Dis BMW remkomplekty DISA алуминий BMW

Нейният провал е стандартен проблем, причината за това е на производителя избран материали (пластмаси) и тип връзка.

Поради особеностите на дизайна връзка острие лост и в крайна сметка "счупени" виси ветропоказател ще започне да издава характерен шум звук или треска.

С увеличаване на износването на перата губи контакт с ръката и започва да излиза, по-нататъшното функциониране на това устройство не се препоръчва, поради факта, че острието може напълно да падне, да влязат в всмукателния колектор и сериозно да повреди двигателя.

За съжаление новия блок Dis BMW също засегнати от този проблем.

Проблем № 2:
Тялото на блок е разположен Dis вакуум клапан мембранни понякога паузи монтирани в него и цялото устройство е неуспешно, поради факта, че клапанът престава да бъде запечатан.

За да се реши този проблем ние направихме ремонт комплект, състоящ се от острие и манивела рамо от алуминий (6061-T6).

якост на свързването се предоставя от метален прът, който свързва острие и кривошип избягва малката вибрация, също така служи като ос на въртене и осигурява структурна здравина.

Части произведени на машини с ЦПУ и имат висок клас на точност.

За да поправите тази грешка трябва да замени скъсана мембрана на новата.

Kit може лесно да бъде инсталиран във всеки себе си шофьор.

Инструкции за инсталиране BMW Комплект за ремонт на Dis

За инсталиране ще ви трябват следните инструменти:

1. ключ (или главата) Torx отстраняване Dis BMW единица.

2. малък плосък отвертка.

3. Hex 5 mm (за завъртане на буталния прът).

4. Малки клещи (или нож).

1 Алуминиеви демпфер Disa BMW.

1 алуминиев манивела ръка.

Прътът 1 (с Grover)

1. силикон о-пръстен

1 Пружинен пръстен

1 мембранни Dis BMW (със скоби за скоба)

Извадете DISA БМВ.

За да направите това, изключете конектора.

Свалете двата винта, фиксиращи към блока на двигателя.

Издърпайте блока DISA BMW, ако мощност излиза веднага е необходимо да се разбие малко и той ще действа.

Огледайте всмукателните колектори за отсъствието паднали части.

Не започвайте двигателя, когато DISA отстранени.

Преди да инсталирате комплекта, се гарантира, че мембраната DISA BMW е в добро състояние.

Счупване на този елемент се среща рядко, но това се случва, а след това в инструкцията описва метод за подмяна на мембраната.

За да проверите DISA на вакуум клапан BMW:

Завъртане на острието (скапула) (ако все още е във връзка с манивела).

Покрийте дупката с пръст клапа.

Освобождаване на острието, когато лопатката е използваем пневматичен вентил е леко наклонена (като на снимката)

И вие ще се чувствате смукателния ефект на пръста.

Ако nevmoklapan дефектен острие е веднага след това се връща към първоначалната си позиция, не се проявява никакъв палеца смучене.

В редки случаи, критичното му износване може да се отдели от колянното рамото и се огъне или счупи рамката, в такъв случай се препоръчва да се замени с нов изпълнителен механизъм.

Монтаж започва с премахването на капака на устройството.

Използвайте малка плоска отвертка.

Извадете заключващия шайбата от него любопитни с отвертка, завъртете poddevaniya от различни страни.

След отстраняване на заключващите пръстени, вакуум клапан прекъсване на устройството от педалния лост от любопитни с отвертка.

Премахване на курбела, и можете да използвате подходящ винт.

Преди да инсталирате нова, махнете остатъците от стария пръстен.

Инсталирайте задвижка събрание Диз BMW в корпуса на двигателя, затегнете винтовете и приложете електрическия съединител.

Отделни прием система DISA BMW

функциониране
По време на тактовете на прием въздух към цилиндрите в смукателния колектор колебанията на налягането срещащи периодично. вълни налягане преминават през смукателния тръбопровод и се отразяват от затворените входящите клапани. Дължината на смукателната тръба, точно в съответствие с времето на клапана, допринася за факта, че малко преди края на фазата на налягане на отваряне на входящия клапан на въздух отразява вълна гребен достига входящия клапан. Така се постига нагнетяване ефект. тласък ефект позволява по-чист работен смес да проникне в цилиндъра.
предимства на къси и дълги тръбопроводи, използвани в отделна система за всмукване.
Кратки смукателните тръбопроводи или тръбопроводи с големи диаметри да допринесат за увеличаване на мощността в горния диапазон на скоростта с едновременно нисък въртящ момент при среден клас. Дълги тръбопроводи или тръбопроводи с малък диаметър дава възможност да се увеличи въртящия момент в диапазона от средна скорост.

