Домашни мотоциклети, описание, ремонт и настройка 1

Защо бензин. масло?

Десетилетие на експлоатационния опит, разработен мотоциклет система за смазване на двигателя ми дава, мисля, всички основания да се препоръча създаването на устройството, както и множество моторни феновете, и от предприятието за производство, производство на мотоциклети.

Масло за смазване на двигателя се намира в отделен резервоар (Имам го фиксира в отделението за батерия, тъй като на моя мотоциклет батерия - колата е оборудвана със система за запалване на мотоциклета, "Сънрайз" генератор и) и тънък малко бензин.

От резервоара за масло се доставя през винил маркуча към дюзата на карбуратора (между карбуратора и цилиндъра) и входа към нея с малка дюза. Резервоарът е снабден с разпределителен игла, през които регулиран консумация масло. K За съжаление, изборът на устройства за у поток не го направих, но това не е твърде трудно в операцията: Маслото трябва да се консумира приблизително същото количество на единица обем на гориво, колко и да препоръча на инструкциите за двутактови двигатели. Така чрез измерване на количеството бензин и масло, няколко пътувания, можете да настроите оптимално масло поток.

Фигура 1. Схема на отделни смазване:
1- двигател всмукателна тръба, масло преминаването 2-, 3- дозатор 4- масления резервоар.

Фиг. Разпределително устройство 2:
1- дозиране игла 2- дозатор тяло, резервоар масло 3-, 4- шайба, гайка 5-, 6- масло пасаж.

Има и други признаци на оптималното съотношение на гориво и масло: по-специално, изпускателната дим трябва да бъде нормално за този клас на мотоциклет. Ефектът от прилагането на такива лубрикант значително. Така масло (под формата на капки, под формата на прах) отива директно в картера където разпръскване, така смазочни коляновите лагерите (у-инсулт на двигатели са винаги сух!), Манивелата, цилиндърът, буталото и щифт на буталото. Излишният масло е частично изгаря, част от спада на изпускателната тръба. Въглеродните отлагания върху буталото и цилиндровата глава на практика не се формира, и по тази причина в двигателя не се случва детонации.

Някои моторни фенове могат да плашат очевидната примитивност устройство, създадено от мен за разделно смазване. Въпреки това, преди да дойде до него, аз се опитах няколко начина масло снабдяване на двигателя: с дозираща помпа, червяк чрез сензор и електромагнит. Въпреки това, тя спира да съществува, най-простите. Не е случайно. Вакуумът във входящия тръбопровод на въртене на двигателя коляновия вал пропорционална на честотата на вала на двигателя, а оттам и маслото в смукателната тръба също така ще зависи от автоматично изключва - по-голяма скорост, по-масло ще бъде доставен. Мисля, че много моторни фенове, интересуващи се от това подобрение.