Домашна Rover 6x6

Представям ви още един интересен модел на всъдеход с три оси. И така шест колела за всякакъв терен тегло на превозното средство е до два тона, което е много по-тежък от всички терени превозно средство, което се смята за последен път.

Части елементи, механизми, използвани за изработката на този модел тримостов всъдеход:
1) на двигателя с вътрешно горене е взет от Toyota.
2) Предният мост е взет от газела, но на гърба и средата, беше решено да се премахне от самур.
3) Рамката е направена с Oise.
4) кутия Transfer използва от газ-66
5) Суспензията се прави рамка с пружини и лостове.
6) гуми взеха Trekol е 1300 при 600.

Нека се спрем на строителството на всички терени превозно средство.

Ето една снимка от първите промени на моста от газели:

дължината на моста е под 1900 mm, ако се измерва от съседните дисковете. По-долу е снимка на отглеждане спейсер мост е оформен на струг и монтирани по строителните елементи:

И тук се вижда подсилена хъб, както може да се види стругар се опита да слава:

Zabierzow малко напред.
Fit и монтаж на колелата на заварена рама и фиксирани мостове:

Но самата рамка:

Рамката е произведена от един профил тръбни размери 10 на 10 см и дебелина от 4 mm. стомана клас А2. По време на монтаж на тръба на рамката се нарязва и се обърна plazmorezom 60 до 100 мм, а на стоманата ST3 и тридесет и два милиметра дебелина е заварен към рамката като Oise усилвател. След това, рамката е направена закачен с профила в областта на бум ос спирка на задния. Има УАЗ която има размери и профил 60 до 100 мм. Той се разби в ромб рамка. След заваряване на горната плоча 4 мм се поставя. И дължината на кокалчето на рамката начислени не е точно известна.
Следващите снимки добри елементи на окачването се видят:

Тук можете да видите предната ос и хидравличния цилиндър:

Но това е на предните А-рамена:

Тя започва да се появява ламперия АТВ

Отново необичайно решение: модел, създаден две в едно на хидравлично масло резервоар кормилното управление на силата на звука и радиатора.
суспензия мост:

На снимката по-долу можете да видите тази таблица:

И в тази картина може да се види на автоматичната скоростна кутия и Рамковата директива за водите:

точно пред нея от дясната страна:

Приключване на лигавицата на колата:

А ето и снимка на завършени всички терени превозно средство:

по-точно тя е готова до 90 на сто, тъй като след първия километър за пътуване на подовата конструкция установени сериозни недостатъци на кутията газоразпределящата 66, както и охлаждане на автоматична скоростна кутия. Е, според традицията, физическите параметри са превишени тегло високопроходим автомобил, макар и не толкова много, само на 100 килограма. Това означава, че всички терени превозно средство, за да получите масив 2 пълна, една десета от един тон.
Още снимки високопроходим автомобил с готови кунг:

Но гледката от вътре купето:

Газ-прилича интериор 66, само между преградата и такси кунг в режим офлайн. Пейка от двете страни точно в точно и с правилния размер.

В заключение, бих искал да подчертая, някои от проектните характеристики.

Разстоянието от полето за разпространение на задната ос доста голяма, карданни от разпределителен кутия с дължина около 62 cm отива междинно подкрепа с карданния около 120 см дълъг, за да задната ос, междинен поддържащ се прави като тръба с държач него засаждане при уплътнения и лагери, в то тогава е вала. Същият стълб завинтва към рамковия елемент, кръст, ролковите лагери са регламентирани от шайби, смазване чуждестранен производител синьо. С фабрика карданен с междинна подкрепа дори не може да се опита да се експериментира, тъй като те не се изправи и да се оказва подкрепа.

А печката "печка" е създаден още: