Диагностика на ходова част и спирачната уредба на щанда

Исках да разбера все едно, че със спирачки - защо е на колата по време на спиране и при една проверка на геометрията на колелата (както от приятел за отпускане на средства при 1500 км съществени нарушения на ъгли конвергенция).
Линията на сканиране всичко това може да се провери за пет минути, а разходите за услуги комикс - 500 стр.

Дешифрира всички точки:
- първата цифра показва сближаването на предните колела на колата ми го 5,1m / км, най-четене в жълтата зона, която е от решаващо значение, особено в този план. В TO-1 (2500-3500km) този ъгъл се регулира.
- една и съща фигура в долната част - сближаване на задните колела. Тук всичко е нормално и нищо в задното окачване не може да се регулира.

- втора рисунка показва действието на амортисьорите. Важно е, че, от една страна, стойността на всеки амортисьор е в зелената зона, а от друга, че разликата между лявото и дясното амортисьори също не е значителна. Тук отново всичко е наред във всяко едно отношение! Теглото на колата ми с проверка на 632 + 428 = 1060 кг (от книгата на макс конфигурация snar.massa 1 160 кг, но аз не съм далеч от максимума)

- трета фигура - е свидетелство закръгление измервания по време на спиране (отбиване на спирачните дискове и барабани за спиране). Спирачни дискове са нормални, но барабаните, както обикновено. са с овална форма - но аз ще кажа, че този параметър се отразява на основание подложка за барабана, че нашите компоненти до накуцване.

- четвъртата цифра - максималното работно спиране на всяко колело поотделно. Отново, не трябва да има голяма разлика между ляво и дясно колело, но отпред и отзад може да варира значително в зависимост от проектните характеристики на конкретен модел автомобил. Отново, всичко е нормално) от предния разликата, разбира се, но в границите на нормата, а на задната може да се каже като цяло идеал!
- На същата фигура от дясната страна - на ръчната спирачка - отлично!
- петата цифра - това е присъдата - спирачките в ред! Т.е. автомобили инспекция са преминали, въпреки че акциите и малък толеранс на основната спирачка 50%, както и факта, че 54%
на паркинга на 20% и 21% факт.
но пак повтарям, че производителността ще се подобри след пускането някъде в 10-20%

На втория лист от всичко, което описах само в графични термини.
- първата фигура на разликата във времето между левия и десния предните колела и не пулс не се открива;
- втората ситуацията е малко по-лошо от това, което може да се измери и визуално;
- на третия оттеглянето на предните колела при спиране, не е достатъчно, че допустимото коридора (пунктирани линии), така също и в средата на всички!
- четвърто теглене за задните спирачки - по принцип не е лошо, но е необходимо да се кълчи подложки (малко с pozazhigat на ръчна спирачка);
- около една пета ръчната спирачка - не е нещо лошо;
- шести както за ръководството, но при условие, че забавянето ще се извършва само с тях. има малко изкривена наляво, а след това от дясната задна спирачка не променя.

Е, като цяло нищо сериозно, но все пак на влака - съпоставими показатели)

Емисионна: 500 ₽ Пробег: 777 km