Диагностициране на система за охлаждане на двигателя
Лаборатория - практическа работа №11
Диагностициране на система за охлаждане на двигателя
1.1 Асимилация на теоретичната поддръжка материал (MOT) и текущи ремонти (TR) охладителна система
1.2 За да бъде в състояние да изпълнява диагностична работа по проверка на техническото състояние на охлаждащи устройства
2 Входове:
Лаборатория - практическа работа №1,2
3 Ред на работа
3.1 формулира целите на диагностициране на охладителна система
3.2 Симулиране алгоритъм за търсене алгоритъм на възможни грешки и техните причини охладителна система
3.3 Описват функционалност технология проверка термостат отстранява от двигателя
3.4 Разработване на инструкции за безопасност (ТВ) в диагностицирането на охладителната система
3.5 Съдържание заключение
3.6 Направете списък на референции
Напредъкът на работата 4
4.1 Целта на диагнозата на охладителната система
Целта на диагностиката е да се провери техническото състояние на охладителната система, чрез идентифициране на диагностичните параметри, сравнявайки ги с нормативен, диагностика, и на тази основа да се вземе решение за поддържането на своя оперативен dalneysheo
4.2 Графично диаграма на търсенето на възможни грешки и техните причини система за охлаждане
охладителни системи Симптом са:
-прегряване или недостатъчно отопление на двигателя,
-изтичане на охлаждащата течност,
Загуба на цялост, като правило, се получава, когато е повреден:
-маркучи и дюзи, или техните съединения,
-когато се носят тампони,
-уплътнителни маншети течност помпа.
Недостатъчно охлаждане на двигателя се случва поради
-клетките от увреждане и замърсяване на радиатора от както вътре, така и извън него,
Прегряване на двигателя е възможно най-малко намаление на нивото на охлаждащата течност в системата. Това е особено очевидно, когато се използва антифриз, който може да се разпенва чрез присъствието на въздух в системата и бавно отстраняване на топлина. Ефективността на охладителната система е намалена, и отслабването на напрежението на вентилатора колан. За двигатели с принудително прекъсване на сензора за фен-завъртане може да бъде провал за контрол на неговото действие. Дефектна фен съединителя изключване показател за изтичане на охлаждащата течност. На празен ход вентилатора двигател с работен ръкав трябва да се сменят на ръка, без задължителен и шум, но с малко усилия. С температура на работа на вентилатора на работа на двигателя се проверява чрез включване и изключване. Затварянето щори, температурата на охлаждащата течност се довежда до 88-97 ° С При тази температура, вентилаторът трябва да се включи. Отваряне на обтураторите, понижаване на температурата до 80 ° С, вентилаторът трябва да се изключи. Външният вид на шум при работа на съединителя или фен провала на, да се посочи необходимостта от подмяна на съединителя.
4.3 технологии термостат валидиране функционалност отстранява от двигателя
За да се тества термостат, тя трябва да бъде потопена в резервоар с вода или охлаждаща течност в долната част на главния клапан за почивка индикатор скоба крака. По време на отварянето на клапана се разтваря началната температура, при която основният ход клапан е 0,1 мм. Термостат трябва да се смени, ако температурата на отварянето на главния клапан не е между 80-85 ° С, или вентил пътуване по-малко от 6.0 мм.
4.4 Инструкции ТБ за диагностициране охладителна система
Комплекс поддръжка на охладителната система и диагнозата се поставя в определените за това места, оборудвани с уреди, инструменти, приспособления и съоръжения. Преди отстраняване на агрегатите и компонентите, свързани с охлаждане, преди изтичане на охлаждащата течност в специални контейнери, без да се позволява наливане на течности.
Преди диагностициране охладителна система трябва да прочетете ръководството на туберкулозата, както е описано по-горе. Също така е възможно алгоритъм за отстраняване на неизправности е описан и технологиите термостат проверки, които се отстраняват от колата