Двигателят е нестабилен или сергии на празен ход

Огледайте ставите, поставете отметка в пристъп на шлангове, фитинги, скоби за стягане. Временно изключване бустерния вакуум спирачка, притискане съответната тръба (силата на спирачния педал ще се увеличи значително!)

Torn уплътнения, части с деформирани фланци, замени повреден спирачка бустер

Запушени дюзи на карбуратора гориво (основно гориво и работа на празен ход)

Двигател започва само след няколко докосвания на басейни енергичен педал. Hot двигател започва по-добре от студено. Когато дърпа тъпаци върху бутона "задуши" и неуспехи са намалени или да изчезнат напълно. Проверка удар канали и дюзи

Изплаква се с бензин или ацетон и удар дюзи, с много замърсен ги почисти с влакно или игла мека дървесина. Затегнете дюзите (не повреждат нишките и джет!)

Nadostatochny нивото на горивото в камерата на поплавъка на карбуратора

Двигателят е трудно да се започне и лоши "дърпа". Пляскане са възможни в карбуратора. Когато дърпа тъпаци върху бутона "задуши" и неуспехи са намалени или да изчезнат напълно. За да проверите нивото на горивото, махнете капака на карбуратора

Горивната помпа не създава необходимото налягане в системата

Извадете маркуча за подаване на гориво към карбуратора и като задържите пръста си помпат лост помпа гориво. В експлоатация помпата трябва да се развива осезаем натиск, който трябва да държи маркуча най-малко 10 секунди. Проверете правилното монтиране на горивната помпа (вие-stupanie тласкача) (виж. "Демонтаж и разглобяване на горивната помпа")

Замяна на горивната помпа или диафрагма, за да регулирате издатината на буталото (локализиране на пръстени), ако е необходимо, сменете тласкача

Вдъхновен увити джетове карбуратора гориво. Запушените въздушни струи

От ауспуха - силна миризма на бензин, на студен двигател се стартира по-добре е, отколкото горещо. Нивото на горивото в камерата на поплавъка нормален (да се провери, махнете капака на карбуратора) (см. "Регулиране на нивото на горивото в камерата на поплавъка")

Измийте бензин или atsetonoi и удар дюзи, с много мръсна ги почисти с рибарска корда или игла мека дървесина. Затегнете дюзите (не повреждат нишките и джет!)

Прекомерното нивото на горивото в камерата на поплавъка на карбуратора

От ауспуха - силна миризма на бензин, на студен двигател се стартира по-добре е, отколкото горещо. Премахване на горния капак на карбуратора, флоат проверка на херметичността, лекота на работа и липса на паша на стената на камерата на поплавъка. Проверка на херметичността на игла клапа: флип капак и карбуратора, леко натискане с пръст топка лост иглен клапан деликатно бензин горивна помпа. Най-малката подаването на бензин от основата на иглата на вентила или недопустима

Pereobogaschenie смес поради изтичане на гориво в картера посредством разкъсваната гориво помпата диафрагма

Маслото на пръчката мирише на бензин, може да запали лампата на недостатъчно налягане на маслото в двигателя на празен ход

Замяна на горивната помпа или диафрагма ENGO; ако много бензин в масло, след това масло

Не е предоставена 12 V електромагнитен вентил отворена верига или проблем с клапана

Захранващото напрежение и непрекъснатостта на проверка autotesters на вентил конвектори. Включването на клапана може да се определи визуално чрез отстраняване (заключване на иглата трябва да се направи, когато се прилага напрежение) или директно в превозното средство - чрез кликване

Замяна на неизправност на вентила. Временно тласък на клапана може да бъде директно от батерията (за предпочитане защитен). Премахване на клапана може временно отстраняване на иглата пластмасовата спирателен (клапан, когато е налице грешка), или на мястото на притежателя на клапана дюза - в този случай, след изключване на двигателя запалване може да даде вълни (накъсано)

Разликата между искрата електроди не OK

Разликата от кръг сонда 0.7-0.8 mm проверява

Podgibaniem страна електрод, докато желаната разликата или замени искра

Силни въглеродни отлагания върху електродите на свещите; сажди частици от влизане в пространството между електродите

Ясно свещи с въздух под налягане или с механични средства (да не се повреди изолатора!), Проверете тяхната ефективност (външни повреди и искрене между електродите за отстраняване на искрата не позволява да се направи заключение относно нейната ефективност). Идентифициране и коригира причина за повишено образуване на сажди в горивната камера, ако е необходимо, на мястото на искрата

Дефектна свещ: изтичане на ток по пукнатините в изолатора или сажди на конуса на топлина, лоша контакт при сглобяването на централния електрод

Свещи се проверяват на специален щанд. (Без външни повреди и искрене между електродите да се окаже, свещи не ни позволяват да се заключи, че тя работи.)

Ниска компресия (по-малко от 10 кгс / cm2): износени или повредени легла на клапани, да се носят, легла или счупване на бутални пръстени

Затоплете на двигателя до работна температура и премахване на свещта. Напълно натиснете педала и таза, като поставите габарит дупка компресия на запалителната свещ, манивела колянов вал стартера (работим заедно). Тя трябва да бъде близо един до друг или "тегло" високо напрежение проводници от бобина запалване. залив измервания се повтаря в цилиндрите чрез запалителна свещ отвори 10-15 cm3 на маслото на двигателя. При тези цилиндри където компресия е увеличил с повече от 200 кРа (2 кгс / cm2), евентуално износени, разбито или определят пръстен. Ако компресирането остава под 1 MPa (10 кгс / cm2) е възможно износване или повреждане на клапаните или техните седла

Сменете пръстени, бутала. Ремонт на цилиндрите. Смелете на клапаните за седлата, ако е необходимо, сменете клапаните и техните водещи втулки, пробива седалка

Запушените изпускателна система

Изследване (в тръбата на ауспуха освобождаване може да бъде чужди тела, пръст, сняг и т.н.). Звуков свистене на газ бягство през останалите отвори