Диагностика и подмяна на лагери на колелата

Опции, не са много на някоя от гумите (нов Continental), че е малко вероятно някой от лагерите на главините или korobas (мисля за нищо не искат да).

Тъй като не е зима, възможността да се "бърза езда" на заснежен път в крайната версия с шумна гума изчезна от само себе си ... Това остави още две възможности ...

Е, всичко е ясно, скалите добродетелта, да слушате ... и да диагностицирате предната лява, преди най-вероятно 5 (!) Години промениха правилата, така че 100% (!) Той не moget бъде.

Двигателите на Съюза закупили оригиналния (Samsungovsky (!)) Влияние върху Almera Classic ...

... Sobral най-накрая купил преди шест месеца, хидравлична преса ...

... И това ме връща.
За втори път вече се използва за употреба с прословутия дух на ефира клуба, мисля, че всичко е съвсем ясно: sylphy.ru/stati-pro-sylph...ka-perednejj-stupicy.html

Първото нещо, което направих ... Той свали красивата си актьорски състав диск и сложи dokatku защото в противен случай наруши гайката на главината не е възможно.

За да се разхлабят това повечето ядки, използвани по главата "30" и се монтира парче от профилна тръба, за да се осигури добра ръка. Развийте необходимо, така че натискането на лоста е надолу, кога да се появи, свитъци на колелата.

Това бе последвано от дълга и тъжна отстраняване на кормилната глезена на (дълг спрямо всичко останало) ...

След кокалчето беше в ръцете ми, аз го обезпечени в менгеме и с помощта на прости манипулации и бакшиш инструмент на лагера на главината.

След сглобяването в обратен ред ...

След смяна пътувах за Москва време ... От първите сто метра, стана ясно, че диагностик от мен, меко казано ovYy х * (((Гюл е бил и остава.

В разстроен отидох да бъде диагностицирано в служба (за butovchan - в Синята птица). Фактът, че в навечерието на един от лагера бе заменен разбира се, аз мълчах. Автомобили вдигнати и започват да гледат с натискане-обрат, в резултат на което се казва: "Формат преден десен, а не, че на всички, но на ръба на ..." Ето, от моя страна имаше един разумен въпрос: "Как да се определят? ".

И тогава за мен тайната да се отваря, или по-скоро един от начините за диагностика положена колело от рамената на пролетта и започна да се върти колелото на правилното лагер абсолютно нищо чувствах, чувствах на дефектни въртенето и кликнете на малката.
Не е имало реакция.

Но аз съм патологично не човек вярващ (имам предвид вярата на хората), така че тя решава крайна стъпка: крик едно колело, и да ги оставят да се ускори, за целите на изслушване на характерната звучност. За да бъда честен, това е тъпо ... но успях!

Ръчна спирачка, устои, крик и напред, първо в едната посока, а след това още един ... И познайте какво, тя виеше пред правилните! Затова наредил да autodoc нов лагер и zapresoval по старата схема.

В началото споменах, че този лагер смених преди 5 години, и така, аз мисля, че той излезе на действие поради нарушения на пресова технология, аз го направих след това, без да печата, от podkladyvaniem джолан под колата и натискане на неговото тегло на превозното средство.

Цена на емисията: 2 500 ₽ Пробег: 180000 км

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.