Drum вина спирачка

За разлика от предната част, спирачни дискове, заден толкова рядко се напомня, че много собственици просто забравят да ги търсим. Но за барабанни спирачки. скрит зад задните колела, може да откаже да предостави и проблеми.

Прилагане и дизайн

Барабанни спирачки, както и спирачни други структури, предназначени да забавят въртенето на волана, докато спре. Кинетичната енергия на движещата се маса се превръща в топлина, която разсейва в околния въздух. Барабанни спирачки, може да се прилага както на предните и задните колела, но поради сравнително ниската ефективност на 1970 те са монтирани в повечето случаи само на задната ос.

Основни елементи от този тип спирачка - или желязо барабан дуралуминиум и пара подложка с фрикционни накладки. Под влияние на хидравлични цилиндри бутала подложки са притиснати към работа повърхността на барабана, благодарение на намаляване на скоростта сила на триене.

Хидротехнически съоръжения в повечето влияния подложки от едната страна. От другия край на модерна подложка са фиксирани оси на въртене, т.е.. Е. Те са плаващи. Това им помага самонагажащи в състояние най-изгодна от гледна точка на максималната плътно прилепване към работната повърхност на барабана. Когато освободите подложка педал на негово място назад под въздействието на два извора, които заедно с пружинни зъбни релси ги държат на борда на спирачния механизъм.

За постоянството на разликата между подложките и работната повърхност на барабана е "отговорен" автоматично устройство - samoudlinyayuschayasya Spacer ленти или саморегулираща цилиндър. При по-старите модели се регулира ръчно чрез ексцентрик или втулка с резба. По-голямата част от превозните средства с задна спирачка механизъм комбинирано колело спирачната система, както на паркинга - "чук".

• Неспазването на водача на задните обикновено се наблюдава само в екстремна ситуация, когато колата изведнъж започва да се забавя леко.
  

Симптоми и причини за проблеми

Като част от задните колела в забавяне на превозно средство значително по-малко. от предната, собственикът не веднага да забележите намаляване на тяхната ефективност. Особено, защото обикновено се случва постепенно. Проблеми задните барабани са най-забележими по време на интензивно спиране - колата намалява скоростта е по-бавно от обикновено. Ако само един дефектен спирачка на колелото на нисък коефициент на сцепление рязко спиране може да доведе до отклонение. На много автомобили провала на задните е особено забележимо при заден ход - предните спирачки, които са се превърнали в "заден", които са "сам", да спрат колата много неохотно.

Ваза "първи" семейство празнина подложка - барабан ръчно регулиране камери.

Значително изтичане на работните течни резултатите в изключване на един от спирачните кръгове, поради което ефективността на спиране се намалява около два до три пъти. уловената в хидравличната въздуха се държи мек педал, задействане на спирачките в края на ход на педала, или след като се натисне отново.

Подложки, изопачавания срутване облицовки, счупени пружини или амортисьори, обикновено излъчват стържещ звук. четка срещу барабана. В този случай, също така е възможно заглушаване или прегряване на барабана, намаляване на превишаването на превозното средство, превишаване на гориво. "Roundness" на барабана е показано с енергично пулсация брояч спирачен педал, и гърчове при намаляване на скоростта петна износване протектора.

Чести причини намаляват ефективността на спирачния барабан - подложка износване и барабана, което увеличава обиколката на работната повърхност. В срока, едновременно производство евентуалното им изстискване на работен цилиндър, бутала, колелата заглушаване и загуба на спирачна течност от веригата. Снижаване е повреден, когато цилиндър следствие гумената ръкавели - изтичане на течност от системата и външния въздух смуче в нея. В частично снижаване система оперативност намалява поради "проветряване" и "оразмеряване" подложка изтече спирачна течност (в задните задвижващи колела превозни средства - и дори по масло от корпуса на повреден жлеза задната ос.

Преден тампон се износва по-бързо. Автомобилен определя минималната допустима дебелината на лигавицата.

Drum, не повече допустимо износени, може да се възстанови, за да изстържете яката (1) и в съответствие вдлъбнатини (2) На работната част.

На автомобили с голям пробег, дължащи се на корозия може да отслаби, "замразяване" и унищожаването на изворите, стягащо подложки, както и тези, които ги натиснете към спирачна борда.

Бутане подложка сила може да намалее поради отслабената ръчна спирачка кабел. Понякога беля фрикционни накладки в нестандартни или ръждясал от времето блокове. Понякога има биене на спирачния барабан и неравномерно износване (елипса) на вътрешната му повърхност.

Следи от солна спирачната течност в работния цилиндър показват възможно място на изтичане на въздух.

Точна диагноза направени на "спирачка" динамометричен валяк и компютърът изчислява процент ефективността на всеки един от спирачния механизъм. За евтини коли втора употреба е достатъчно, за да се съобразят с правилата на спирачки и периодично да проверява тяхната работа, се забави рязко от скорост от 60-80 км / ч върху суха част на гладък асфалт. Такъв тест е необходимо да прекарат известно време. Натоварено равномерно колата трябва да поддържа линейно движение по време на спирачния път. включително по време на шофиране с заключени колела. Причината за сериозни механизми за диагностика барабанни трябва да има никакви нередности в "ръчната спирачка", която обикновено включва същите барабани и накладки.