Electrodepot за метро влакове
Electrodepot в метрото работата на Москва като гаражи, където влаковете се спазват и когато падне нощта, за да поправят в случай на счупване. С увеличаването на линии и в московското метро, пропорционално на увеличаването на броя на влаковете, които плават по тях. Това е необходимо, за да се запази съществуващото разстоянието на влаковете - в "връх" на час е 30 секунди. Между другото, такъв запис не може да се постигне по какъвто и метро в света.
Electrodepot "автор на гравюри" Люблин-Дмитров линия на метрото
Electrodepot "Brateevo" Zamoskvoretskaya линия
Всичко в рамките на подземния програмата за развитие ще изгради седем нови electrodepot и прекроявам 8. След въвеждането им в експлоатация ще създаде около 10 000 нови работни места.
Депо "Митино" ще се превърне не само най-големият в Москва, но и в Европа. Тя осигурява 50 канала за влакове за паркиране и четири ремонт канавки. Къде ще бъдете в състояние да работят 2000 души. "Митино" е предназначена за пълния цикъл на подвижния състав ремонт. На първо място, тя вече е въведена в експлоатация. Преди това най-голямата електрическа депо за влакове за паркиране са "Калуга", която осигурява 42 канавки.
За сравнение: electrodepot "Brateevo" е предназначена за паркиране 11 влакове. Но това е най-големият ремонт на подвижния състав. Влаковете са в състояние да разглобявате винта и да определи никакви проблеми. Това е по същество един огромен ремонт на растенията.
В допълнение към изграждането на нови и реконструкцията на 7 задържите първия депото. Старите проекти наведнъж, предвидени възможности за тяхното разширяване. Ето защо, ако дадена линия на метрото, е необходимо да се увеличи на подвижния състав, Stroycomplex реконструира и завършва депо.
Има и друга причина за възстановяване - много electrodepot остаряла. На първо място, те са проектирани да обслужват "таралежи" (вагоните "таралеж" тип, издаден през 1970 г.), сега те са активно се променя до модерен. На второ място, нов подвижен състав и дори има същите осем коли, но все пак малко по-дълго. Тези влакове не се вписват в стария ремонта канавката.
Стар стил Metro TRAIN Москва
В третата, в някои electrodepot недостатъчен ремонт на канавки. Ето защо, влакът ще пристигне по-често се дестилира от място на място. Не е достатъчно шезлонги и локомотивните екипажи.
Как да поправите метрото?
Electrodepot прилича на хангар за влакове. Но самата кутия е само една малка част от обекта. Основното нещо - това е технология и сложни инженерни съоръжения, които позволяват бърз ремонт влак.
Как действа метода на дистанционна диагностика? На изхода на тунела, който води до гарата, инсталиран набор от специални сензори. С течение на подвижния състав, те автоматично ще записва всичко от неговите основни параметри. Ефективността на тази система зависи от това как сложни разработени диагностични сонди. Цялата информация ще се вписват в електронна карта, която за всяка кола - нормално. Ако тя е фиксирана за отклонение от нормата, в electrodepot вече ще бъдат запознати с вредите и да се подготвят за ремонт.
Съвременните влакове се тип "Rusich" метро са оборудвани с голям брой сензори. Те са ангажирани в тестове на всички системи и да сигнализира на инженера на всяка неизправност. Шофьорът преминава тази информация на депото.
ВЛАК КАБИНА ТИП "Rusich"
А някои влакови композиции все още измерени ръчно. Например, износване на двойката колела. Това отнема много време в механиката. Друго нещо - системата за дистанционна диагностика. Ако той определя степента на износване на колооста, влакът незабавно изпратени на машина за превръщането на колела (което, както е споменато по-горе, ще бъде чрез проход). В този случай, системата за необходимите ремонти показатели ще даде на депото на струга на колелото: растителен състав на Refacing, посочете желания номер на колата и машината започне да работи.
Предвижда се също така да се въведе система за автоматично управление (ACS) склад. ACS-система все още не се използва в electrodepot метрото или в депо железници. Както световната практика показва, за да го въведе просто, докато тя работи много ефективно.
Като правило, в склада electrodepot заема огромна площ. Така например, в electrodepot "Митино" - е 10 хиляди "квадрати" на два етажа. Новите магазини ще бъдат оборудвани със специални подемни машини и електрически за съхранение на рафтове. На всяка част, която се стигне до склада, баркодът ще бъдат прикачени към номера на шкаф или рафт и влезе в електронна база данни. Механикът стигна до склада в компютъра, за да открие най-дясната част, просто знаейки рафт номер в базата данни.
Сега Metro активно тестване на система за депото ASU. Това ще отнеме две до три години. След това започнете да го приложат.
Стаи за машинисти
В electrodepot създаде не само на условията за поддържане на влакове, но също така и възможност за почивка на локомотивните екипажи. Това е важна част от всеки проект. Хората, които работят в такава сложна транспортни съоръжения, като под земята, трябва да могат да си почине и да се възстанови.
Фитнес electrodepot "Brateevo"
В допълнение към тоалетните в депото са оборудвани с душове, съблекални, зали за хранене, медицински помещения, в които всеки ден машинисти преди постъпването им в ред преминават медицински преглед.
Има зала на психологическа помощ, където оптималните условия за бързото възстановяване след бедствие. Те са оборудвани с фотьойли и канапета, за да се отпуснете, използвани aromo- техники, светлина и музика терапия.
Депото е задължително оборудвана фитнес зала, където служителите могат да пазят себе си в добра физическа форма. В някои депа има дори спортна площадка. Например, в "Pechatniki" създаде платформа за волейбол.
