Дърпане трансфер

Съставът на устройството включва теглителна предавка моторни, кутия и други елементи, за да се осигури предаването на въртящия момент от двигателя към колелото.

предаване на въртящия момент се извършва съгласно схемата: електродвигателя 11 - майстор диск 10 - пръст 9 - държач 8 - втулка еластични 7 - устройство роб 6 компенсационни съединители - вал-зъбно колело 5 - предавка 4 - изходящ вал 3 - зъбно колело 2 - ос колоос 1.

На мотора превоз е настроен да управлява два тягови двигатели и редуктори и зъбни механизми. Закрепване дискове до края на греди на рамката посредством пръти приспособяване, които регулират разстоянието между вала на колооста и изходящия вал. Скоростната кутия е прикрепена към края на лъча чрез регулиране на пръчки. Фиксиращи пръти свързващия дренаж извършени.

Сцеплението устройство двигател плоча в ръкава компенсация на свързване

Чрез кожуха на предавката, електродвигател и край лъч премина осигурителното въже.

Компенсиране на свързване монтиран между двигателя и редуктора 7 и фланец адаптер 4. Закрепващо фланеца на двигателя и редуктора се извършва чрез болтове. Долният фланец част има отвор затворен с тапа 3, за източване на маслото, а в горната част - запушалка 9 за пълнене и обезвъздушаване 8.

Кухият вал второ колело фланец предавка с назъбване на зъбно колело

Фланците на кухия вал на механизма фланци на зъбна предавка

и куха предавка на кухата ос на втората ос на колелото

Редуктор, кухия вал и съединител съоръжения за компенсиране на

механизми за предаване на сцепление

компенсация съединителя е предназначена за предаване на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия, както и за защита на задвижването части от динамичните претоварванията чрез увеличаване на въртящия момент, повече от приемливо.

Съединителят се състои от диск 2, пръст 3 и 11, еластичната вложката 9, задвижваната шайба 10, клетката 4, за заключване плоча 6, болтовете 5, шайбата за заключване 7 и 8 пръстени.

Въртящият момент се предава през съединителя, както следва: от двигателя чрез диск 2, палецът 3, еластична втулка притежателя на главния диск 4, еластична втулка 9, палецът 11 на задвижвания диск, задвижваната шайба 10 и по-нататък - вал зъбно колело.

Всички теми на този раздел:

Профил търкалящи колела 57
Първият твърди джанти 58 секунди ротор събрание с фланец предавка 59 пиедестал монтаж 60 бройни колооси и букси 61 преди да навлезете

Подвижен Metro склад.
За подвижен състав включва мотриси за превоз на пътници, специални автомобили (техническа употреба) и мотор-релсови превозни средства за превоз на товари търговска

Фото. Wagon серия снимка. Wagon серия D
"D" е започнало серийно производство на по-сложни в дизайна на автомобилите през 1956. Тези автомобили са с динамични характеристики, същото като коли и D в същото време са в благоприятно съотношение с тях в теглото

уговорена среща
Вагоните модели 81-740.1 и 81-741.1 с асинхронен движеща CATP - 1 и укрепващ-динамично спиране, предназначени за превоз на пътници на отворени наземни линии м

автомобили работят
Контрол влак формира на пътнически вагони и 81-740.1 81-741.1 извършва от кабината на водача (водач) на превоза на главата, в която се намират: · основната конзола оператор (CSI)

Цел и компоненти
каросерията на автомобила е основната част от превоза и предназначени за настаняване на контрол пътнически салони оборудване превоз станция (влак), настройката за автоматично муфи, настройка и инсталация

корпусни
корпусни секции заварена конструкция от shvelleroobraznyh греди, и се състоят от следните структурни елементи: две странични зони, съставляващи заедно прекратява ва

Страничните стени
участъци на страничната стена на тялото са заварени метална конструкция, образувана от вертикални подпори, парапетни греди, горните и долните пояси. От външната страна рамката са обвити с плосък

крайни стени
крайни стени са изпълнени от вагони подпори, свръзки и ремъци от неръждаема стомана и облицовани с гладки листа. Съединение крайни стени със странични стени (стени) Ramo

преход стена
Стените на прехода са под формата на колоните рамката и напречни греди и почиства гладки листове от неръждаема стомана. Стените са свързани към страничните стени, покрив рамката и електрон

дял
Вътре превоз главата раздел 81-740.1 е разделена с преграда на две части (покриване) - по купето на автомобила и кабината на водача. Стените на двойните дяловете са подпечатани от стомана про

междусекторна преход
Между отделните части на кабината на всички леки автомобили, оборудвани с междусекторна преход, предназначени за осигуряване на безопасно и удобно прехвърляне на пътници между секциите на автомобили, взаимното

Състав оборудване
Съставът на вътрешното оборудване кола включва: - интериорни кабина и (вагон 81-740.1); - етаж; - кабината и прозореца; - врати

Вътрешна тапицерия на кабината и
За вътрешни стени на кабината и използва различни панели и части за забавяне на пламъка фибростъкло. Китовете, части от FRP, използвани за довършителни вътрешни стени в главата

интериор етаж
Секс пътническите салони на автомобили, направени от ламарина, палуба, както и покритие многослойна. На рамката на пасва на тялото и заварени към него от токов гофриран метален блок

прозорци салон
Прозорците са предназначени да осигурят осветление на шоурумовете на автомобили през деня, както и защита на пътниците от въздействието на външни фактори, атмосферна среда (температура, дъжд, прах, сняг и т.н.). прозорците могат да

Вратите на кабината за управление на
Side врата врата контрол заключване апарат кабина главата контрол автомобил 81-740.1 кабината оборудвана с две плъзгащи се врати полулегнал. Всяка врата е

