана: 1 - Статорът намотка 2 - ротор намотка 3 - sliprings, 4 - четки, R - резистори.

асинхронен двигател на двуфазен е изобретен от Тесла през 1887 г. (британски патент номер 6481), публиката на това изобретение съобщение е направил през 1888 г. разпространението на този вид асинхронен двигател не е получил най-вече поради лоша изходна производителност. През 1889, М. A. Dobrowolski опит тя Dolivo конструиран първият в света трифазен асинхронен двигател, при който използва (германски патент № 51083) тип ротор "кафезна" и статорните намотки поставени в слотовете през периферията на статора. През 1890 Г.-Dolivo Dobrovol'skii изобретен фаза роторни пръстени и задействащи устройства (английски патент 20425 и германското № № 75361). След 2 години, той също така е било предложено ротор дизайн, наречен "двойно накъсо", което, обаче, става широко използвана само след 1898 благодарение на работата на френски инженер П. Баучер подаване на асинхронен двигател с ротор на двигателя със специални начални характеристики , Поради своята простота, надеждност на устройството в експлоатация двигатели от този тип са най-често срещаните електрически машини в света. Фаза статорни намотки на двигателя са свързани в звезда или триъгълник (в зависимост от напрежение). Ако мотор Data Sheet посочено, че намотка формира на напрежение 220/380 V, тогава, когато са включени в мрежа 220 през линия напрежение намотки са свързани в делта, докато в комутируема мрежа 380 - звезда.

Схема връзки на статорните намотки на трифазен асинхронен двигател.

Схеми на трифазни статорни намотки на асинхронен двигател: а - звезда, б - в триъгълник в - звезда и триъгълник на клемите на двигателя. Схемата на индуциране двигателя включващи ротор рана: 1 - Статорът намотка 2 - ротор намотка 3 - sliprings, 4 - четки, R - резистори. За индуциране на вала на двигателя се променя посоката на въртене необходимо да се промени посоката на въртене на магнитното поле на статора. За тази цел е достатъчно да се разменят всеки два от проводниците, свързващи намотката на статора към мрежата.

Зад кулисите истории

Историята на AC двигател, базиран на изобретението на въртящото се магнитно поле е много по-драматичен, а дори и детектив като всяка история на изобретението. Постояннотокови двигатели са работят с пълен капацитет. Концентрацията на промишлени обекти далеч от местата за производство на електричество поиска трансфер й към по-големи и по-големи разстояния. Но предаване DC така, че разстоянията доведе до огромни загуби. Такова прехвърляне би било възможно, само ако прилагането на напрежение от порядъка на десетки хиляди волта. Но за да се получи постоянно напрежение генератор беше невъзможно. Тогава дойде идеята за прехвърляне на АС с последващото му трансформация.

Схемата е проста домашно мотор.

Използване еднофазни генератори с механично превключване краищата на намотките на ротора (колектор, четки) става за получаване на променлив ток с ниско напрежение, тогава трансформатори това повишаване до всяка желана стойност, предаване на разстояние високо напрежение, и мястото на консумация отново се намалява до желаната и се използва в настоящите колектори. Но отново имаше проблем ... ректификация AC DC за за използване в двигатели, което води до почти същите загуби като в преносните линии DC все пак има двигатели за променлив ток. Но вече в началото на 1880-те, ток се консумира предимно за целите на сигурността. Постояннотокови двигатели, за да управлява голямо разнообразие от машини се използват все по-често. Създаване на мотора, които могат да се движат по един без токоизправители, той се превърна в основна задача на електротехниката. В търсене на нови начини за винаги да се обръща. Това не беше в историята на електротехниката нещо такова, че може да предложи по пътя към създаването на AC мотор? Търсенията в миналото били успешни. Той припомни, че през 1824 г. Арагон показа опитът положи основите за различни ползотворно изследвания. Това е демонстрация на "въртене магнетизъм". Мед (немагнитен) диск любители въртящ магнит. Имаше една идея: Не се Подмяна на устройството намотките и въртящ магнит въртящо се магнитно поле, за да се създаде AC мотор? Предполагам, че може, но как да се въртенето на магнитното поле? много различни начини за използване на КС е, предложени в тези години. Избягвайте електрически историк ще трябва да споменем имената на различни физици и инженери, които са се опитали в средата на 80-те години, за да създадете двигатели за променлив ток. Той не пропусна да припомни, експериментите на Бейли (1879), Марсел Deprez (1883), Брадли (1887), за Venstroma работи Hazelvandera и много други. Предложенията са със сигурност много интересни, но никой от тях не би могла да отговори на производството: електрически двигатели, или те са обемисти и икономически неизгодно или затруднено и ненадеждни. Всички от тях са базирани на механично превключване намотки на електромагнитите, което е по-скъпо и по-ненадеждни от изправяне.

Намирането на решение на този проблем много, създаване на въртящо се магнитно поле, и започна да Никола Тесла. Той продължи по своя път и предлага радикално решение на проблема. Обратно в Будапеща през пролетта на 1882 г. Тесла ясно сметка, че ако по някакъв начин да упражнява правомощията намотките на моторни магнитните полюси на две различни променливи токове, различаващи се една от друга само в дефазиране, редуването на тези течения ще причиняват различно по степен Северния и Южния полюс, или магнитното поле на въртене. Въртящото се магнитно поле трябва да вдъхновява и ликвидация на ротора на машината. Tesla на първо място, още през 1882година, без значение кой е построил източник на двуфазен ток (двуфазно генератор синусоидална ток с изместване на фазата 900) и също двуфазен двигател, поставянето му на статорните намотки, така че да се създаде въртящо се магнитно поле, и по този начин реализира идеята си самостоятелно и сами по себе си за първи път. Това е именно създаването на AC мотор. Той има, както и всеки друг в света, нямах представа на паразитни токове, взаимни и неговият чифт "генератор-мотор" с изцяло метален статора и ротора значително прегряване. Но това беше най-важният и отчаян скок в областта на електротехниката, той е описано в патентния номер 6481 от 1887 г., който Tesla е теоретично разглежда всички възможни случаи на изместване на фазата, спря върху промяната на 90 °, т.е. в две фази, ток, но описана възможността за прилагане на въртящ поле и многофазни системи. Въз основа на това описание, а след това е работил Dolivo-Dobrovolsky над своя трифазна система. Но Тесла не е единственият учен да си припомним опита на Арагон, и който е намерил решение на важните въпроси. В същите тези години, научните изследвания в областта на променливи токове учи италиански физик Галилея Ферари, представителят на Италия в много международни конгреси електротехници (1881 и 1882 г. в Париж, 1883 във Виена, и други). Подготовка лекции по оптика, той дойде да се мисли за възможността за провеждане на експеримент демонстрира качествата на светлинните вълни.

Кръга на колектора на двигателя.

Схема на свързване на електродвигателя.