диагностични елементи Резюме на спирачната система - банка на реферати, есета, доклади, курсови работи и

1.1. СТРОИТЕЛСТВО СХЕМА

1.2. ИЗИСКВАНИЯ

1.3. ОСНОВНИ ДАННИ ЗА КОНТРОЛ И НАБЛЮДЕНИЕ

1.4. ОСНОВНИ ДАННИ ЗА КОНТРОЛ И НАБЛЮДЕНИЕ

1.5. специални инструменти

2. в превозното средство

2.1.PROVERKA И РЕГУЛИРАНЕ на спирачния педал

2.2.PROVERKA PERFORMANCE КЛАПАН

2.3. Кръвоизлив на спирачните системи

2.4. Премахване на въздух от спирачната главния спирачен цилиндър

2.5. Кървене от СПИРАНЕТО GIDPROPRIVODA

СИСТЕМА 2.6. ПРОВЕРКА пиньон вал дискова спирачка

2.7. Инсталиране на нова спирачния диск

2.8. Проверка и корекция бие спирачен диск

3. антиблокираща система ABS

3.2. КОНТРОЛ EBD спирачната сила

3.3. ИЗИСКВАНИЯ

3.4. ОСНОВНИ ДАННИ ЗА КОНТРОЛ И НАБЛЮДЕНИЕ

3.5. специални инструменти

4. Диагностика на повреди

4.1. СТАНДАРТЕН МЕТОД ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ

4.2. Контролна проверка LAMP ABS СТРЕЛБА

4.3. ДИАГНОСТИКА ФУНКЦИЯ

4.4. Изтриване ДИАГНОЗА КОДОВЕ

4.5. CHECK СХЕМА ЗА ДИАГНОСТИКА КОДОВЕ

4.6. Процедура за инспекция за диагностика кодовете на отделенията ABS система. (RH управляват моторни превозни средства)

5. предимство пред конвенционалните ABS спирачки

1. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

Тази спирачна система осигурява висока надеждност и дълготрайност на нейното функциониране и да се е подобрило спирачни свойства.

1.1. СТРОИТЕЛСТВО СХЕМА

диагностични елементи Резюме на спирачната система - банка на реферати, есета, доклади, курсови работи и

1.2. ИЗИСКВАНИЯ

1.3. ОСНОВНИ ДАННИ ЗА КОНТРОЛ И НАБЛЮДЕНИЕ

1.4. ОСНОВНИ ДАННИ ЗА КОНТРОЛ И НАБЛЮДЕНИЕ

1.5. специални инструменти

2. в превозното средство

2.1.PROVERKA И РЕГУЛИРАНЕ на спирачния педал

1. Сгънете чергата изпод спирачния педал.

2. Измерване височината на педала на спирачката, както е показано.

Номиналната стойност (А):

169.1 - # 61472; 172.1 мм

(От пода към повърхността лигавицата на спирачния педал)

3. Ако спирачният педал не е правилно, следвайте тези стъпки.

(1) Извадете ключа спирачка.

(2) Отстранете вакуум бустер

Оставянето на свързания главния спирачен цилиндър и тръби спирачка, отстранява само усилвателя вакуум.

(3) Коригиране на височината на спирачния педал чрез завъртане тласкачи вилици, както е показано на фигурата.

С включването на последователя включете 180 # 61616;, спирачки за регулиране позицията на педала се променя до 2.4 mm.

(4) Замяна на вакуум бустер

(5) Измерете височината на спирачния педал, уверете се, че тя съответства на номиналната стойност. Ако измерената стойност не е правилна, повторете стъпките от (2) до (5).

(6) Поставете ключа светофар (докато му с резба докосне стопера <автомобили с правым расположением органов управления), затем, повернув выключатель примерно на четверть оборота по часовой стрелке, зафиксируйте его в этом положении.

(7) Уверете се, че има луфт между стоп светлина превключвател и ограничителя, както е показано на фиг. Уверете се, че спирачните светлини не светят, когато педалът на спирачката не е натиснат.

(8) Свържете ключа спирачна светлина.

4. За модели с автоматични предавателни автомобили: проверете дали блокировка верига и ключа за запалване механизъм степенна автоматична трансмисия.

2.2.PROVERKA PERFORMANCE КЛАПАН

1. Извадете вакуум маркуч

Ако възвратен клапан е дефектна, заменете го с прахосмукачка маркуч като отделен елемент.

2. Проверете контролния вентил работи с вакуумна помпа.

2.3. Кръвоизлив на спирачните системи

Препоръчително е да се използва нивото на спирачната течност DOT DOT 3 или 4.

Смесването на спирачни течности на различни производители, не се разрешава: като ефективност на работата на системата правило спирачка се намалява.

2.4. Премахване на въздух от спирачната главния спирачен цилиндър

контролният клапан на главния спирачен цилиндър не е предвидено. Използвайте следната процедура, улеснява отстраняването на въздуха от системата (когато главния спирачен цилиндър

работния флуид отсъства).

1. Напълнете резервоара с спирачна течност.

2. Натиснете и задръжте педала на спирачката.

3. Попитайте асистентът за затваряне на контакта пръст на главния спирачен цилиндър.

4. Когато затвори отвора, освобождава спирачния педал.

5. Повторете стъпки 2 - # 61472; 4 три или четири пъти, за да попълните главния спирачен цилиндър с хидравлична течност.

