Детайли и предава въртеливо движение

Във всеки механизъм, апарати и машина от информация в процеса трябва да се движат един спрямо друг. Естеството на движението, степента на мобилност на свързания-нето и неговата точност зависи от вида и предназначението на свързан-ТА.

Най-често срещаният тип на движение е ротационно в областта. Въртящите се части са налични във всеки автомобил. Движение може да се предава чрез твърда или гъвкава свързване. Така че инженерите винаги трябва да проектира и произвежда части от различни неправителствени трансфери.

Въртеливото движение на машинни части, е най-често, защото: 1), че е лесно да се направи непрекъснато Ним; 2), когато е по-лесно да се движат единство се постига; 3) най-лесни за изпълнение; 4) загуба на триене, когато той е по-малък, отколкото при други видове движение; 5) той ви-пълна moleno като много компактен дизайн.

Подробности за въртеливо движение са разделени на: 1) части за поддържане и съединения ча stey въртящи машини (тук включва щифтове, оси, валове, лагерните-убождания, съединители, петата и т.н.). 2) действителното предаване: съединител-новогодишно предавка, червей, ремък, верига, кабел (те не се използват в момента). Предаване основава или на триене на въртящи се части със своя пряк контакт, или на натискане на един от най-твърдите части към други части на предавките.

Ос на въртене служи за тях или поддържат заедно с тях различни машинни части (например, пред-ос велосипеди NJ и мотриса ос).

Шахти не само подкрепят частите, които се въртят с тях, но и да се предават на движението през тези части и други части. Например: задвижващ вал кутия струг носещ пиньон NE-Реда с тяхното въртене посредством шпиндел мотор. Валове като ос, могат да бъдат твърди или кухи.

Частта на вала, който разчита на подкрепата, когато натоварването е перпендикулярна на оста му, наречена DAC-Foy, и тази част на шахтата, която тя разчита на подкрепата, когато натоварването е насочено по оста, наречена петата.

Поддръжка валове и оси, които се поставят Носещите лагери се наричат, както и тези, в които се намират на петата, наречена крачета.

Детайли, с помощта на които да се свързват краищата на различни валове, наречени ръкави.

Pins. Ако ПИН (фиг. 53) се намира в края на всички ла, тя се нарича терминал (I, IV, V), ако posredine- нарича врата (II-III). Цилиндричната повърхност на списанието и неговия краен елемент в близост до повърхността на лагера трябва да бъде много внимателно полирани. Преходът от вала към повърхността на щифт трябва да е гладка, добре закръглени. Прав или остър ъгъл на кръстовището значително отслаби силата на вала.

Пета (Фигура 54.) - те са част от вала, която описва raetsya върху крачета. Има плоска пета (I), пръстен (II), топка (III), вложката (IV) и гребен (за много големи усилия). пръстеновидна вдлъбнатина петата на може да се използва фураж Call-масло. Ball петата използва в случаите, когато тя трябва да пречат на отклонение на вала от определен ъгъл. Вкарващ петата, когато става повреден RA-bochey повърхност може да се замени, без да замества целия нов вал.

Тяга лагери са лагери за вала, преп-stvuya преместването им от силите, действащи по оста. На повърхността на тягата slidin-ЛИЗАЦИЯ трябва да съответства на формата на повърхността на петата.

В случаите, когато основната идея е малка, например по оста на вала, струг дърво вместо Pyatnikov шушулка може да се носи на регулиращите яки вал или на кол-ва. Монтаж яка Надя-vayut докато е горещо, и позициониране затварящи пръстени са подвижни. Пръстен (фиг. 55), монтиран на вала на мястото си по време на предварително сглобяване и свредлото предварително Фигура> 55 Монтаж него перпендикулярна ос на пръстена.

Вал две дупки, така че коронката е преминал напълно през пръстена и няколко милиметра, вписани в тези ето вал. Осите на отворите трябва да бъдат разположени под ъгъл от 90-135 ° една към друга. След пробиване, премахване на кол-TSO, в дупки с резба, много Accu-подрязани мустаци и обратно съседната страна на Col-CA. След това направи окончателния монтаж, пръстенът осигуряване стягащите болтове. Накрайникът края на винта трябва да има същата форма като отвора за него в тялото на вала. Ръководителите винта трябва да е не по-опасност за вграждане в тялото на пръстена.

Муфти се свързват устройства на вала, в краищата на които се затварят плътно заедно, или най-много близко разстояние. Обикновено дърветата са разположени на една и съща ос или под ъгъл, а краищата им са проектирани така, че да може да предава въртенето от един вал на друг.

