Decarbonizer двигател със собствените си ръце, видео
Двигател Decarbonizer - за които е необходимо
Decarbonizer двигател е един от основните компоненти на ремонта на Вашия автомобил. Друга причина за този процес е, че в крайна сметка ще се увеличи пробега между основни ремонти. Ето защо, ако сте били обновяване на колата си самостоятелно и не се доверявайте на услугата, най-вероятно са запознати с тази концепция.
Шансовете са, ако колата принадлежи на скъпи модели на чуждестранни производители, които не сте и за такова понятие като Decarbonizer. Може би сте свикнали просто да прехвърлят колата си в ръцете на специалисти и след това плащат за техните услуги.
Какво е двигателят Decarbonizer?
В рамките на тази дефиниция е процесът на премахване на депозитите като кокс или разваляне на двигателя. формация като депозит не може да се избегне, защото това е естествен процес в двигателя на редовни интервали.
Всеки знае, че двигателят с вътрешно горене работи поради използва по време на неговото действие прилагане смазочни материали, които често са представени бензин и масло. Именно тези горива и смазочни материали и са източник на депозити. Те включват масло, бензин и дизелово гориво.
Основните причини коксуване на двигателя
Основните източници на коксуващи се на моторно масло и гориво, се считат.
Не само може да проникне в горивната камера през малка разлика в скреперните пръстени. Така, маслото навлиза в горивната камера, е депозирана на цилиндрите и буталата, където под влияние на високи температури над време на коксуването. Скоростта на образуване на депозити се отразява на степента, в която новото е масло и моторното превозно средство.
На свой ред, горивото навлиза в горивната камера през пръти прием клапан - пада по време на приема на сместа въздух-гориво в цилиндър на буталото. С този метод, само малко количество гориво в двигателя, но това е твърде крайна сметка коксуван и се отразява на работата на двигателя.
Motor град
В началото на тази статия разгледахме zakoksovannost нов двигател. Но ако сте собственик на автомобил, пробег е 90000-100000 км, които не само са износени масло стъргалка пръстен се носи цялата цилиндър група. По този начин, скоростта на образуване на кокс става много по-бързо.
Същият принцип се прилага към разпределителния вал. По принцип, първите симптоми на двигателя е коксуването дим с определена миризма и маслени свещи. В този случай, трябва възможно най-бързо raskoksirovat двигател.
С оглед на надеждно да се определи причината, трябва да се мисли за тези фактори:
- Ако потреблението на петрол надхвърли 300 грама на 1000 километра; където пътя автомобил количеството на вътрешното производство не надхвърля сто хиляди километра и чуждестранни - 200 000.
- Ако проверката на колата ще намерите на нишката на свещи или масло по време на остър счупване пуши изпускателна система, това е сигурен знак, че уплътненията на клапаните да изпускат масло.
Valve стволови печати не могат да се поправят - те трябва само да бъде заменен. Но ако го направя за първи път, най-добре е, ако ще се контролира специалист.
Има и други характеристики на коксуването на двигателя:
- Части за двигател претоварване evaetsya.
- Motor често работи на празен ход.
- експлоатация на автомобила само в градски цикъл.
- Използването не качествено или подходящ за маслото на двигателя на двигателя.
- Дълъг престой на колата (през зимата, след пътно-транспортно произшествие, дългосрочно ремонт и т.н.).
цилиндър група
Един по-близък поглед към групата на цилиндър.
Ако колата ви е износена бутало група, тогава имате само 2 варианта: първият вариант е основен ремонт на двигателя с подмяна на пръстени, бутала и така нататък. Вторият вариант е да държи двигателя Decarbonizer - тогава двигателят ви ще бъде в състояние да "тече" повече от 50000, 60000 или дори 70 000 километра. Тази стойност се отразява на степента на износване на двигателя.
Трябва ли да се направи Decarbonizer?
Краткият отговор е не. Но ако не го направите, двигателят на колата ви ще има много да се направи, преди ремонта.
На свой ред, изчиства Decarbonizer бутала, цилиндри и други части от групата цилиндър на кокс и сажди. Тъй като най-важните части от тази група, с изключение на буталото, също са на компресия и масло Скреперните пръстени, също трябва да проведе задълбочено Decarbonizer там.
