двигатели с водна струя с лодка

двигатели с водна струя с лодки не са толкова често, колкото с конвенционалните винтови мотори. Това се дължи на някои особености на водните струи, ниска ефективност, както и някои проблеми, свързани с маневреността на лодки и яхти, където инсталирани вода-реактивни двигатели. Въпреки, че те имат някои предимства, които правят водни оръдия предпочитани в определени условия.

Операционната принципа на двигатели с водна струя с лодка

До известна степен, водни оръдия работи на принципа на реактивен двигател. Само, вместо на горещи газове от реактивния двигател вижда поток от вода, която се ускорява от въртенето на турбината. Именно тази струя вода и се движи с лодка.

Водата влиза в камерата вътре, който е инсталиран на работното колело. След това, от въртенето на турбината започва да се движи вода под налягане навлиза в машинно отделение, който е с по-малък диаметър. Чрез промяна на диаметъра се увеличава скоростта изхвърля вода и повишено налягане.

Водата от струята, тъй като се основава на водата от двигателя, и в резултат на това е налице движение на лодката. Перката реактивния двигател се основава на принципа на Архимед винт, както и всички такива устройства.

Апаратура водоструйни двигател

двигател с вътрешно горене, Self, което създава въртенето не е коренно различна от двигателя с перка. работно колело (бъркалка), монтиран на изходящия вал на винт, който се върти, създаване на поток вода.

Работното колело е разположен в тръбопровода, който има различни диаметри на отворите на входа и изхода. В допълнение, има управляващо устройство, което е отговорно за посоката на движение на водната струя. Това устройство се нарича обратна насоченост.

Вътрешната част на струята е обикновено оформена характер, което осигурява по-малко турбулентност, докато водата достигне работното колело.

Блокът за управление е в състояние не само да се промени посоката на водния поток на посоката на кораба, но също така може да предизвика водната струя да работи в обратен режим, т.е.. Е. кораба започва да се движи в обратна посока.

Но ние трябва да разберем, че в този случай никога няма да такава скорост, че ако лодката ще се движи в нормалната посока. Това се дължи не само на различията във формата на носа и на кърмата на лодката или на лодката, но диаметрите разликата тръби.

В случай на движението напред на диаметъра на изпускателния отвор на дюзата е много по-малък от тръбопровода за диаметър, така че се поддържа висока скорост на изтласкване на вода и висока скорост на лодката. Ако има движение в обратна режим, водата излиза през по-голямата дупка с диаметър.

Когато тръбопроводът може да бъде инсталиран на лодка?

Има два начина за подреждане савак. Първият традиционен канал колело, разположени извън корпуса на лодка или лодки, и това е най-често срещаният вариант.

Вторият метод изисква, че тръбопроводът е разположена вътре в корпуса. По-скоро това е монтиран в долната част на лодката, така че се вижда от предната част на единствения вход на водосточната тръба. Целият механизъм се намира във вътрешността на лодката. И от кърмата има излизане от дюзата.

Предимства на вода реактивни двигатели

двигатели с водна струя с лодка нямат никакви движещи се части, които са директно в резервоара за вода. Следователно, се оказва, че не бариери и не водни растения могат по никакъв начин да повлияят на въртене.

джет турбината не може да бъде спрян рана на винт водорасли. Турбината не могат да се деформират от въздействието на подводния препятствие.

По този начин, оптималните вода реактивни двигатели обхват лодки и лодки -... Плитки райони с водна площ, обрасли с водорасли, вода с многобройни пасажи, реки с плитчини и т.н. Това означава, че се оказва, че лодката с водни струи рационално, където лодки с конвенционален сделка двигател ще бъде много трудно. Или такива места пътешествие изпълнено с счупване или деформация на класически витлото на лодката.

Фактът, че дюзата струя се намира достатъчно висока по отношение на повърхността на водата, както и тръба ограда е твърде висока. В допълнение към тази част на оградата, покрита с решетка за защита на водната струя. Ето защо, все тревата вътре струята е практически невъзможно. Може да има някои малки водорасли се в тръбопровода. Но има и те са земята мигновено, в месомелачка. А твърди предмети, като например камъчета, дължащи се на малки клетки защитна решетка, за да получите по принцип не могат.

Може би във вода струята есента савак, например, пясък. Въпреки това, не е практично да се работно колело страхува, тъй като е изнесен заедно с водния поток. В допълнение, ротор водни оръдия не са обект на ефекта на кавитация. По този начин, не е унищожаване на остриетата, дължащи се на кавитация процеси.

Има специални водни струи модули, които са инсталирани вместо традиционния витлото лодка. Но е ясно, че възможността на двигателя в този случай ще падне. На първо място, това се отнася за енергия и падането на скоростта на падане и боравене с моторници. Докато работите на лодката с процеса на джет е практически не се различава от шофиране на лодка с класически мотор винт диск.

Недостатъци на вода-реактивни двигатели

Водна струя извънбордови двигатели имат по-ниска ефективност в сравнение с конвенционалните двигатели с перка. Това се дължи на факта, че диаметърът на ротора, който е монтиран вътре в дюзата е значително по-малък от диаметъра на конвенционален винт.

Ако вземете две абсолютно идентични на двигателя и един винт, а другият е да се използва водна струя, скорост и мощност Разликата е много забележим. И не в полза на реактивния двигател. капка енергия се дължи на бурните явления, които се случват вътре в тръбопровода. Както дизайнерите не се опитват да избегнат сътресения, той все още се намира във вътрешността на струята.

Лодка работа, особено при високи скорости, когато инсталирани водна струя лодка двигател по-лошо. Извършва комплексни маневри. Докато някои маневри на лодката с реактивен двигател работи по-добре.

В случай на контакт с твърди предмети през защитната решетка може да повреди перката. И ремонт водно оръдие е по-скъпо от ремонт винтови двигатели.