Drive4u автомобилната технология CGI речник

За да се намали консумацията на гориво и вредни емисии в бензинови двигатели Мерцедес инжектори пиезоелектричен гориво се прилагат с директно впръскване на горивото, предоставяща операция контрол отговаря течност (вместо управляващото бутало от дъното) в горивните камери. Пиезоелектрични инжектори извършващи множествена впръскване на горивото в една операция време цикъл, зареждане се доставя горими смес под формата на кух конус, което позволява двигателят да работи в режим на постно смес, дори в обхвата на по-високи скорости и по-високи натоварвания.

Резултатът е максимално увеличаване на мощността и въртящия момент, както и съществено влошаване на разхода на гориво. В бензинови двигатели с директно впръскване на второто поколение на Mercedes-Benz инженери използват принципи, подобни на тези, които са в основата на комън-рейл технология в съвременните дизелови двигатели.

"Сърцето" на новата система за впръскване е горивна помпа за високо налягане, която доставя гориво под налягане до 200 бара, чрез дистрибутора и охладителя на гориво на двете горива влаковете. Благодарение на технологии на множество процеси за инжектиране са значително подобрено смесване, работещи смес горене, операция на катализатора, както и консумация на гориво значително намалява.

Ултрабързия пиезоелектричен инжектор на гориво, разположен в центъра на тапите горивната камера и запалителни са монтирани далеч от изпускателните клапани. Намалена контрол на емисиите се постига чрез два трипътни каталитични преобразуватели с линеен контрол ламбда, и намаляването на нивото на азотен оксид е снабден с две преобразуватели натрупване NOx, монтирана под превозното средство.

Първият мотор, където предимствата на CGI технологии са реализирани. Станах V6 двигател. които предварително инсталиран колектор инжектиране на системата от първо поколение. Други характеристики на този двигател трябва да включва механизъм за газоразпределително с четири клапана на цилиндър, времето на клапана система за смяна на смукателния и изпускателния клапани; два режима на прием колектор, стабилизатор вал и система за контрол на режима на топлинен двигател на параметри матрицата.

Единичните и единични глава цилиндри на шест-цилиндров двигател, изработен от алуминиева сплав цилиндрови втулки - на ниско триене на силиций сплав. За производството на всички елементи, които са в контакт с неръждаема стомана или месинг използвано гориво. Горивна релса тяло и горивна помпа за високо налягане е изработен от кована неръждаема стомана. Ориентирана към бъдещето дизайн на двигателя вече могат да се срещнат по-строги стандарти, последвани от контрол на емисиите. Двигателят е предназначен за използване на високо съдържание на сяра бензин.