Двигателят не захранване на причините и възможните решения на проблема

Мощността на двигателя е един от най-важните характеристики на всеки двигател. Силата пряко влияе на способността на силовия агрегат динамично овърклок на автомобила и да поддържа възможно най-високата скорост на диска. Очевидно е, че забележима загуба на мощност показва конкретна вина на двигателя и неговите системи.

Причина за безпокойство може да се счита, че превозното средство вече не е нормално да бъдат разпръснати върху равна отсечка от пътя без видима причина. Следваща се вгледаме в причините, поради които бензинов двигател не се развиват с пълна мощност или не дърпат дизелов двигател, както и разговори за методите на диагностика и достъпен начин да се справите с проблема.

Моторът не се развива мощност: защо се случва това

За да се отговори на въпроса как да се премахне силата на двигателя, достатъчно е да се припомни паспортните данни на конкретния автомобил и динамометричния стенд. Такава позиция е устройство "измерване", който позволява да се определи реалният капацитет на двигателя по отношение на RV. Според паспорта си като производител обикновено показва вътрешна енергия двигател с вътрешно горене с коляновия вал. С оглед на тази информация, не е трудно да се разбере, че е посочено в спецификациите, например, с мощност 200 к.с. върху вала при проверка на Дино стане 175 к.с. С други думи, измерванията на пейката ще се различават от данните табелката.

Сега ние разбираме повече. Постепенната загуба на мощност на двигателя е естествен процес, като задвижваща система износване. Трябва да се отбележи, че обикновено това се случва постепенно и почти незабележимо за водача. С други думи, на мотора града 150-250 хил. Км. не може да издаде "паспорт" енергия, показват още по-малко на щанда, а средната загуба е от 5 до 15% в зависимост от степента на износване и други фактори.

Ако наблюдавания спад на мощност за 20% или повече, а след това на двигателя нужда диагностика. Имайте предвид, че ако двигателя не достига пълния си капацитет, следните симптоми могат да присъстват:

• натискане на педала на газта има пауза;
• смотаняци автомобили по време на ускорение;
• двигател пуши (преходни и заредени условия);
• ICE повишена работна температура;
• има гориво и превишени разходи масло;

Наличието на допълнителните функции споменати по-горе помага да разберете точно защо двигателят не се развива капацитет и установяване на възможна причина. Списъкът на основните недостатъци и неуспехи специалисти идентифицира запалване, влошаване на основни единици, пълнене качеството и състава на горивната смес.

Двигателят загуби властта: често срещани причини

1. Запалителни проблеми. ъгъл Твърде рано запалване ще означава, че е преждевременно запалване на горивната смес и въздух. Получените разширяват газовете се противопоставят на нагоре нараства буталото, а не да го натиснете надолу. При тези обстоятелства, ще падне значително мощността на двигателя. Същото се отнася и за края на запалването. По-късно запалване на гориво-въздушната смес води до каква степен "изравнят" с газовете, напускащи буталото надолу, полезна енергия се губи. Така че, както и в първия и във втория случай водачът бързо депресира педала на газта, разход на гориво, но там не е пълно връщане на мотор.

Следва да се отбележи проблеми, свързани с вакуум и центробежна предизвика предварително контролер. Факт е, че провалът на тези решения имат влияние върху времето за запалване и промяната във връзка с различните условия на двигателя с вътрешно горене. Например, подобряване контрол на скоростта на измествания ъгъл на запалване.

С други думи, степента на отваряне на дроселовата клапа и увеличаване на скоростта на коляновия вал в същото НПК не позволява на двигателя да развие пълния капацитет. На инжекция двигател загуба на мощност може да се наблюдава след мига или блок за управление чип тунинг с цел икономия на гориво.

група цилиндър-бутало и времето. Както бе споменато по-горе, до загуба на мощност на двигателя причини носят CPG. повреди в времето настройки или натрупване на сажди в горивната камера. Що се отнася до времето, неправилни клапани за регулиране. кокс и въглеродни отлагания може да наруши нормалното функциониране на механизма на клапана. По-специално, херметичността на горивната камера е нарушена поради свободна форма (поберат) вентили за седлата. Адхезия може да бъде нарушена, в случай, че вентилът е силно "натиснат". Двигател Zakoksovka също предотвратява вентил нормално затворен. Фактът, че слоят лак предотвратява правилното монтиране правилно. В резултат на това част от газа, което преминава спукан клапан затворен, прегряване случи, прегаряне на вентила. легла на клапани и т.н. Коксови отлагания могат допълнително тлеене при излагане на висока температура, което води до ефекта на неконтролирано запалване на сместа, т.е. щепсела на блясък. Всичко това води до повреди и да се намали мощността на захранващия блок. Що се отнася до ОПН, износването на бутални пръстени е честа причина за ниска компресия в цилиндрите. Резултатът е пробив в газове от картера, т.е. изгаряне на горивната енергия се консумира отново с големи загуби. Определете причината не е особено трудно. Просто извадете картера вентилация маркуч и оценка на степента на интензивност димяща. Като силен пушек "скока", ще посочим проблемите с пръстените.

Пълнежът на гориво-въздушната смес и състава на сместа. Проблеми с съдържанието и състава на таксата за гориво може да намали мощността на двигателя дори и при условие, че двигателят е дефектно, запалване таксувани правилно. Най-честата причина е замърсен или повреден отваряне на газта на механизма за газта.

Ние добавяме, че работата по постно смес не позволява на двигателя да се развива с пълна мощност. Чрез изчерпване може да предизвика изтичане на въздух, която се проявява както на входа. и в горивната система. Друга причина е замърсяването на джетове на карбуратора или горивни инжектори / решетка бензин линии помпа / инжектор за гориво на двигателя.

Специално внимание е отделено и на входа на въздуха. Първото нещо, което трябва да се провери въздушния филтър. Последвана ли е да се направи диагностика на горивната система. Да започнем с това, да се изключи, че в резервоара за гориво е изпълнен с ниско октаново число за определен тип двигател. Следващата стъпка е да се провери дюзите и тяхното изпълнение, както и горивната помпа.

В резултат на което

Имайки това предвид, ако двигателят не се развива силовите причините могат да бъдат в запалването, входящия въздух или гориво. Той добавя, че намаляването на мощността на двигателя може да възникне независимо от външните условия: температура на околната среда и атмосферно налягане на въздуха.

Ако машината е по-лошо от "дърпането" при определени обстоятелства, в случай на неизправност, че не е така. Например, високо в планините на мощността на двигателя, особено атмосферни, намалява. Също така през лятото на интензивно нагряване може да прегрее горивната помпа и карбуратора.

Като заключение, че би било желателно да се напомни, че състоянието на гориво и въздушния филтър честотна лента зависи силно от системата за всмукване и гориво. Поради тази причина, филтърните елементи трябва да бъдат заменени своевременно, като се гарантира максимална възвръщаемост от двигателя.