Dial дежурен пост
- Монитор на чистотата и състоянието на посещаемост.
- Дръжте стрели заключен в положение "+", ако не са направени добре дошъл, час на тръгване или маневрени операции.
- Превод стрели само по нареждане на задължение за превключване пост / DSP / на.
- Получава за защита на маршрута.
- Запознайте се с влака, представляваща разгърнати жълт флаг и звуков сигнал месинг рог.
- Вижте от влака с тях се срина жълт флаг и служи обявяване сигнал - всички влакове.
- Когато преминаващи влакове ги поддържат в добро състояние и комплект сигнали.
- Дръжте за избирателната активност инвентара.
- При производството на маневрени операции, за да следят отблизо сигналите на инженера, ясно и своевременно представят инженер сигнали преди това се проверява, че разпоредбите на стрелките в маршрута на маневрени.
- Спазвайте правилата за безопасност:
10.1. Общи правила за всички
10.2. Предаване на стрелките на перона, крайпътни или intertrack пространства / пасаж схема маршрут / на.
10.3. Забранено е да се седне на балансьор и лост стабилизатор.
10.4. Обработва вагони или локомотив поне 5 м и изключено между вагони или вагони и локомотив, ако разстоянието не е по-малко от 10 метра между тях.
10.5. Navigation Path само под ъгъл от 90 °, за да не настъпите релсите.
10.6. Когато превод на стрелките по време на маневрени операции, премахване и поставяне на отметката, за да работи лице в локомотив.
10.7. Сервирайте на оператора да спре сигнала с очакването, че той не спира най-малко 5 м от езиците.
Процедурата за получаване на маршрути.
Процедурата за подготовка на получаване на маршрута на влака.
Преди да вземе влака до гарата, DSP дава по реда на превключване местоработи №1 и №2 към подготовката на рецепцията на влак маршрут:
"2 пост. Подгответе рецепция маршрут на Young движението по маршрута №6302 2 е готова. Начинът, по който е ясно. "
CPD казва второто пост:
"Пази маршрута. Запознайте се с влака. "
Задължението за превключване пост №2 на среща във влака, гледане на неговото добро състояние. След пристигането на гарата, че е задължение на поста превключвател №2 отнема стрелките за свободното пътя, преди да да се намалят по маршрута.
С цел да се намали на маршрута, натиснете бутона на centralizer RC и го задръжте, включете маршрута дръжка във вертикално положение.
След прехвърлянето на стрелките на свободен начин да докладва ПДЧ:
"2 пост. Влак №6302 от Junior 2 път пристигна напълно. Пътищата са на разположение. Стрелките, разположени на ясен път. "
Процедурата за подготовка на заминаването на маршрута на влака.
Преди заминаването на влака от гарата DSP дава нареждане за дълг пост превключвател №2:
"2 пост. Подгответе жп трасето заминаване №6303 от 2 начин за млад. "
Задължението на ключа повтаря команден пункт и DSP казва:
Задължението за поста превключвател №2 отнема стрелките, ги заключва, вмъква ключ на заключените стрелките в centralizer и превръщането им. след това се превръща Route копчето по посока на 2-ри път и доклад ПДЧ:
"2 пост. обучават №6303 маршрут отклонение от 2 начин да Young готов. "
"Пази маршрута. Вижда от влака. "
Задължението за поста превключвател №2 придружава влака, гледане на неговото добро състояние. След напускането на маршрута на влака е необходимо да се намали и да се премести стрелката към нормалното
След това е задължение на ключ пост съобщава ПДЧ:
"2 пост. Влак №6303 от 2 начин за младши отиде напълно. Стрелките, определени в нормално положение. "
1. Пренареждане на състава.
"2 пост. Пренареждане на състава на 1-ви път на втория кацането пътник ".
"2 пост. Съставът на 1-ви път п вторият по кацане на пътниците. "
"2 пост. Пренареждане на състава на 2-ри път към първите, които са кърмили. "
"2 пост. Състав на 2-ри път на първия пренаредени да суче. "
2. Изпреварване локомотив.
"1 пост. Конвертиране на локомотива от втория път до 1-во до 5-то безизходица ".
