Дизелов двигател диагностика система комън рейл (CRDi)

диагностика на системата алгоритъм Common Rail (CRDi)

Можете дизелов комън рейл - сте направили правилния избор в полза на съвременните технологии, но вие трябва да бъдат подготвени, че в България, дори и в градове като София, не винаги е възможно да се намерят експерти на дизел дилърски услуги, да не говорим за такива бисери като CRDi ,

И така, авто стартира лошо или не започне изобщо. Стартерът се превръща нормалните (около 300 \ мин), скорост на гориво (в зависимост от сезона или колата в жегата)

1. Машинни кихане на тръбата намира изпарения от гориво - проверете с нажежаема жичка свещи, свещ, ако ОК - измерена на компресия. Се измерва само на горещ двигател.

2. Машина не киха от тръба на гориво и не мирише - проверка на системата за впръскване:

• Отстранете пластмасовата междинния и двигателя, освобождаване на тръбата на една от дюзите и 2-3 секунди. Асистент обрати стартер, сме свидетели на изхода на тръбата за гориво. Ако горивото потоци, тръбата да се върти. Следят за наличието на течове на гориво, с горивната помпа на релсата на гориво. (Ако капаците на помпата изтичане на гориво - това не е пълна диагностика на смъртта му, но е лош знак, а вие ремонтира или замени горивната помпа).

• Внимателно отстранете Стартерът на линията връщане от инжекторите и щипка долу фитинги. Помощник обрати предястие, което гледате отворена дупка в дюзата - гориво от тях, когато превъртате стартер поток не трябва! Ако дюзата тече (заливане), или да се промени за ремонт. Можете да заглуши монтажът на такива самолети на рампата и колата е гарантирано да се получи!

• Горивни инжектори от не изтича от рампата, също - помпа не помпа налягане - налягането на ХХ век. 260 бара, за да започне необходимия минимум от 100 бара! Впръскване на горивото в цилиндъра се извършва в края на такта на сгъстяване, налягането в цилиндъра е (по моя преценка)> 60-70 бар! Възможни причини:

1. бустер помпа осигурява твърде ниско налягане и избутва всмукателния клапан на помпата (<1,5 бар)

2. "плаващ" спирателния вентил на горивния филтър и горивната помпа се доставя или не е приложен с ниско налягане се провери налягането в тръбите от помпата на резервоара да се изпомпва и предприемането на мерки ... Ако налягане> 2-2,5 бар но горивото в релсата на желаната налягане не, проверете входящите отвори за въздух - най-добрият вариант, ако няма видими течове в тръбите на горивната система, ниско налягане, както и на рампата се видим теч веднага! - да дава прозрачна кутия на тръбата в близост до горивния филтър и часовника. Ако не се наблюдава във въздуха, може да замени или поправи помпата. Основният проблем с тази диагноза е, че всичко това и направил достатъчно "на пипане." Екскурзия до услугата и пълзящи грешки никога не боли. Но скенерът не винаги дават резултати. Липсата на начален налягане в релсата, той не чете ... и тези грешки не са фиксирани. Не се начисляват никакви уреди за измерване на 100-200 бара ... И все пак - може да се опита да "даде упойка" - т.е. балон, за да се улесни стартирането на двигателя - отваряне на въздушния филтър и направи 1 инжекция. Бързо покриване ръкопляскане и помощник-вече върти стартер - 2-3 секунди трябва да започне и кога ще работи и си отиват - проверка на дюзите. Ако двигателят е изключен и след 5-7 секунди става горещо дори само след дълъг свитък, или не работи - ". Излива" това е може би една и съща дюза Когато се обслужват инжектори, гориво и нормална температура положително механично експлоатация двигател започва след 2-3 секунди. Ако двигателят се нуждае от повече време, за да започне -forsunka / мачове "излее" в линията на връщане. се Santa Fe дюза - комплекс и точен механизъм. Дюзата се отваря налягането на горивото, или по-скоро преразпределение му между долната и горната дюза камерите когато бобината инжектори е импулс от контролния блок на двигателя отваря сферичния кран и горивото от горната камера отива в линията за връщане, и в долната камера налягане продължава, и повдига буталото, отваряне на доставката дозатор гориво.

Цени от склад в Москва: - помпа - 25000 - 30000 рубли - Грундиране помпа - 12.000-14.000rub - Инжектори 15000 - 18000 рубли. - Горивна релса - 13000 рубли. За да поръчате всичко е малко по-евтино, но не значително. Всички части Bosch марка. И намирането им не е лесно. Обикновено по нареждане на 10-14 дни.

Но въпреки това, ценители дизеловите двигатели, така или иначе те са оценени.