Диаграма на зареждане ВАЗ-2106 ще ви помогне да се идентифицират грешки

Недостатъци в електрическата част на ВАЗ-2106 се появяват рядко, колата е много лесен и надежден за редица параметри. Въпреки това, проблемите в електротехниката, изискват бърза диагностика и отстраняване. Диаграма на зареждане ВАЗ-2106 е съвсем проста и не изисква скъпи инструменти за диагностика и ремонт. Въпреки това, трябва да знаете неговите основни компоненти, за да бъде в състояние да открие причината за проблема и времето, за да ги отстранят.

Схема автомобил ВАЗ 2106 зареждане

Диаграма на зареждане ВАЗ-2106 се състои от сравнително малък брой части:

• трифазен синхронен генератор с възбуждане ликвидация;
• диод токоизправител (подредени в една кутия с генератора);
• батерия;
• Напрежение превключвате-регулатор (механичен или електронен);
• реле лампа, показваща наличието на зареждане;
• лампа на батерията.

Генераторът се задвижва от коляновия вал чрез ремъчна предавка клин на. Rectifier вграден в генератора, той се превръща в DC. Следваща напрежение реле контролер поддържа стойността му е в диапазона от 13.5 до 14.3 V. релета стари регулатори тип, работещи на принципа на механично съединение чупене контакт, в зависимост от напрежението. Такива устройства се нуждаят от допълнително регулиране по време на работа.

Модерен реле зареждане ВАЗ-2106 се състои от електронен регулатор на напрежението, изцяло изградена с дискретни елементи, както и по време на целия срок на службата му не изисква никаква намеса в неговата работа. Въпреки това, използването на такива устройства, изисква допълнителни мерки за безопасност. Например, когато двигателят работи, не вадете изводите от батерията, за да се избегнат повреди на новата контролна проба реле.

реле за контрол на лампа, която осигурява на външния вид на дисплея по време на зареждане недостатъчност напрежение на батерията, е конвенционален електромагнитно реле с нормално затворени контакти. Един терминал на бобината реле през контактния ключ е свързан към положителния полюс на батерията. Другият извод, свързан към терминал 12 на генератора. Нормално затворен релейни контакти са съответно свързани към +12 волта батерии (чрез контакти на запалване) и сигнална лампа.

Чрез завъртане на ключа напрежението на батерията се появява на релейни контакти и светлина за зареждане светлини. Когато имам появява на двигателя, както и напрежението на изхода на генератор, който се подава към електромагнитните релейни терминали. Когато стойността на около 7.5 в магнитно поле на соленоида се увеличава, така че привлича котвата и контакти, чрез които лампата се подава към зарядното напрежение на батерията са изключени. В същото време предупреждение светлина изгасне.

Отстраняване на причините за отказ за зареждане на ВАЗ-2106

За да проверите електрически превозни средства верига трябва да има един прост волтметър или мултицет. Най-честите причини за загуба на зареждане напрежение са:

• хлабава алтернатор колан, или износване;
• вина генератор (износване четка, неизправност на диод мост, счупване или прегаряне на котвата или статорните намотки);
• Напрежение провал регулатор;
• прекъсване на веригата за зареждане.

Най-честата причина за провал е зареждането вина напрежение реле. За да се провери дали работи, това ще бъде достатъчно, за да се отстрани от него на два проводника, свързани помежду си, за да стартирате двигателя. Ако приемем, че всички други елементи на веригата са годни, в напрежението на веригата достига около 17 V или повече. Ако напрежението не се увеличава, е необходимо да се провери наличието на 12 V на терминал свързан с терминал за контрол на 15 реле. В отсъствието му от слайд охрана, отговорна за веригата и целостта на самата верига.

Ако този терминал се захранва, е необходимо да се провери връзките в генератор възбуждане верига. Plug-сонда между лампа 12 V батерия и жица, която е свързана към терминал 67 на напрежение контрол реле. По този начин е възможно да се провери реле напрежение генератор и експлоатационната генератори четки и неговата арматура ликвидация. При липса на напрежение на клемите на лампата прави предположението за вина на токоизправител.

След това проверете изправността на проводника от генератора към контролера на реле. За този тест трябва да изключите терминал от генератора и го свържете към -12 V. Луминисценцията на лампа контрол показва, причинени от дефект на четки или счупване на намотките на котвата. Ако подозирате, че повреда на генератора, той се отстранява от превозното средство и създаване на пълен демонтаж. След проверка на надеждността на всеки диод в генератора за диод мост, работи статор избиране и намотките арматура за отворен или изгорял. Дефектните елементи се заменят или ремонтират.

Схема за зареждане на батерията ВАЗ 2106 предвижда постоянно напрежение от 13,5 до 14,3 V, независимо от оборотите на двигателя. Въпреки това, има случаи, когато при средна мощност обороти на двигателя значително "прахосвам", когато допълнителното натоварване. В случай на такова явление, че е необходимо да се провери напрежението на колана за алтернатора и да го коригира. Лоша връзка на клемите на акумулатора са понякога води и до такъв ефект.

Ако напрежението на клемите на акумулатора е над тези граници, е необходимо да се покажат всички контакти, като се започне от положителния извод на напрежението на батерията да предаде контрола. Ако всички контакти са нормални, реле-регулатор трябва да бъде заменен.

Или замени електрически автомобил, контактите на батерията и състоянието терминали, редовно да проверява натягането на ремъци и нивото на електролита в батерията позволи на двигателя на автомобила си, за да работят дълго и без проблеми, а вие - за да се избегнат много грешки по пътя.