челни врати и делба
За да се премине от колата да се обучават технически персонал за поддържащия персонал и пътниците в извънредни ситуации, автомобилите са оборудвани с капак за еднократна крило палуба. На predusmot главата превоз

Седалки за пътници
Седалки за леки автомобили, оборудвани салони "Вандалоустойчиви" седалки, изработени от фибростъкло с меки вложки. Секциите между интериорни врати по протежение на страничните стени на двете

Апаратура отделение и крайните шкафове
На превоз 81-740.1 двойни стени дял между вътрешната част и превоз глава представлява отделение хардуерен кабина, за жилища на радиосъоръженията, "Рицар" системни блокове и ГФО

ОТОПЛЕНИЕ
Отопление и вентилация на всеки превоз е осигурен салони вентилаторни печки на отоплителната система и кабина вентилация (MECs), който гласи: -prinuditelnuyu доставя пречистена naruzhn

сгъваеми врати
Вътрешни врати вагони, оборудвани с плъзгащи врати двойни плъзгащи накланящи тип, предназначен за влизане и излизане на пътници в колата (на вагона). От всяка страна на инсталациите на вагони

Задание и технически данни
Вагоните са два модела на мотора ос камион с индивидуален набор задвижващи колела - предна и задна, и никой междинен мотор количка. моторизираните колички са тичането

талига кадър
Рамки колички са носещи елементи на моторни дизайн и моторни талиги и са заварени твърда кутия сечение. P

Компоненти и експлоатация
Количка пред мотор се състои от следните основни съставни части, възли и механизми: · рамката 28; · Две колооси 30; · Четири възли пролетта пиедестал Mob

Ос на колоосите.
Двойки колела ос е кръгло сечение бар. Диаметърът на оста на неговата дължина не е същото. На podstupichnye част napressovyva

Профил кънки колела
Предложение колела в зависимост от пистата се извършва при трудни условия. Ето защо, голямо значение се отдава на правилния избор на профила на повърхността на колелото на протектора, че е възможно да се осигури LU

пиедестал монтаж
Мост кутии се използват за предаване на телесното тегло с количката на масивите от ръкава колело, предаването на тягата и спирачните сили от колоосите на рамата на талигата са скоби за текущи колектори. бу

редуктор
Редуктор е предназначен за предаване на въртящ момент от електродвигателя към колелото, и се състои от: разделяне корпуса 7; Зъбчати колела вал 5; междинна предавка 13; изходен вал с по-висока скорост в

Функция и конфигурация.
Пролет окачване служи за възглавница и частично затихване на вибрациите, причинени от пътнотранспортни нарушения, за да се гарантира гладкото функциониране на каросерията на автомобила и да се върне към нормалното си положение, след като Prokh

axlebox окачване
Axlebox суспензия е предназначен за: -podressorivaniya талига рамка по отношение на колесната и пистата; Трансфер на сцепление и спирачните сили;

Централна въздушно окачване
Централна въздушно окачване, предназначени за подпомагане на тялото на камиона, както и намаляване на динамичните сили и ударни натоварвания от рамката на тялото на камион, произтичащи от движението на колата

хидравлични амортисьори
Body пиедестал амортисьор на омекотяване на вибрациите proish

Лост-спирачка предавка
предаване лост-спирачка служи за предаване на сила от пневматична или механична обратна връзка от спирачния блок на спирачните накладки. Тролей автомобили са оборудвани с климатик, изрод

Блок спирачка
Той е предназначен за спирачка единичен състав или вагон в отсъствие на въздух под налягане в съответствие налягане и линия ръчната спирачка. Върху всяко колело п

Инсталиране на ACS устройства
За да се намали скоростта на износване ребордите и вътрешната страна на повърхността на предния железопътен вагон талига 81-740.1 монтираното оборудване автоматични grebnesmazyvatelya AGS-8

Инсталиране приемници ARS
талига вагона Предната оборудвана със специален суспензия 81-740.1 4 за получаване на монтаж устройства (бобини) за предаване и приемане на автоматични сигнали за контрол на скоростта в барове системата блокове

Цел и компоненти
Комбинираните разклонител вагони, предназначени за механично свързване между вагоните се, предаване на сцепление и спирачните сили, и между превозни средства вериги за контрол влак съединение тел

съединителната глава
Съединителна глава е лята стомана тяло оформена като кух правоъгълен кутия, която завършва пред буфер фланец. Фланец, разположен върху буфер

Механизмът на свързване
Механизмът за съединител се състои от следните елементи: заключване; обици; валяк; възвратна пружина; завъртане рамо тел към дръжката е равен-Lock формата на диск лост. За да параграф

механизъм Работа съединител
Когато наближават глави стърчащи обеци се плъзгат по повърхността на коничните депресии и сблъсък главата, опирайки се на страничната повърхност на контра-ключалката. превърне в същото време, всеки в своя замък

механизъм Работа съединител
Когато две обтегнати позиция autohitches фабрикуват брави изключват от ръцете чрез завъртане на ръката въжета невъзможно. В този случай е необходимо да се предприемат мерки за сближаване на разглобяеми колички и

Node разклонител суспензия
Съединител намира под каросерията на автомобила между перваза на рамката на тялото. Опашката му е свързан с автоматична контакта разклонител. Ръководителят на съединителя се поддържа в свободно състояние

Карам позволи електрически кутии
Pins ECC окачване към тялото на съединителя позиция "ВКЛЮЧЕНО" задвижващ механизъм кран sigmenta ECC Enable electrocontact

Съединение въздушни тръби
Съединение pnevmomagistraley автомобили в влака се осигурява с помощта на въздушни клапи, разположени на корпуса на предния фланец съединителната глава. Горна клапан - за свързване на спирачката