"1 пост. Локомотив с 2-ри пътища към 1-во до 5-то безизходица пренаредени ".
"2 пост. Пренареждане на локомотива с първа начина на втория по състав. "
"2 пост. Локомотив с първия начин на втората част на пренаредена ".
"2 пост. Конвертиране на локомотив първи път в 2-ри през 3-та безизходица. "
"2 пост. Локомотив с първи път в 2-ри през 3-та застоя пренаредени ".
"1 пост. Пренареждане на локомотива от втория път на първия по състав. "
"1 пост. Локомотив от 2-ри път на първата част на пренаредена ".
Инструкции за аларма
железниците
Министерство на железниците Български пощи
1.1. Сигналите се използват за осигуряване на безопасността на движението, както и точната организация на движението на влаковете и маневрената дейност. Чрез възприемане сигнали са разделени на видима и звуков.
Видими сигнали, изразени от цвят, форма, положение и брой сигнални индикации. За да се подадат сигнали са видими предупредителни устройства - светофари, колела, табла, осветление, знамена, индикатори на сигнала и предупредителни знаци. Видимите сигнали във времето на тяхното прилагане, се подразделят на:
ден. служил през деня. За да се предоставят такива сигнали са дискове, панели, флагове и указатели сигнал (стрелки, запис и хидравлични бариерни колони);
нощта. хранени през нощта. Тези сигнали са светлини, определени от цветове в ръка и жп фенери, лампи върху стълбове и предупредителни знаци.
Нощен сигнали трябва да се използват в деня, когато мъглата, разпенващ сняг и други неблагоприятни условия при дневни видимост стоп сигнали, по-малко от 1000 м, скоростта на намаляване сигнали - по-малко от 400 m, маневрени - по-малко от 200 м;
часовник, поднесени в една и съща светлина и на тъмно. Тези сигнали са монтирани сигнални светлини цветове, маршрут и други показатели, леки, с постоянна скорост дискове намаляват, квадратни жълти дъски (обратно зелени), червени джанти с отражатели, за да определят товарен влак опашка, показатели на сигнала и знаци. Тунелите се използват само през нощта или около часовник сигнали.
1.3. Звукови сигнали са изразени на броя и комбинацията от звуци с различна продължителност. Стойността на деня и нощта и също нещо. За звук сигнали са свирки локомотиви, мотриси влакове и вагони, ръчни свирки, за рогата рога, сирени, рога и фишеци. Експлозията на фишеци изисква незабавно спиране.
14. Сигналите за железопътния транспорт.
За регулиране на работните процеси на съвременните железопътния транспорт сигналите се прилагат при нормални условия и извънредни ситуации, които са представени от различни цветови комбинации (видим) и звуци (звук). Сигналите могат да се подават чрез различни сигнални устройства и обекти. Всички сигнали се използват за безопасността на влака, в рамките на действителната графика на влаковете, както и увеличаване на капацитета на железопътния транспорт. Всички сигнали се разделят на видима и звуков (за метод приложимост).
За доставка на сигнали са видими фиксирани и преносими устройства за сигнализация и обекти. Чрез постоянна (фиксирано местоположение инсталация) сигнали включват:
Знакът "Whistle", "началото и края на опасно място"
Светофарите дискове намаляват скоростта Признаци
За преносими сигнали са:
- "Иди във влака." Сервира локомотив инженер в администрацията на влака от гарата.
- "Обявяване на сигнала." Сервира локомотивните машинисти на влака приближаващи ПП по пътя на хората, мостове, тунели, железопътни прелези, знакът "Whistle".
- "Локомотив продължим напред."
- при подхода към общуването светофар с червена светлина.
- prosledovanii с движението на трафика на червен светофар.
- при приближаване светофари вход към Luni-бяла светлина покана сигнал и във всички останали случаи, получаващата станция, когато влакът при или забрана на светлинни индикатора погасяват главния вход на сигнала.
- при вземането на влака по грешен път.
- Когато влакът нужда от помощ (сняг дрифт).
- Когато влакът се срива.
Сигнални "пожароизвестителни" групи, доставени от един дълъг и два кратки звукови сигнала.