принцип на работа
Преди вибрираща тръбопроводи две групи цилиндри, монтирани на предварително тръба.
С затворен газта свързваща тръба и подготвителна вибрираща тръба заедно функционира като дълго смукателната тръба. Импулс на газ вътре в полюс допринася за значително увеличение на средния диапазон на скоростта на въртящия момент.
За да се увеличи капацитета в горния диапазон на скоростта на свързващия вентил се отваря между двете групи цилиндри. Dynamics подготвителни тръби докато голяма степен намалява. След това започва да действа кратко вибриращи тръби, което прави възможно да се увеличи мощността в горния диапазон об.
В обхвата частичен товар на приемника се евакуира вакуум, преобладаващо в смукателната тръба. Свързващият клапан се затваря чрез механизъм диафрагма на пневматично управление.
В случай на излишък скорост при превключване DME контрол де активира електромагнитен вентил, който е изключен. В този механизъм мембраната е под налягане и капака на въздух се отваря.
Веднага след като електромагнитен вентил се включва отново (ако не при скорост на превключване), вакуумни лумен и механизъм за мембранно свързани отново и свързващия клапан е затворен.
За да се избегне бърза промяна на отвора и стойността на скоростта на затваряне за активиране на активиране и де се компенсира от друг (хистерезис).
Такова подреждане клапан осигурява възможно нарушение на процес на електро-пневматичен управляващ вентил на свързване на клапата във всеки случай ще остане отворен. Това гарантира, че пълната мощност на двигателя в горния диапазон на скоростта (например при изпреварване). По този начин, основната настройката на амортисьорите - "отворен".

Операционната принципа на задвижващо устройство дължина система за смяна на BMW прием на двигателя колектор Dis BMW
Изпълнителният възел представлява блок от пластмаса, състояща се от натрупването на вакуумната камера, електромагнитен вентил устройство вакуумна камера, пръчка, устройство на рамо на въртене и наконечника.
Въздухът разположен в камерата за натрупване се евакуира във вакуум подналягане създаден в всмукателния колектор по време на работа на двигателя.
За тази цел дупка в жилищната единица, разположена директно в стената на корпуса, разположен в всмукателния колектор време на възел.
Мембрана еднопосочен клапан намира зад дупката не позволява на въздуха да проникне вътре.
Набирателна вакуумна камера е свързана за задвижване канал вакуумна камера, разделена електромагнитен вентил преливане.

Членка 1 (изчакване).
В натрупване изпълнение на вакуумната камера.
Електромагнитен блокиран канал, свързващ натрупване вакуумна камера с движеща камера, натискането на изхода канал монтирани гумено уплътнение върху металната плоча под пружинно действие.
Задвижването на вакуумната камера при атмосферно налягане.

Членка 2 (работа)
Вакуумът на вакуумната камера.
Електромагнитен: На ​​електровентил + 12V се доставя, primagnichevaetsya металната плоча (преодолява съпротивлението пружина) отваря комуникационен канал две вакуумни камери (едновременно припокриващи задвижващата връзка с камера атмосфера).
Поради получените вакуум стволови прибира (срещу силата на възвратната пружина) чрез завъртане на вентила.

Ако ти си просто, че DISU отстранен при работещ двигател, а след подаване на напрежение към електромагнитни контакти, можете да видите движението на задвижващия механизъм (до силата на заустване ще са достатъчни за преодоляване на съпротивлението на пружината, при условие че целостта на мембраната за шофиране вакуумна камера).
Ако камера вакуум налягане, след което се подава ток на контактите, които ще чуете щракване (primagnitilas метална плоча с електромагнит), но клапата ще влезе в сила, тъй като изисква отрицателен натиск за преодоляване на възвратна пружина е никаква съпротива.
Все пак, това не означава да не блокира експлоатационната вероятно скъсана мембрана за задвижване на вакуумната камера след замяната, монтаж Dis единица на колата, стартиране на двигателя (за да се образува вакуум в камерата за събиране), можете да премахнете блока и се захранва от + 12V на щифтове, за да видите движение задвижка и вентил.