Домашна изучаване - CR Форум - Страница 2

Забележка от капитан очевидни:

Внимание # 33, # 33, # 33;
Предупреждение за хора с хуманитарно мислене - използване на материали от тази статия можете да uhaydohat гуми и известно време след това да отиде пеша. Крака. Моят ви предупредя.

Внимание # 33, # 33, # 33;
Предупреждение за хора с техническо мислене - използва материали от тази статия, можете да започнете да направят гуми с шипове, и да получите в края на гумено-метален диск циркуляр на предназначена за рязане на кучета (в тежки случаи - заедно с любовниците им). Далеч към това, че няма да си отиде и в резултат ще трябва да се известно време да ходят пеша. Крака. Моят ви предупредя.

Така че, моето малко Druk, нека да се определят тези, които може дори да се интересуват от тези опции шпайкове един.
А) измамник.
B) zadrotami.

Така че, драги ми малко Druk, решихме на тези, които може да се опита да направи такова нещо. Нека сега да се опитаме да се оцени това, което могат, за да получите резултат.
Предимства на домашно шипове:
1) полет
2) Можете да получите бърз и не изисква чака доставка отдалеч
3) Ако желаете, може да се получи в пъти повече гума tseplyuchuyu от фабрични гуми. Единственото изключение - осеян гума за Revenz фрийрайд Nokian на Фреди. Моята мила Druk - по-добре да не разберете неговата себестойност. Не си развалят храносмилането.

Недостатъци домашно ток:
1) От всички начини, най-подходящ, мисля, завинтване на винтове. Използване на фабричните шипове не вземат - плати парите и в същото време да "модифициране на файла," струва ми се, вече е доста екстремно zadrotstva (изключение - за собствениците на шиповете фабричните, които трябва да изстържете всички тръните). Проблемът тук е, че винтовете са с определена дължина. В повечето случаи това е свързано с факта, че острието ще стърчат на гумите на три или четири милиметра, което е невъзможно да се вози в offseason, когато значителна част от разстоянието ще трябва да покрие по асфалта или друга твърда повърхност. Това е така, защото на тази не мога да отида и аз трябва да чакам за формирането на сняг прилична дебелина (забележка: снегът падна, сега мога).
2) Малък ресурс. Винтовете не са твърде много ресурси, така че не са подходящи за тези, които пътуват много. Мрежата съм видял информация, че шиповете износят за 200 км по асфалт. Но през зимата и да отида малко и най-вече в снега. Предишната ми гума е преминал две зими и все още е доста подходящ за шофиране.
3) ниска управляемост. Аз не всякога се вози фабричните шпайкове, но мисля, че ще върви много по-добре, включително и позволява нормално се вози на асфалта и паветата.
4) риск. Има вероятност, че специфичният състав на каучука в гумите използва за samoshipovki ще бъде не-замръзване устойчиви и счупване при ниски температури.
5) тегло - спорен въпрос (виж по-долу) ..
6) опасност. Съществува опасност от падане видя от волана на крака му.

Така че, това, което ни е нужно?
1) гуми ненужно, назъбени.
Едри зъби тя трябва да бъде да се осигури добро ангажимент скок в гумата. Винтове имат голям шапка, но допълнително докосване и дълготрайност никога излишни.
Специални благодарности за дарената Kreyzimausu ме nevegaly. Поради тази причина, аз бях в състояние да напиша тази статия. Старите ми гуми просто питат, че те с тактова честота метал.

2) самонарезни за метал. Лот.

Преди да се захванем за работа, драги ми нетърпелив Druk, определи колко от тях ви трябва. На моя гума навършиха точно 56 кърлежи, които точно съответстват на прогнозите, подходящи за завиване на винтове. Очаквах да направим chetyrohryadku. Съответно 56h4 = 224 винт. Изчислете колко да ти ги намеря, брои, се събират на купчина, и избухна в сълзи. Аз имам този номер, меко казано, разочарован. Въпреки това, завинтване един, разбрах, че в централната част на шиповете не е по-добре за мен - те стърчат твърде далеч. Защото струва dvuhryadkoy и 112 шиповете, съответно.

В снимка 224 самонарезни винтове.

Друг важен момент - уверете се, че гумата с винтове да се измъкне сам си маса / вилица. Тя ще бъде епична не успеят, ако го правиш два часа, а след това се оказва, че винтовете се заби в рамката и колелото не се върти. И не забравяйте, че при шофиране рамка може да се деформира.

Тръни аз предпочитам да се направи в краищата на протектора, като Искам да се гарантира на първо място в завой захват. Може би има смисъл да са с различна шипове на предните и задните колела.
3) лента киперна синтетични.

Продаден в плат магазини, аз купих за 30R на метър. Тъй като е необходимо да се без него, на няколко километра от винтовете на главата ще търка задната част на камерата и да отидете пеша.

4) лепило. Нуждаете се за залепване на лентата на гумата.

5) Dremel, гравьор или мини-тренировка. В краен случай, редовно, малко. За предпочитане с гъвкав накрайник за лесна работа. Наличието на този инструмент е много лесен живот. С него вие ще бъдете много по-добре, отколкото на винтовете минават през каучука. При липса на това може да бъде заменен с шило, дебела игла и т.н.

6) отвертка. Повярвайте ми, завинтва 100 + винтове това по един хемороиди. Аз нямам отвертка, аз се обърнах с отвертка.
Така че, тук, и ние можем да се продължи с описанието на процеса. Да ви кажа честно, аз мисля, че няма нищо специално в този процес. Много по-важно е, аз вярвам, че мотивацията за този акт.