Доклад подмяна на спирачни дискове и накладки предни - ходова част - моят Филдър - клуб на аматьорите

I заменя спирачните дискове и подложки, Brembo дискове за 3378 рубли (екзистенциални), Kashiyama подложка за 1080 рубли (в Safari). По принцип всичко е просто и ясно. НО. трудил за дълго време, не може да се отстрани на колелата, се отправили към бензиностанцията, ponenyal колела за 400 рубли (но не искате да! но баща ми настоя =)))
Оказва се, че правото не искаше да! диск настроен, но скоба шублер трие на диска! Kick някои звук! Плю върху тях, аз отидох в самата гаража да се доведе до съзнанието. Дойде ода към предните колела отстранени, машината стои на щандове Отпускането на въже, всички направени, изготвени нови накладки, protivoskripovye плоча облечени, намазва добре. Свалени колела, всичко се почистват и обработват хъб antirzhavchinoy също отново се втрива колела обезмаслител, защото те се обработват с освобождаването на мазнини, така че по време на съхранение в склад не ръждясва. Първият път, когато обработват atsitonom вкъщи, когато никой дори не си помисли за подобно нещо.
Облечен дискове обратно, да ги извади на гайките на главината дори да стои, сложи скобата, затегнат с динамометричен ключ до 107 от Хм, както в ръчен. Сложете нови накладки, шублер след това пуснати (едва ли nalez, защото новите дискове и накладки), затягат на ръка, защото няма динамометричен ключ трябва да се примири 24 Хм. на второто колело е същата готови, че всички))) не е наред)))))))) I включва D (броячи предната ос), и след това същия метал смилане (Отново скобата за трие диск. разглобява всички между скобата и съжалявам, аз не знам името, сложи домашно разделители, около 0,5-0,7 мм, събиране на цялата структура от лявата страна, отново затегнете всички, както трябва, аз се опитвам отново и включват Г. ЕАП. всичко е наред, всичко е направено правилно страна съм сложил джанти, затегнете до 103 на Хм, и си гледа часовника. Blah. 22.15! се прибера вкъщи, да има закуска, и отиде подложки за pritirat на дискове Съставено както се препоръчва от Brembo група, 100 mph натиснем педала на 50% и така се забавя в продължение на 3-4 секунди и отпуснете, е необходимо да се повтаря 30 пъти, когато се плиска на пистата Кемерово. - Нови, изчака, докато движението не ще бъдат изразходвани за операция празен пистата. Всичко работи добре, без шум.
Благодаря на всички ви, да се грижи за себе си, на добър час на пътя.

Написа кратко малко история, а сега към най-промяната.
1) жак за автомобил, да вземе от волана
2) Изключете спирачните челюсти (снимка 2) и преустановява тел или въже за пролетта или амортисьор. Основното нещо, което не подкрепя маркуч спирачка висеше
3) Развийте скобата

4) Премахване на спирачния диск. Ако той не е отстранена, вземете парче дърво, сложи зад диска и чука постепенно трамбоване
5) Нетната главината също може да лекува ръжда конвертор
6) Чисто обезмаслител ново устройство (може да бъде разтворител или karboklinerom)
7) обличане нов диск (tsentruem и притиска плътно към главината посредством винтове на волана).
8) Поставете скоба

9) Извадете шублера от ръководството. Го измъкнал лесно, не са необходими инструменти. Смазва ръководството, промяна на прашници
10) Вземете подложки - висока температура грес смазва задната част. Сложете плочи antiskripovye
11) Поставете подложките
12) за закрепване на спирачните челюсти
13) Поставете колелото
Радвай се, замяната е била успешна =)))

Аз също си поставил нови Brembo спирачни дискове, но те със сигурност са от 1zz (I 1nz). Когато аз ги слагам, те закачи една скоба подкрепа, така че да има място, че те са прикачени, просто остържете мелница и всичко останало.

Имам под ръка българинът не е бил

Аз също не е български, е elektronazhdak само в гаража, но това е един малък кръг, така че да омаловажавам това не се случи. Започва да търси мелнички, но никой не се купуват не искам да, и аз предложих на всеки диск със специално закопчаване скоба в бормашината и остържете добре. Но аз трябва да го (от диска на ъглошлайф, ако някой не разбира) циментира заедно опесъчаване диск, и така Щох.