Детонационни Двигател - причини и отстраняване
Метод неоснователно запалване и бързото изгаряне на горивната смес в цилиндъра на двигателя е т.нар -detonatsiya. детонация феномен може да бъде описан като взривно горене. Някои автомобилистите бъркат с детонация негативно явление на повърхност запалване.
Калиев запалване - процес на запалване в цилиндъра на гориво-въздушната смес на двигателя от загрятата повърхност на всеки от информация (например, електрод искра) или нажежаема кокс.
Детонационни Двигател - причини и отстраняване
Причината за образуването на детонация е физика на смес горивен въздух-гориво. Когато натоварването се увеличава или колата се движи нагоре, подаването на гориво се увеличава, което води до богата смес. Тази смес навлиза в цилиндъра, при което налягането и температурата имат висока производителност.
При достигане на определено налягане и температура критична стойност, има реакция, ефектът му - произволна самозапалване експлозивен тип.
Има няколко фактора, които определят облика и характера на почукване на двигателя. Тези фактори включват:
- структура на горивната смес,
- ъгъл запалване, качеството на използваното гориво,
- съотношението на вътрешния обем на цилиндъра и горивната камера,
- Моторни структурни недостатъци.
съотношение на гориво-въздушната има пряко влияние върху формирането на потенциални източници детонация. Ако сместа е богат, горивната камера непременно ще зона, което ще се случи окислителни процеси неизгорели продукти. Ако ъгълът на изпичане се увеличава, а след това се премества в горната мъртва времето на максимално налягане в горивната. Налягане, от своя страна, се увеличава и има почука на двигателя.
За устойчивост на взривно горене на споменатия октановото число на бензина. Колкото по-малко, толкова по ще бъде химично окисление, и толкова по-висока вероятност за детонация. Номерът на октан от бензин гориво показва способността да устои на натиск самозапалване. Вземете където бензин с високо октаново число е доста трудно в дестилацията на нефт.
Стойност, която се определя от вътрешния обем на цилиндъра на горивната камера се нарича съотношение на компресиране. Нещо повече, по-голяма от температурата и налягането в камерата. Дизайнерите на двигатели с вътрешно горене винаги са изправени пред проблема за спонтанна детонация на гориво в компресия.
Причина двигател чук може да бъде дефект в структурата. Например горене ще се проведе бавно, когато горивната камера е с неправилна форма. Ако формата на плоската част на буталото е неуспешна, след това от центъра към периферията на разширяване на топлината на буталата няма да са достатъчни.
Броят на зоните не изгаря смес ще бъде по-дълго, ако Диаметърът на цилиндрите е твърде голям.
Въз основа на двигателя чукат може да се определя от метал почукване, което възниква в резултат на експлозивен удар върху вътрешната стена на цилиндъра. Така слой масло нарушен, и механизма на коляновия вал започва да работи на сухо.
Резултатът е рязко покачване на температурата, което води до прегряване на двигателя. Това от своя страна ще доведе механични повреди на части (например, разрушаване на краищата на буталото, унищожаването на уплътненията между блока и цилиндровата глава).
В резултат на това мощността на двигателя спада, консумацията на гориво, по-бързи части пътувания, всичко това води до значително намаляване на потенциала на обема на двигателя.
Конструктивни мерки за предотвратяване на детонация
При проектирането на двигателя, за да се увеличи устойчивостта към детонация, колкото е възможно, ако отрязани, за да получите чрез фронтът на пламъка. За това е необходимо да се намали диаметъра на цилиндъра. Като вариант може да се разглежда при определянето на цилиндър две искра.
Добро решение за намаляване на детонация горивна камера е листов, която се състои от малки и големи кухини. В малка кухина, образувана обогатена смес в големи кухини - лошо. Малкият кухина подава искра, пламък пред оттам попада в голяма кухина през специални отвори. В резултат лошо смес се запалва, като по този начин предотвратява образуването на детонация.
Друг ефективен начин за предотвратяване на двигателя почука - специални сензори в цилиндрите. Съгласно системата чук сензори за управление на двигателя определя приемлива операция (включително ъгъл запалване). Производство на машини, които ще работят на постно смеси, в които съотношението на въздух и бензин е 40: 1 се смята за много обещаващо решение.
Методи за справяне с детонация двигател
Начин за контрол на детонация е на горене ускорението от една страна, в местните райони не изгарят смес. От друга страна, по-бавно в тези области на химичните окислителни реакции, които стават източник на случаен пожар.
Това може да се постигне чрез увеличаване на броя на оборотите на коляновия вал на двигателя. Увеличаването на скоростта да се намали времето на окислителни процеси на сместа гориво-въздушната не се изгаря области. Вероятността от самозапалване по този начин намалява.
Начин за контрол на детонация също пряко увеличаване на степента на турбулентност в клетъчната смес. При максимално спираловидния поток смес намалява времето, което фронта на горене се простира от периферията на източника на запалване.
На възможно една страна да се получи такъв резултат с помощта на бутало като специална форма на горната част. След удара на буталото на тази част от сместа получава ротационен импулс. От друга страна увеличаване на налягането, под налягане, което сместа се подава в камерата. по този начин скоростта на потока се увеличава, т.е. увеличена импулс след отражение от буталото.
Тези дизайнерски техники и как да се справят с взривяване на двигателя в днешните бензинови двигатели да помогнат да се намали вероятността от тяхното възникване, и това има положителен ефект върху целия експлоатационен живот като цяло.