Днепър мотоциклетни карбуратори

Двигателят се захранва от две карбуратори K301D. идентичен апарат, но не може да се замени (лява и дясна), монтирани върху главите на цилиндрите.

В работата на мотоциклета проверява и коригира работата на двигателя при ниски обороти на празен ход, синхронност работа регулиране на карбуратора на икономиката, както и карбуратори за управление на работа с кола. Преди да започнете регулиране на карбуратора, проверете:

разликата между електродите на възпламенители (0.6-0.75 mm)

пропастта между контактите на прекъсвача (0,4-0,6 мм), а клирънсът на проверка между клапаните и краищата на кобилица (0,07 мм)

Регулиране на карбуратора всеки otdelnosti в топъл двигател.

За да регулирате карбуратора наляво при празен ход ниски скорости на двигателя, необходими, сваляне на капачката от искрата и дясното главата чрез разхлабване на контрагайката 30 (фиг. 13), монтирана с винт 31 за осигуряване на празнина (3.2 mm) между върха на катетъра, кабелна и монтажа. След това отпуснете контрагайката осигуряване на винта 1, и я закрепете така че педала на газта е бил повдигнат и двигателят работи с висока скорост, а след неуспех да затегнете винта 18 и коригира качеството на сместа, ако е възможно, да се намали скоростта на двигателя отвиване винта 1. След това, като развиете винта 18, то е, за да изберете позицията, при която двигателят се работи и ще бъде равномерно развита най-големият брой на завъртанията. След това, чрез развинтване на винта 1, за да се намали броя на оборотите на минималната конюшнята (края на винта за регулиране 18 и забави 1 посредством locknuts); повишаване на въже регулируем дросел карбуратор; Ако скоростта нараства, корекцията на смята за завършена.

Носете шапка на правото на свещ глава и излезе, за да изключите цилиндъра, извършване на корекция на десния карбуратора. Процедура за настройка е същата като при регулиране на карбуратора наляво.
Карбуратори трябва да предоставят еднакъв брой завъртания на двигателя при работа на левия и десния цилиндрите на празен ход.

Правилната настройка се проверява така. В работата си с гореща карбуратори двигателя коригират последователно изключване на цилиндри, премахване на капачката на запалителната свещ е прав, а след това левия цилиндър.

Фонетично определи промяната в оборотите на двигателя, когато работи на всеки цилиндър. Ако оборотите на двигателя на левия и десния цилиндрите са различни, карбуратора се регулира чрез завъртане или развинтване болтове 1 устойчиви дросели за да се постигне една и съща скорост. След това затегнете заключване ядки стоп винта.

За да се постигнат същите, синхронна работа Днепър мотоциклет цилиндрите, е необходимо да се определят на мотоциклета върху стойката - стартиране на двигателя и включете четвърта предавка. След деактивиране на един цилиндър (за отстраняване на високо напрежение от свещ проводник), за да се увеличи скоростта на двигателя до скоростомера 50 км / ч. След изчакате няколко секунди, за да сте сигурни, че това е стабилно състояние, включете втория цилиндър, докато първият изключите. Увеличаването или намаляването на дросела чрез завъртане на дюзите за карбуратори капаците постигне идентичен скоростомера. Тъй като тази корекция отнема сравнително дълго време, е необходимо да се гарантира, че двигателят не прегрее.

При пълно вдигане на газта сума, минаваща през горивото спрей това зависи главно от честотната лента на струята от основните.

Работещ двигател от начина на средни натоварвания зависи от позицията на иглата в педала на газта, така че корекцията на карбуратора е в избора на правилната позиция на иглата. Ако е необходимо за обогатяване на сместа, например при прехода от лятото до зимата операция, или прекъсване в период, за повишаване на мощността на двигателя в ущърб на неговата цена на операция, карбуратори също регулира от съответната промяна в позицията на иглата,

игла за приспособяване е свързан към дросела тялото с ключалка 23. В иглата има шест периферни жлебове. Обобщавайки заключване в един от каналите за игла, може да се получи шест различни позиции регулиране карбуратор е по-ниска игла, сместа беше бедни, и по-висока - че е по-богат.

Препоръчително е след всеки 5000 километра, за да се измие и запазването на карбуратора. При измиване карбуратори Развийте тапата 6 (фиг. 13), горивния филтър 9, за да се отстрани и изплакнете. След запазването струя в канала на тръбата 14. Ако отвор е запушен ниска скорост 15, е необходимо да се развийте и взривяване на въздуха.

За почистване на дюзите в никакъв случай не могат да се прилагат стомана, тъй като това може да доведе до промяна в напречно сечение, а оттам и на прекъсването на карбуратори. Не се препоръчва без необходимостта да се отвинти основната струя, тъй като това може да повреди на самата дюза и уплътнението.

Ако е необходимо, демонтаж на педала на газта (промяна на настройка положение на иглата, премахване кабел газта), направени жилищата гнездо и бузата, така че е необходимо да се преодолее силата на пружината подпора, която също е ключалка предотвратяване спонтанно отделяне на тялото и бузите.

След инсталация кабел газта и върха на иглата в съответния слот газта необходимо да бузата техните шипове в каналите, за газта тялото. Необходимо е да се преодолее еластичността на Spacer пролетта.

Комплект сглобени карбуратор газта в тялото на газта трябва да се намали (бузата) на страната на входната тръба. При монтажа на капака на карбуратора е необходимо проекция на капак свързан към съответния канал в тялото на карбуратора.

С ежедневни грижи е необходимо да се следи състоянието на карбуратори. В случай на изтичане на гориво, трябва да се затегне крепежни елементи или подмяна на уплътненията.

Теч на гориво чрез карбуратори за отводняване на устройството показва наличие на изтичане на спирателния вентил на камерата на поплавъка. В този случай е необходимо да се смила на поплавъка игла, но в никакъв случай не е възможно да заглуши vozduhofiltra жилища дупка 16.