Дали това е необходимо да се настрои на мотора

Дали това е необходимо да се настрои на мотора?
Какво ще получите от 150 кубически CPG за Yamaha YBR125?

Искам да споделя моя личен опит в тези неща материя. Имах Yamaha XTZ125, с двойно предназначение мотоциклет с двигател от Yamaha YBR125 а. 10 к.с. 100 km / h максимална скорост - нищо не отрича. Купих го нов, защо го, защото той не искаше да се харчат много пари, само чрез закупуване на по-мощен мотоциклет, но вече по това време бе смляна литър. Но за това е всичко, общата практика: malokubaturki купуват, за да се получи на първия опит на мотоциклет, или от липса на средства. Същата Yamaha YBR125 - добър прост и надежден мотор, но не излиза. Така че рано или късно възниква въпросът: или да го промените. един от двамата. Какво друго можеш да направиш?

Аз съм на неговата Yamaha XTZ125 постави първата тръба (за звук), той е дал нищо за себе си и не може да се даде, а ако те дадоха, не забелязах. Но след това дълго и упорито търсене CPG. и открих. Купих дъна 150 CPG и разпределителния вал, като спорт. Всичко това добър бразилски продукция (тя е в съседна държава), но мисля, че през 21 век, всичко може да се поръча от всяка точка на света. И Китай също прави подобни продукти.

Аз няма да отида vokpug и наоколо. резултати изумен ми! Моят лек ендуро Yamaha XZT125 започна да тръгнат по пътя те трябва да отидете с мотоциклети от този тип, от газ за периодично неравномерно вдигане на предното колело. Изпълнение Whelly по принцип не се вкопчват един проблем, освен това, ако по-рано, когато мотоциклетът понижава предно колело, е имал никакъв шанс да го повдигне, че сега е възможно да се разшири газ е най-Уили. На земята започна да се кълчи XTZ150 zabrokirovannom земята, когато на предната спирачка (изгори), но преди това той е бил на стойност то определено липсва. Той се чувства така, сякаш кутията хвърли по-висока скорост. По-рано, на мотоциклета е жив само до 80 км / час, а след това едва едва nabtiraya 100, сега 90 са постигнати най-бързо и 100 се превърна не само благоприятен вятър. Ако замените звездите, е възможно да се увеличи максималната скорост, ако е необходимо. Като цяло, на мотора не е намерен!

Какво искам да кажа? А освен това, той похарчил $ 200 за CPG и вал, и още 100 за работата по подмяна, имам мотоциклет, който поради ниската си маса и управление на малък пилотен язди почти толкова, колкото 200-сс мотоциклет. Не преувеличавам, пътувах наскоро да pokatushki, така че тук е по-големите момчета на моята Honda XR200 бяха много изненадани, че те не биха могли да си Yamaha XTZ150, мислейки, че тя има само 125 кубчета. Честно казано, от лявата ми страна, с лек трафик само XR200 преобразува 250, и аз не разбирам разликата. Е, с изключение, че при скорости от 100 след моето Yamashka stuhaet. В същото време той е убит XR200 живот в района са същите като новия ми Yamaha от фризьорския салон. Ами, по принцип не е логично.

В резултат на тази статия, искам да кажа: настройка на Yamaha YBR125 има смисъл, тъй като настройката на всички. И аз не говоря за спорта, а не за изстискване на последните сокове от двигателя. Говоря за един обикновен евтин тунинг, който може да даде втори живот на вашия мотоциклет, връщайки ви се езда на него. И кой би си помислил, че това, което допълнителните 25 кубчета ще даде подобен резултат. но дори просто математическо изчисление дава разлика от 20%, което не може да бъде пренебрегван. И двигателят не е YBR125 е сложна, така че всички китайски CPG на 150ss априори ще доведе. Спорт разпределителен вал изрично е добавен към реакцията на педала на газта и ловкост в зададената скорост. IMHO.

Послепис едновременно настройка Yamaha XTZ125 Купих си Honda SL230. И знаеш ли, аз не разбирам защо го направих. Yamaha се опита смятам, че е трудно да се отговори, този ми харесва най-добре. XTZ по-модерен дизайн, фотогеничен, по-висок за преодоляване бродовете, срещани по пътя ми, и с тунинг отива не по-малко интересни, ако не и повече. Така за пореден път, резултатът смая и ми Yamaha сега се нарича XTZ150RR.