Допълнителна генератор ЗАЗ
Забележка. NN - броя на оборотите на коляновия вал, съответстваща на максималния ток, даден на генератора; Nmin - минималният брой на оборота на колянов вал, съответстваща на номиналния ток.
Както се вижда от таблицата, тя изпраща генератор на ток G502 20A само при 2300 об / мин на двигателя колянов вал, което съответства на скоростта на превозното средство в четвърта предавка 70 km / h. Този режим при шофиране в града е с дължина - средно на зарядния ток пътуването не е достатъчно, а акумулаторът е изтощен. 58,3701 генератор изпраща ток 32 А на празен ход (960 об / мин). По този начин, дори при спиране на светофар се осигурява от батерия. На 3000 об / мин на коляновия вал което отговаря на скоростта на превозното средство в четвърта предавка на около 100 км / ч (бързо на "Запорожец" рядко пътуват), скоростта на генератор на ротора не е по-голяма от 7500 об / мин, а именно тя остава в приемливи граници (до 10 000 об / мин).
Няколко прости части, необходими за закрепване на допълнителен генератор (скици тях, представена тук), е лесно да се произвеждат у дома с обикновени шперцове. Генератор колан 1250 mm от КАМАЗ дължина на превозното средство може да бъде закупен, и регулатор на напрежение 112 влиза комплекта I генератор.
Сега ние описваме скрепителните елементи. Основният елемент - скоба, извити, както е показано на фиг. 2. Тази ширина на стоманена лента от 60 mm и дебелина от 4,5-5 mm. това Свийте в дъга с радиус от 110 mm на дървен лесно "шаблон" диаметър от 220 mm, и контура на края (вътрешен диаметър 10 mm) - стоманения прът. Така сгъваем участък се нагрява или силна горелка газова горелка. Конзолата е монтирана в горната част на фен употреба апарат, използвайки два болта 1 и 3 (M8) с болтове (вж. Фиг. 1), която в лента за употреба единица и пробиват два отвора.
Важно е да се създаде лентата така, че разстоянието от краищата на устройството за рязане направляваща фен е 40 мм. Това ще гарантира съответствието между трите равнини на ролките. Болт отвори в плочата са изместени от центъра му, а след това те отиват в пролука между лопатките, фиксирани и въртящи се вентилатори. Когато събранието трябва да се обърне особено внимание на факта, че лопатките на работни колела се избягват смущения на болтовете. Свободният край на плаката трябва да бъде на оста на нивото на вентилатора.
За да даде необходимата твърдост дизайн (вж. Фиг. 1) е разтягане с два отвора 7 (фиг. 3). Първо (10 mm), за да съвпадне с отвора в долната скоба на генератора, а вторият (6 мм), предназначени да бъдат инсталирани по болт времето предавка капака на разтягане разположена над фланеца на бензин помпа. Препоръчително е да се замени този болт с цилиндрична форма от 5-6 мм. Добавя се контура на крайния скобата 2 между издатъците на генератора, разпръскване 7 монтиран от външната страна на долните издатъците и целият пакет се свива специално дължина (L = 120 mm) M10 болт или шпилка с две гайки в краищата. Частта показано на фиг. 4 - затягане. Единият край служи за закрепване към горния край на генератора, а другият - с прорез, за регулиране на опъването на ремъка от болт. Последно винт в дупката на ръководството на звеното на вентилатора. Пробийте дупка отгоре, така че болта излезе между лопатките апарати фиксиран. Материалните насочващи лопатки е мека, а дебелината му е малък. Поради това е необходимо или да се реже с глоба терена нишка или задайте във вътрешността на гайката по такъв начин, че да може да бъде да се улови от ключово значение.
Ако всичко е направено правилно, генераторът ще бъде правото на направляващите лопатки и не по-висока от последния. Там трябва да се осигури дължина напрежение колан от 1250 mm, които обхващат трите ролката. Преди да инсталирате колан, уверете се, че ролките са разположени в една равнина - това до голяма степен зависи от неговия дълголетие. Колата ЗАЗ-968M е необходимо за извършване на слота "на място" в корпуса на вентилатора за преминаване на колана.
Може да откриете, че колан по време на работа ще се прилага към изхода на маркуча за бензин помпа. За да поправите това, премахване на шестте винта, които крепят на върха на тялото на помпата и го обръщат (без диафрагмата!) С 1/6 завой обратно на часовниковата стрелка, отново затегнете винтовете. Излишно е да се интересуваме etsya, че всички нови винтови съединения трябва да се делят пружинни шайби за да се предотврати разхлабване вследствие на вибрациите на силовия агрегат.
Накрая, на електрически вериги. Изключете кабела от контакта "W" ключ-ре-gulyatora и да го изолира. Допълнително тел свързване на крайни "+" реле-регулатори на изолатор с един терминал на нов блок генератор четка. Секцията жица е не по-малко от 5 kvadr.mm свързване на терминала "+" на новия осцилатор към терминала на стартера, който е свързан с кабел от батерията. По същия проводник сигурно земята корпуса на генератор.
Трябва да се разбира, че с такава схема няма да работи на стартера система блокировка и индикаторът такса (за постоянно). За да контролира работата на генератора е по-добре да се определи волтметър (например ВАЗ-2105), още повече че номиналната лампа контрол показва, почти без заплащане или разреждане на батерията, и само потвърждава работата на генератора. В превозното средство инсталиран LuAZ амперметър, така че на изхода "+" е свързан с генератор червено тел пълен генератора на клемореда за левия фар. За да се осигури точна работа на I регулатор на напрежение 112, желателно е да се свърже директно към изхода "+" на генератора чрез междинен реле, което елиминира влиянието на паразитни на напрежението на клемите на заключването на запалване и на снопове съединения.
ПРАКТИКА:
Чрез определянето генератор "Москвич" на вашия ЗАЗ 968M (40 к.с.) Бях изправен пред много проблеми, свързани предимно несъответствия размери на части в чертежа и реалното състояние на нещата. Аз Представяме на Вашето внимание някои подобрения в схемата на чертежи и окабеляване.
На първо място, закупуване на колана "КАМАЗ" (1250) и вече се е годни крепежни елементи.
Така че основната част (скоба) имаше място да се огъват в генератора, тъй като издатината предпазва стягащите болтове под тялото му (вж. Фиг. 1 230)
И съответно променени размери на другите части (вж. Фиг. 1231 и Фиг. 1232)
В резултат на генератора е поставен малко по различен начин (вж. Фиг. 1 233)
Сега за електричеството. За да се примири с липсата на заключване стартер и постоянно парене светлинен индикатор, че не искам. Отворен генератор ( "Москвич") и резници, направени от всеки 2-фаза на статора. Свържете ги с проводници към клемите "
"За релета за безопасност. Всичко работеше както трябва. Трябва само да изберете заключване на ключа, тъй като настоящата нов генератор започва да се върна в процеса на стартиране на двигателя, което води до преждевременно задействане на релето и деактивирайте стартера. За да се преодолее този недостатък, доста дърпане с пружинно заключване реле (експериментален). В противен случай, всичко в статията "Мощен генератор."
албум
