Двигателят застой, бензин тече ...

Добре дошли!
Това се случи с колата в случай на счупване. Точно в най-важния момент. В събота той отиде на родителите си в автомивката на Moskvich (първи път от две години), следвани от едно пътуване до друга област - исках да взема дъщерята на фитнес.
Автомивка, потегли. След 1.5 km след началото направо надолу, преди да се спре в колата и не стартира. Валцована към страната на пътя, аз се отвори предния капак и от карбуратора гориво течаща река! Това вече имах, но този път не развийте, всичко е на мястото си.
Дъщеря взето на друга машина, а аз пропълзя ", за да разберете." Той свали капака на филтъра - виж вряща газови камери. В същото време, бензин спря тече и капе бавно. По съвет на приятел започна да развийте горната част на карбуратора (K126), за да проверите състоянието на поплавъка - защото течеше под камерата на поплавъка ... Бензин, междувременно, капеща спря. И се вари също спря. Но колектора е все още горещо.
Отвиване всички винтове на горната част на карбуратора, вдигна и повлече към най-горната част. Съм сигурен, че поплавъка изпълнява своята функция - не потънат. Бензин в камерата е около половината по време на отвиване.
Погледнах, миришеше и усети. Реших да се съберат всички на гърба и да чакат за помощ под формата на къделя.
Но имаше една много голяма надежда, че след монтажа, че ще работи както трябва, и ще бъде в състояние да стигнем до гаража на собствен ход.
При монтажа пусна шайбата на винтове на карбуратора в пясъка, които в последствие не е успял да се намери.
Аз събрани. Сгънах инструмент. Започнах.
Работи! Не обичам да оборите. Обърнах се и се върна назад. Пътувах на 100 метра, удавен и пропълзя под капака.
Всичко е ОК. Пътувах на 500 метра - всичко изглеждаше ОК. След още 1.5 km - всичко е наред. Отидох до гаража.
Дойдох, сякаш нищо не се е случило, само радиатора съска като змия, но от началото на лятото sizzles тихо ...
Сложете в гараж, покрих случая и все още не разбират какво е то, и по-важното, как да се отървете от този проблем? На следващия ден, малко по езда в гаража - няма престъпление ...
Бързите, гражданите, какво да правя, как да се оправя? И няма доверие в колата на всички, и то (колата) какво красиво - някои хора като него!

Защо изведнъж вдига нивото на горивото в камерата на поплавъка?

Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 101,832 км

IL Moskvich 412 1976, 75 л. а. - провал

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Аз също го мислех.

Вечните болестта на 126 карбени хлабаво съседен пръстен на иглата. Имам едно и също нещо се случи няколко пъти, също дълго време се чудех защо. Ужасно дизайн. I повторено това: извадете комплекта ремонт клапан на иглата за карбо DAAZ-2140, е иглен клапан с пръстен и твърд каучук глава, която приляга плътно върху леглото на вентила. Но проблемът е, че игла клапа е по-дебел в диаметър от родом от k126n, така че аз прилежно шкурка от всички страни е подкопана и след това podshlifoval, че повърхността не е груб (да не се придържат). На следващо място, променя клапанът е монтиран в родния седло 126-то и регулира поплавъка. Оттогава всички стабилен)) Успех!

Благодаря ви, но искам в завода.
Или оригиналът не е опция?

Не бих стъпка на една и съща рейк. Тъй като това е често срещан проблем, така че ние трябва да се отърве от него. Искаш ли да карам кола, но не и да го постави под стъкло в музей? Ако пътувате, тогава ще трябва да се направи. За да направите кара така и няма скрити мотиви "и изведнъж отново.". Също така промените игления вентил, това не е zapilivaem дифузори карба и reface дюзи "shtop страни излива." Има почти не се вижда, оригинала или не.

Аргументът!
"И това, което отново?" - силно)) - с тази мисъл се отправили към гаража в събота))

Ето нещо, и то по някакъв начин))) Ето защо аз препоръчвам да се отърве от проблема наистина ефективен начин. Аз не мисля, че ще бъда много щастлив, ако това "до", след като нишка някъде, не дай Боже, в началото, противоположен или низходящ отново. На първо място, това е вашия живот. Мога ли да отидем твърде далеч, но колата застой в средата на пътя, и ако все още е зима, и през нощта, това е еквивалентно на това при шофиране по протежение на серпентината отрече спирачките.

Честно казано, тази кола рядко отида дори в дъжда - само ако е започнала на пътя. Никога не се вози през нощта и особено през зимата))
Страхувам се, че след първата зима на колата ще остане само части, а тези, с едно докосване на корозия! Реагенти))

Ами това е, което казах като пример. Вие решавате.

Проверете състоянието на венеца на иглата в карбуратора. На K126 често rassyhaetsya и престава да изпълнява функциите си. Подходящ, както и почти всички карбуратори от серията Волга "K".

Благодаря ви, това означава, достатъчно, за да се вози, е необходимо да се започне да се разбере. Утре е последният ден на застраховката ...

И ние не трябва да обсъдим нещо там, тази игла е бързо достъпно и ако всичко върви към една и съща премахването на горната част на K126. И нищо не е цялостно разглобяване и римейк не е необходимо, просто достатъчно, за да си купи нова игла на K126, K151 и сложи венеца на вашия игла. Това съм аз с думите на предишният оратор - всички фабрично създаден глоба и не е необходимо да се променят нищо, не се налага да се справят с всичко това Мура от озон и други неща, просто достатъчно, за да се замени. В края на краищата, ако, да речем, смъртта на никой отива RTC промяна в събирането на всички спирачки на Subaru)) K126 - отлична карбуратор, когато е в нормално състояние.

Доколкото разбирам, сменете достатъчно, за да има резервен игла с гумена лента уплътнението, за всеки случай.
Аз отивам през лятото, а не див диапазон.
Благодарим Ви за провеждане на образователна програма))

Достатъчно, за да постави нов и да забравите за този проблем. Хората ги е пуснал с карбуратори преди четиридесет години, а след това чудеса, но това, което е тя след кратко шофиране престава да изпълнява ...

Воля. Надяваме се, че в Толиати с volgovskih части по-лесно, отколкото с Москвич))

Пълна версия