Съединители се използват за приготвянето на дълги валове, за да се превърне една част от вала на вала връзка с части на задвижващите механизми - ремъчни шайби отново свидетелстват, зъбни колела и така нататък. Съгласно условията на работата е разделена на едно парче свързване и щепсел. С първия съединител и освободете вала може да бъде ПРОИЗВОДСТВО само Дено при спиране на движението (въртене) и самите демонтаж муфи. С помощта на подвижни годежни съединител и раз-tseplenie шахти се извършва без разглобяване на фуги на предаването в движение. Такъв е например фрикционен съединител, включващ кутия струг.

Например да приемем, еластичен диск свързване (фиг. 56), чрез който свързва вал на двигателя с Ba скрап помпа камера втулка (фиг. 57) се използват за ко-плах скорост, и свързващ шарнир (свързване Хук) (фиг. 58 ), наричан също кардани. С негова помощ свързване на валовете, разположени под ъгъл един към друг, при което ъгълът се променя по време на работа. Диск съединител предава въртенето от двигателя авто-Mobile на своите задвижващи колела, двигателят на трактора за различните звена, от фреза кутията емисия на хранилката на бюрото си, и обикновено се използва в техниката много добре.

еластичен диск свързване (фиг. 64) се състои от две поло-дегустация, всяка от която се монтира на края на неговия вал и е свързан с другата половина се използва 6 или 8 bol-

Фиг. 56. гъвкав диск съединител.

Тов. Болт дупки в една от половините на диаметър тренировка болка-Sheha, като освен винтове в тях също са ко-zhanye или гумено-образни уплътнители, които омекотяват удара, когато двигателят е включен. В краищата на съединителите половина на вала-ки са свързани с помощта на шпонки.

Съединителят нокът се състои от две (обратна - три) части. В краищата си един срещу друг, за - фрезовани канали. Една от частите на съединителя може да се движи Ся по ствола и по този начин да включвате или изключвате-tsya от друга страна, минавайки или не минава го отидете. Работа нокът свързване се вижда ясно в струга кутията скоро stey. Фигура 57 показва прост нокът съединител с две камери.

(. Фигура 58) Хук съединителни детайли се състоят от две поло-вина - "вилици" набити на вала краища с помощта на клавишите. Между тях тучни-ditsya пръстен, свързан с вилиците чрез болтове.

От свалящи се ръкави наи-повече приложения са триене съединители. Те биха vayut-аксиална ()) и радиално Ним натискане (2) (фиг. 59). Първото изисква постоянно натискане за всички времена - фигура<57, простейшая кулачко - ни передачи движения, это на - вая муфта,

Фиг. 58. шарнирния съединител Хук.

Стягане по отношение извършва пролетта. Това свързване-tsya прилага, например, в устройства за вдяване на отдалечени отвори (не чрез). Пролет, Nye коригира до известна сила, се върти титуляр мет мадама на резба в дупката, но след като чешмата се опира в дъното на дупката, притежателят започва про-vertyvatsya бездейства. Вторият (радиални натискане) -

Фиг. 59. триене съединител: I - диск; II - конична.

Изисква усилия точно в момента, когато сте-изключение. Така, например, работи съединителят свързване задвижваща макара yuschaya-до-плах скорости с оловно-проводящ вал на струг.

Поддръжка лагери vayut-валове с радиално натоварване, т.е. при стартиране-насочени перпендикулярна-dikulyarno ос на въртене. Пример за това е под-лагерите, в които Вера schaetsya-вретено струг-ти машина. Те труд, възприемано тегло на шпиндела, го засадени на детайли-леи, патрон на тегло и други аксесоари.

Лагери и аксиални лагери съгласно WHO-проникваща им вид Tre-ЛИЗАЦИЯ са разделени на: 1) лагери и опорен лагер слайд (Фигура 60), и 2) лагери и аксиални лагери.

Rolling. Първата ос и шахти Носещите се поставят в определени вложки и тяхното въртене слайд спрямо тях. Второ, и петата Носещите оси и валове описват rayutsya върху специални въртене на тялото - топки или Po-лица и в ротация ролка върху тях.

В лагери и опорни лагери плъзгащи жилища обикновено, но са изработени от чугун, това е цяло число или приставка Ним. Горната му част се нарича капак, долната - с възглавница. Тялото се добавя обвивки на анти-триене-ционни материали или от пластмаса. Вложки трябва да бъдат осигурени, така че те не са имали осово изместване и не се въртят.

Фиг. 60. Лагери: / и II - без вложки в края-О осите на; III и IV - бронз с твърди вложки.

лайнер дупка трябва точно да се придържат към щифта по цялата му дължина. Ето защо, дупката трябва да бъде внимателно rastachi-

Фиг. 61. Устройства за греси: / и II - масльонка Stauffer; III -tavotnitsa с капак пружина.

