Двупосочно - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 2
отиване и връщане
производителност асансьор зависи от много фактори, най-важните от които са натоварването на кабината, коефициент на претоварване и кръг своя път пътуване. Този път зависи от височината на повдигане, скоростта на автомобила, продължителността на включването на асансьор, отваряне и затваряне вратите, влизането и излизането на пътниците, както и неочаквани спирки. [16]
Това означение е удобно с това, че допълнително от всяка такава комбинация от прав и обратен ротации към нея лесно да се образува кръгов маршрут. [17]
Целева физическа тонкилометри LPL изчислява като произведение на планираното натоварване Q3 кораб на разстояние трафик / г, а броят на отиване и връщане TCR. което може да направи кораба за работа периода, когато правилата на движещи се графики. [18]
Следващият етап на сетълмент осигурява оборот софтуерен пакет, те решаване на такива проблеми: изборът на тарифа за превоз на един тон товар по маршрута всяка революция; изчисляване на оперативните и икономически резултати на флота от оборота; образуване скорост dosylka otpauzhennogo товари; мониторинг на правилното образуване на отиване и връщане на отделните навивки (в случай на базово образуване на потребителя верига); изчисляване на оперативните и икономически резултати на флота за отиване и връщане; печатна база схема. [20]
Следващият етап на сетълмент осигурява оборот софтуерен пакет, те решаване на такива проблеми: изборът на тарифа за превоз на един тон товар по маршрута всяка революция; изчисляване на оперативните и икономически резултати на флота от оборота; образуване скорост dosylka otpauzhennogo товари; мониторинг на правилното образуване на отиване и връщане на отделните навивки (в случай на базово образуване на потребителя верига); изчисляване на оперативните и икономически резултати на флота за отиване и връщане; печатна база схема. [21]
Двупосочно обикновено се издават две отделни, но подписани споразумения едновременно на морския транспорт. Товарен по кръгова полет в присъствието на товари осъществява в две противоположни посоки. [22]
Съдът е снабден с pnevmosmazochnoy система, подобрява проходимостта в лед. Предполага се, че на отиване и връщане на кораба ще продължи 33 дни през зимата, 16 дни през лятото. [23]
City А и В са свързани една с друга чрез три различни маршрути. В колко много начини можете да направите отиване и връщане от А до точка Б и обратно, ако е необходимо да се избере нов път по пътя обратно. [24]
Ако двете асансьорите работят заедно, тяхната работа трябва да се организира така, че да се предотврати едновременното движение на двата автомобила на същия разговор, както и да се предоставят на пътниците минимално време на чакане на уютен сайт кабина. Минимално време на чакане на две едновременно работещи асансьорите е половината кръгово време летателен. Уверете се, че времето за изчакване е възможно, ако кабината на асансьора ще се движат по такъв начин, че когато един от тях се движи нагоре, другата отива надолу. Както може да се види от диаграмата на фиг. [25]
Важно качество на обслужване особеност на сградата е от асансьорите на латентност. В случай на единна асансьор инсталиране в сграда, най-голямата стойност на този път е равна на дължината на кръгови самолетни кабини. То се провежда в случаите, когато пътникът пристига на първия етаж в момента на тръгване от този етаж попълнено кабината. За десет жилищна сграда, снабдена с асансьор капацитет кабината натоварване от 500 кг, с движеща се със скорост 1 0 м / сек, време за готовност на най-високо услуга е около 2 минути. Действителното време за изчакване е обикновено по-малка и може да се разглежда доста приемливо за къща. В обществени сгради като услуга в режим на изчакване е недопустимо. Тя може да бъде до известна степен намалява с увеличаване на скоростта на автомобила. За голяма кабина ускорява ефекта на повишаване на скоростта, при липса на зона без спиране на движението получава дори по-малък. Ето защо, ще намали времето, в очакване на обслужване в обществени сгради трябва да се постигне чрез увеличаване на броя на едновременни асансьора. В този сервиз времето за изчакване може да бъде намалена до степента, необходима за попълване на кабината. За обществена сграда може да се разглежда доста задоволително обслужване време, равен на 25 чакане - 35 секунди. [26]
Режимът на работа на двигателя на задвижващия механизъм odnokabinnogo асансьор е с прекъсвания, където продължителност на цикъла (T) трябва да бъде дължината на кръгова летателен (разстоянието, което кабината от основната целева пода, преди да го върне на същия етаж), както и за срока на работа - Време прекарано мотор под товар. [27]
Задайте корабни цел Целеви физически тонкилометри е възможно само когато корабът ще оперира на непрекъсната линия. Разстоянието между тези точки е известно, този тип зареждане на танкери за решителен потока на движение се разглежда в графика за правила поради това не е трудно да се изчисли оборот, който изпълнява полет кръгла танкер. и след това за навигация. [28]
За основата изчисление на номиналните цени за всяка посока прието количество от товарен (100% база), който предвижда предварително определено ниво на стандартната танкер рентабилността при нормални условия на работа. Стандартната прие танкер мъртвото тегло от 75 тона, а скоростта -. 14 възела, с разход на гориво в хода от 35 т / ден, паркиран 5 т / ден в кръгова полет с пълно натоварване на пристанището на натоварване до пристанището на разтоварване и връщане към баласта изходния порт. Idle време за отиване и връщане - 96 часа; За всяко допълнително натоварване или разтоварване порт се добавя в продължение на 12 часа. Ако посоката е предвидена следната Суецкия канал, времето за полет се добавят към 30 часа, Панама - 24 часа в едната посока. проценти WS товарни се изчисляват на дълъг тон (1016 кг), като се има на английски, британски лири и щатски долари. Мащабът на номиналните проценти е конструирана по отношение на отворите за изпразване, които са изброени по азбучен ред. [29]
За основата изчисление на номиналните цени за всяка посока прието количество от товарен (100% база), който предвижда предварително определено ниво на стандартната танкер рентабилността при нормални условия на работа. Стандартната прие танкер мъртвото тегло от 75 тона, а скоростта -. 14 възела, с разход на гориво в хода от 35 т / ден, паркиран 5 т / ден в кръгова полет с пълно натоварване на пристанището на натоварване до пристанището на разтоварване и връщане към баласта изходния порт. Idle време за отиване и връщане - 96 часа; За всяко допълнително натоварване или разтоварване порт се добавя в продължение на 12 часа. Ако посоката е предвидена следната Суецкия канал, времето за полет се добавят към 30 часа, Панама - 24 часа в едната посока. проценти WS товарни се изчисляват на дълъг тон (1016 кг), като се има на английски, британски лири и щатски долари. Мащабът на номиналните проценти е конструирана по отношение на отворите за изпразване, които са изброени по азбучен ред. [30]
Страници: 1 2 3