Допълнение към прегледа

Всички добри дни. Реших да дам няколко обяснения за изявленията си в изтеглянето.

Що се отнася до Марков. Бях капитанът на марката и мога само да кажа, че десняк автомобили, особено на задните колела markoobraznye ми хареса и потънал в душата на живота си. Дори и аз имам една мечта да намерите samuraychika в добро състояние, с един ред Шест 2.5 литра (просто така и собственост). Но когато става дума за промяна на кола, дори не смята Марков. Като добър мой приятел казва, сънят трябва да остане една мечта (така говореше, обръщане на 3 години chetyrku на Ford Скорпио около 23 години). Аз не съм просто търсите приятел, и помогна с търсенето на такива машини. Кажете какво искате, но когато погледнете за 10-15-годишни автомобили, на първо място, което прекарвате много време опции за сортиране мъртъв, и второ, дори и когато се намери доста опция, вече трябва да се примири с плитчини или кабината или с разбита миналата автомобили, или счупени електроника melochugoy да не говорим за износване на техническата страна, особено hodovke. Аз избрах варианта с новата Priora. Въпреки, че аз нямам бизнес-клас лукс, но е налице сигурност, че съм назад кръга, само смяна на маслото (не, че има използвани да се похвали на всички собственици на дясната ръка). Какво друго ми харесва колите ни, Duck е банално спестявания на гуми. 14 радиус е два пъти по-малко от 16 (за сравнение Nordman 4 сам си е избрал за 2200 и съща шестнадесети радиус е 4200), както и всички съвременни чужди автомобили 15-16 са радиус.

Що се отнася до Solaris. По принцип, ако съм направил седан, вероятно щях яздени седана Solaris или Рио, аз мисля, че това е доста пълен размер автомобили от клас и много хармоничен външен вид, но имам нужда от най-малко Hatch и Hetchy тези коли е ясно по-малко от предишното, дори ако те са взети заедно. Solaris Hatch вътре доста просторна, не по-малък от Преди, но багажника е ясно по-малко видими с невъоръжено око. И тъй като за удобство, отидете на пътя (в нашите пътища до средата на лятото затвори пролетни ями, което може да пробие колелата и tryaskost и неравности винаги присъстват), патица тук, за да отиде по пътя към Priory удобно се дължи на факта, че тя е по-малко разклащане. Сложих снимката като доказателство, че Solaris присъства в голямо семейство.

Що се отнася до работата на първични вероятности. През уикенда Донесох няколко неща в предвид, че аз мисля, че трябва да оставя тук. пълнител корк на конци, но за да го оправи на люка не работи, както е предвидено в inomarah, така е и с всеки зареждане просто пада по крилата.

За кутия. Кутията на кабел диск. Разликата в сравнение с миналото, е голям. Сега не бъркалка разклащане като схващане по целия път, само една малка тремор остана. Искам да кажа за заден ход (между другото сега е в предната част на петата, и двете на класиците). В книга, написана по следния начин: преди да включите задното предаване изчакайте 3 секунди и след това го включете. Често чета в коментар, че собствениците се оплакват от включване на ЗП с трясък. Всеки, който пробожда с RFP с верига, използвайте малък трик: да спре, да се превключвател на втора предавка, в момента, само напред и назад, и включва обратно (аз все още го правя в движение: спрете с votnutoy втори на съединителя, спрете - водена лоста на гърба). По тази схема ще се върне като у дома.

Pro волан. Електрически сервоусилвател на волана, се оказва по-лек от gidrach. Прочетете в прегледа (не си спомням точно за каква кола) от uninformative волан с DAE. Имам подозрение, че това понятие е измислено от журналистите. Знам, че следните критерии кормилни: лекота на игра и усукване. Какво е съдържанието на информацията? Може би, когато сте зад волана дава на нередности или се чувстват вибрации небалансирани джанти? Може би колелото и uninformative да Преди, но за мен това е страхотно rulitsya, не разполагат с никакви такси или да изчака реакцията. Споменатите едно предупреждение. Караш в лявата лента, спирачка, започнете да правите обратен завой без да спира (колко са, скоростта на 20-30 км вероятно) и тук трябва да се помни и да споделят всичките си silushku, които в ръцете на там, защото еврото или е деактивиран, или в ниско от известно време за по-голяма точност рулиране.

Спирачки. Някак си усещах, че колата ще бъде спирачки, но това не беше така. Когато първият лед, която се спира трудно и чакаше работа, но колата просто отиде занасяне, симпатичен отклоняване на правото, се прибра у дома, изкопани и видя, че ABSK в моята конфигурация не го прави. Е, аз ще отида без него. Всички машини са без спирачки (на Галанте и Марк, който съм бил изгорен грешка и системата не работи, следващият собственик да Галанте замени датчика на задното колело и върху марката и не знам).

климатичен контрол. Напълно оправдава името си. Въпреки, че температурата по скалата и не е подписан, той все още работи за истински. Поставяте температурата в средната зона, включваща за автоматично фен и самата машина регулира скоростта на потока и температурата. Пътувах през лятото с климатик. Струваше ми се, че когато температурата е 30 градуса зад себе си, че няма смисъл да се включи климатик в 2-ра предавка, най-малко трети. До следващото лято вероятно zatoniruyu задник може да бъде в него става по-лесно да се загрява. Що се отнася до вентилатора, той разполага с 4 скорости. Първите 3 скорости не създават напрежение за съдебното заседание, дори и ако се възпроизвежда музика тихо, а сега с четвърти дълъг влака. Обръщам се на 4-ти скоростта на вентилатора, не забравяйте, на класиците.

Кабината като цяло. Аварийно банда на Голгота, вече е осветен. Имаше един бутон прекъсване от улицата. Десетина такова нещо не е било, аз страдах много, защото съм чувствителна към миризми и трябваше да дръпнем пуловер над носа, докато изпреварване репички chadyaschie. Между другото, този бутон, също се намира на Голгота, на върха, лесно достъпен око и ръка. В много чуждестранни автомобили се спуска до дъното на конзолата, в раздела за климата. Така че, когато, преди да КАМАЗ произвежда черни клубове, погледнете надолу към дъното и да започнете да го търсим сред бутони бутон за купчина затвора. Облегалката за глава изглежда неудобно за мен, ако го сложите на главата си, това е неудобно да погледнете на пътя. Може би аз съм така регулира седалката, тя може да побере дефект. Използвайте ръчната спирачка в новата кабина е по-удобно, отколкото предишната версия поради друга подлакътник. Единственото нещо, което не мога да намеря - това е как да настроите часовника на таблото. Бордови компютър, за да се разбере и да се намери подредено настройка не мога. Между другото, на бордовия компютър за моята патица така, така. Обичайна информация за потреблението, времето за пътуване, средна скорост, и така нататък. напомняния за КЪМ и организатор функции. Защо не добавите към грешката ECU - би било прекрасно устройство. Чистачките работят по-бързо и по-умни от дузина. Майка четки, докато това ме устройва. Ужасно звук публикува мигачи, аз не знам дали това е реле или специален пейджър остана на челната десятка е тихо poscholkivanie веднага като тебешир върху дъска изскърца. По принцип, както вече казах, интериорът е доста ергономичен.

И накрая снимка с прогнозата за времето с снеговалеж Reaver Урал. Между другото, на снимката е налице предварително за лукс вагона, купени в деня преди мина за него, също ще покаже дали това ще бъде нещо да се случи.