ДДС, а дори и по-добре, след като скучен и разгръщане. Тя дол zhno да даде строго коаксиални с външния диаметър метър лайнера, и поради това трябва да се третира с един настройка tselikohM в патронника на струг. Ако няколко вложки, той трябва на първо място да се справят с дупките, а след това на шпиндела - външни диаметри.

Мазнините лайнер продукция мазила, например, Таво-хау (ако много ПИН налягане, силни отопление и па-бот идва с прекъсвания) и масло (във всички останали SLU-чайове). За смазване лайнер стена се прави дупка перпендикулярно на оста си, и от там по дупките вмъкнатите пробив през спиралния жлеб без привеждането им изпъкналост-АТС (странични повърхности) на втулката, така че маслото не е ли-тек. За мехлеми лубрикант в (лагер тяга) на носещото тяло са пробити дупка, в която е с резба и винт-монтаж. Мехлемът се опакова зърното които издатина-vayut на смазват повърхности периодично: Маслена Coy Stauffer с капак на резбата (фигура 61-I и 61-I.) Или непрекъснато - грес фитинги с капак пружина (Фигура 61-III.).

Масло за смазване подложка може да се получи и в Дрю-Гома: с помощта на маслената баня (като скоростната кутия се смазва скорости струг), с помощта на фитила

(Благодарение на капилярна-STI), капково и п-периодично смазване на обикновен план зърната.

За устройства за мазнини и масла вдлъбнатини млада технология, за съжаление, често се пренебрегва.

Люлеещи лагери NE-lyayutsya един от най-популярните видове продукти, поради gotovlyaemyh и прилага в областта на машиностроенето. В лагерите по-подвижен върти Xia шпинел машини, двигатели, валове, вал-налното въздушни и автомобилни двигатели, те са търкалящи велосипеди и автомобили, и така нататък. Г.

Подвижния лагери се изчисляват и избрани в съответствие с ГОСТ зависимост от: 1) големината и посоката на зареждане-(радиални, аксиални или комбиниран); 2) ха raktera натоварване (с постоянна стойност променлива, въздействие); 3) броя на оборотите на въртящия се пръстен на лагера; 4), носещ операция състояние-Vij (монтаж определят кост вал отклонение цт г) ..; 5) дол-govechnosti необходимо.

Всички лагери са разделени на сачмени и с параграф валяк. Както се разделят основно на: 1) PA-

Фиг. 62. Основните видове сачмени лагери.

Фиг. 63. Основните видове ролкови лагери.

Dially (опора), предназначени за наблюдение RA-dially усилие; 2) тяга (аксиални лагери) - за натиск и 3) радиално-тяга, предварително определен за едновременно получаване на радиални и аксиални сили. Всички лагери - nerazem-Най. Те са монтирани на краищата на вала. Ролкови лагери недостатъчно използвани за много тежки товари.

Обикновено, търкалящ лагер включва пръстени, между които са поставени топки или ролки, топки или самите и сепаратора ролките, което ги разделя и задържане Vaeth еднакво разстояние един от друг. Един от ко-пръстени пресоват в обхващащата част (например, моторни покритие или жилища велосипеди център), а другият е носен на мъжките (например мотор вал или ос на велосипедно колело). При въртене на мъжката част се разточва около една жена член на топка или валяк лагер. Това сътрудничество на стойност, както се казва, "работа."

Съчмени са единични - и двоен ред. Последният разрешението леко отклонение от оста на въртене на оста на вала.

Фигура 62 показва основната VIE ^ S-sharikopodship nikov- nesamoustanavlivayuschiesya: I - радиален, III - тяга едностранно, V - устойчиви двустранен; SA-moustanavlivayuschiesya: II - радиален, IV - Устойчив

Едностранно, VI - тяга полето; VII - за - циален устойчиви; VIII - сепаратор за топки крак един ред лагер.

Основните видове са показани в валяк ри-sunke 63. Nesamoustanavlivayuschiesya: I - кратко Qi на цилиндрични ролки; II - дълъг цилиндричен валяк-ски; III - с спираловидни валци; IV - igolcha-ти. Подравняване: V - с цилиндрично ро-лица; VI - ъглови.

Както греси за търкалящи лагери, въртящи-schihsya с малък брой на завъртанията (например, механична обработка и дървообработваща металорежещи и elektromoto-ма) и други мазнини са греси. В производството на такава промяна лубрикант след около 3000 часа работа.

При скорости на няколко хиляди об лагери стане много горещо и се подлага telnomu на принудително охлаждане на течния масло, помпа храна.