Ние не трябва да забравяме, каналите в рамките на тези пръстени. Защо? Защото депозитите, които се образуват, в крайна сметка "расте" до такова ниво, че пръстенът не може категорично лежи в сложете ги на място, което от своя страна ще доведе до по-малко качество отстраняване на петрол от стената на цилиндъра, и още, и всички са там, zalipnut ,
Колкото по-голямо количеството на маслото на двигателя в горивната камера, по-голям размер на кокс е оформен в цилиндъра, което води до постелки пръстени. По този начин, ако все още не може да се направи основен ремонт на двигателя, но искам да удължи неговия живот, raskosirovki на процеса е задължително.
Започваме raskoksirovku на двигателя
Ще разгледаме два начина Decarbonizer двигателя.
Първият метод включва използването на химичния състав за омекотяване и по-нататъшно отстраняване на въглеродни отлагания. Този химичен състав трябва да се напълни с щепсел искра или forunki. Това е един много ефективен метод, в случай, че пръстенът е изцяло покрита със сажди, и стартиране на двигателя почти невъзможно. Преди да се пристъпи към Decarbonizer мотор, се препоръчва да се измери компресия.
Decarbonizer двигател от първия метод:
- Двигател се затопли до 70-90 градуса.
- Премахване на запалителната свещ, или, в случай на дизеловия двигател, инжектора.
- Poddomkratte колела и ги поставя под "обувки".
- Превключете на последното предаване.
- Завъртете задвижващото колело, докато буталата са приблизително в средната позиция (помощ при измерването на този, може да се наложи дълго отвертка).
- Независимо от обема на цилиндъра, сложи 25 - 80 мл специален химичен състав за raskoksirovaniya на двигателя.
- Сменете запалителната свещ или инжектор.
- Изчакайте 1-2 часа. През този период ще бъде химична реакция, която се разлага сажди. За да се подобри качеството на процеса е необходимо на всеки 20 минути, за да завъртите на задвижващото колело надясно и наляво от 15 градуса, като по този начин изпълнението на 5 удара във всяка посока. По този начин, вие ще помогнете за подобряване на течността да влезе в ринга. Ако искате да се постигне максимален ефект, можете да оставите колата така цяла нощ.
- Извадете свещта или инжектор.
- Изпуснете останалите замърсени течности в цилиндрите (чрез спринцовка, например).
- Изключете системата за запалване.
- За пореден път, проверете дали poddomkracheny на колела и дали последното предаване включена.
- Завъртане на стартера 10 секунди - по този начин, можете да се отървете от останалата течност.
- Инсталирайте запалителни свещи и инжектори, запалване, свържете системата и плъзнете колата.
За първи път ще бъде много трудно да се започне на колата. Също така, не мисля за неприятната миризма от изпускателната система - това е напълно нормално. Работете в този режим в продължение на 10 минути и след това преминаване. Първите 20 километра след пътуването си ще се открояват парливия дим. След такава малка "път" трябва да се замени запалителната свещ с нови. След още 40-50 километра е наложително да се замени маслото на двигателя, тъй като старото ще има негативен ефект върху характеристиките на превозното средство. Следващият етап на тестване идва след 300 км - трябва да се измери компресията на двигателя отново и сравни текущото изпълнение на миналото. Най-важното нещо в това не е голяма разлика в работата на двигателя.
Основните недостатъци на този метод са голяма загуба на ресурси, свързани с покупката на нови маслата и свещи. Друг риск е спукването на пръстените - това се случва в случай, че пръстените са силно овъглени. Също така, докато се губи голямо количество ценно време.
Има и втори начин. чрез който да raskoksovat двигател. Неговите основни предимства са по-ниски разходи за труд, по-ниски финансови разходи, и той не отнема много време.
Принципът на този метод е, постепенно добавяне на специални добавки в масло или гориво на двигателя. Впоследствие тези химикали ще се отрази на коксуването се части на вашия двигател. Ако решите да ги добавите към маслото на двигателя, най-добре е да го направя по време на смяната му - ще измие системата масло, както и с новия маслото в двигателя ще получите специални добавки. Също така, това лекарство може да се излее директно в резервоара за гориво, а в режим на самостоятелна работа не се променя. За пореден път се подчертае предимствата на втория метод:
- Не е необходимо да се промени на масло в двигателя.
- Също така не е необходимо да се замени свещите или инжекторите.
- Значително спестяване на време.
Друг важен фактор е постепенното мотор Decarbonizer. Така въглеродните отлагания върху стеблото на вентила се отстранява пръстените на местата си по клапани, свещи, и дори на катализатора. Един недостатък на този метод е, че след като Decarbonizer горивна система трябва да се промие със специални средства.
