Дървени влакчета, вместо на ямата в гаража - brazh лаборатория

Често е необходимо да се получи под колата. Например, за промяна на масло. Но не всеки в гаража има дупка. Тук също не го правят. Поради това е необходимо да се използва най-сигурният начин да се вдигне машината и я заключи в това положение.

Пълзи под колата, която струва само жакове, много опасно! Най-често хората се радват на специални стелажи, както е показано по-долу.

Друга популярна тук са по рампата (поне в Америка):

Но това като че ли по-безопасно вземане на дървени подпори под колелата решение. Повече по тази тема цялата информация, открих, още веднъж, за американските сайтове. В края на този пост дадох линкове към най-интересните статии.

Предимства на дървени влакчета:

• Security. Някои хора използват тухлите, които не се препоръчва, тъй като по всяко време, тухлена може да се разпадне и ще се слее с любимите си автомобили заедно. Едно дърво добре преди почивката започва да пращи. Т.е. често ще има някои признаци, че нещо не е наред. Вероятността, че колата изплъзва опорите на много малък (ако следвате мерки за безопасност).
• Лесен за производство стои.
• Относителната ниска цена на настоящото изпълнение.

Но има и някои недостатъци:

• Невъзможно е да се премахне колелата.
• Дървени влакчета заемат много място в гаража.

Интересно е да се отбележи, че приблизително същите каботажните са американски пожарникари, когато е необходимо да се определи тежък предмет (например, една кола). Само пожарникари са отделни бара (дърво канална), за да може да се изгради на различните трибуните:

Моята версия на дървени щандове, както следва:

Сега ще обясня как направих такива опори. Отначало аз избрах от вида на дървесината - лиственица. Тази порода има редица предимства: достатъчно фирма (в близост до дъб), не гние и е на разумна цена. След това си купих три борда размери 50мм х 100милиметра х 6000 мм. Директно на пазара аз ги отряза от 1,5 метра до всичко, което се качи в багажника на моя Passat. Реших, че ще остане размер на 350 милиметра х 550mm х 220 милиметра (WxDxH). Възелът на верига в 3 стъпки 🙂

Топ Провалих на 2 листа с дебелина 10 мм шперплат всеки (лежи в гаража ненужни парчета). Почистването на дъските се вмъкват в отвор в горната част на цялата структура за допълнителна здравина на горния слой. Всички табла навити винтове.

Устройството се поставя върху стойката, както следва: за първи път отпред, и след това на гърба на кола (или обратното). На много машини, има точки, за които можете веднага да безизкопно цялата предна или задна на. На моите Passat такива точки там, така че първо се повиши предната част на дясната страна, а след това в ляво. Същото се прави с вратата на багажника. Когато вдигна дясната си ръка, а след това започва да се изкачи отляво, спирането на колата се стреми да "пази" колелата. Поради тази причина, стои на отсрещната страна на лифта започва да се накланя, и може да се преобърне. Това е опасно! Бъдете внимателни, да наблюдава положението! След това трябва да се върне отново в ляво и да коригира стойката:

Винаги използвайте клинове за колела при вдигане на колата!

Тук е Пасат с повдигнати пиедестал в предната част. Определени работа достатъчно. При такава машина не се страхува да се изкачи.