2.5. Кървене от СПИРАНЕТО GIDPROPRIVODA

Започнете двигателя и за отстраняване на въздуха от хидравличните спирачки в последователността, показана на фиг.

2.6. ПРОВЕРКА пиньон вал дискова спирачка

Спирачните дискове трябва да се поддържат в добро техническо състояние, който гарантира нормалната работа на спирачната система.

Преди да завъртите диска спирачка, проверете следното.

2.7. Инсталиране на нова спирачния диск

След инсталирането на нов спирачен диск, мелене го панти работа шлайф. Ако не изпълните тази операция, биене на диска надхвърля лимита, което води до вибрации по време на спиране.

При използване на панти Сандер: първо, за да настроите шипове колела M12 плоски шайби, както е показано, след което да поставите адаптера Сандер. Ако инсталирате адаптера без шайби M12, а след това на неточността при смилане, спирачния диск може да се деформира. # 61472; смила спирачния диск с всички напълно затегнато ядки закрепване на адаптера номиналния въртящ момент от 100 Nm. Без използването на ядки или момент на затягане е прекомерно или не е равно на един от друг, спирачния диск или барабан може да се деформира, при което има вибрации по време на спиране.

2. Ако дебелината на диска е по-малка от граничната стойност, сменете я с нова. Ако промените в дебелината на ходене Това надхвърля допустимата стойност диск proshlifuyte шарнирно диск мелница ( "MAD, DLQ8700PF" или еквивалент). Ако изчислението, крайната дебелина на спирачния диск след смилане става по-тънка допустимата стойност, на мястото на диска.

2.8. Проверка и корекция бие спирачен диск

1. Отстранете събрание шублер и връзвам му тел каросерията на автомобила.

2. Временно инсталирате спирачния диск с гайката на главината.

3. Secure габарита на избиране на разстояние от около 5 mm от ръба на диска и измерване на количеството на спирачния диск биене.

Ограничение: 0.04 mm

4. Ако биене надвишава стойността на границата, той се коригира, както следва:

(1) Прилагане на болтове и тебешир марки на спирачен диск на места, където максималната палпиране на диска, както е показано на фигурата.

(2) Премахване на спирачния диск. Задайте индикатора за набиране, както е показано на фигурата, и измерване на осовото игра на лагер на колело чрез преместване на колелото вътрешно и външно.

Ограничение: 0,05 мм

(3) Ако осовата играта надвишава граничната стойност, разглобявате хъб джолан / зад рамото и да провери състоянието на всеки елемент.

(4) Ако стойността изразходваната не надвишава пределно допустимата стойност, дефазиране (слайд повратна) спирачните дискове, поставете отново го. Повторна проверка на спирачния диск отбиване.

# 61472; Смелете спирачния диск с всички напълно затягане на гайките свързани адаптера класиран momentom100 Nm. Без използването на ядки или момент на затягане е прекомерно или не е равно на един от друг, спирачния диск или барабан може да се деформира, при което има вибрации по време на спиране.

5. Ако спирачен диск отбиване не могат да бъдат коригирани си дефазиране замени диск спирачка и се смила го монтиран мелница ( "MAD, DLQ8700PF" или еквивалент).

3. Системата за антиблокираща спирачна (ABS)

4ABS система осигурява стабилност на превозното средство и контрол по време на рязко спиране. Тази система използва ABS системата за 3-канал с 4 сензори, които независимо контролира дясната и лявата предните колела и задните колела едновременно контроли (варират надолу ниво контрол - контрол selectlow *). По принцип, тази система е същата като тази, използвана в първите автомобили COLT / Lancer.

Избор на пух контролните нива: система за контрол, която сравнява левия и десния скорост колело и не води до същия извършваната промяна хидравличното налягане на течности и за двете колела в съответствие с togokolesa на скоростта, която е в близост до заключено състояние. Тази система има следните характеристики:

1. # 61472; Инсталираната система за контрол EBD системата -upravlyaemogo електронно разпределение на спирачното усилие) осигурява оптимално спирачно усилие към задните колела на автомобила.

2 # 61472; Функцията за поддържане на изпълнение (безотказен функция) в случай на повреда на отделните елементи осигурява безопасно шофиране.

3 # 61472; диагностика функция осигурява приемлива контролиране на системата за ABS.

3.2. КОНТРОЛ EBD спирачната сила

система ABS, електронен контрол се използва така, че спирачната сила на задните колела по време на спиране регулирани електромагнитни вентили в съответствие със степента на намаляване на скоростта на превозното средство, и степента на приплъзване на предните и задните колела изчислени въз основа на сигналите, получени от различни система сензори ABS. система за контрол EBD е система, която осигурява високо ниво на контрол като спирачна сила на превозното средство и шофиране стабилност по време на спиране. Тази система има следните характеристики:

1. # 61472; Тази система осигурява оптимална спирачна сила в зависимост от товара на превозното средство и повърхността на пътя, системата намалява необходимата сила за натискане на спирачния педал, особено, ако превозното средство е силно натоварен или по време на движение по пътя с добро сцепление.

2. # 61472; Тъй товара на превозното средство увеличава EBD система намалява силата натискане на спирачния педал, отоплението на предните колела на превозното средство спирачка подложка е също намалява, което обикновено намалява износването на спирачните накладки.

3 # 61472; в този случай не се изисква регулатора на налягането в спирачната система.

3.3. ИЗИСКВАНИЯ

3.4. ОСНОВНИ ДАННИ ЗА КОНТРОЛ И НАБЛЮДЕНИЕ