Член 230 стартер VAS-b2-469, VAS-469B, 452 еднофамилни VAS
За да стартирате моторните превозни средства, УАЗ-469, УАЗ-469B и вагон тип превозно средство УАЗ-452 е бил използван монтиран стартер ST 230-B2 от лявата страна на двигателя. Стартерът с помощта на електромагнитна тяга реле PC 230-B2, монтиран на уреда.
На стартера ST 230-B2 двигател УАЗ-469, УАЗ-469B и УАЗ-452 структура и действие.
Стартерната ST 230-В2 е четири поле постояннотоков двигател с поредица възбуждане и номинален капацитет 1.4 литра. а. когато задвижвани от капацитета на батерията 60 Ah.
Стартерът започва да работи, когато ключът за запалване е в най-дясната позиция. В тази електрическа верига е включена допълнително реле на RS-502, през които протича ток от батерията на сцепление реле PC 230 В2 стартер. Релето за сцепление се състои от две намотки. прибиране и задържане.
Под въздействието на електромагнитното поле намотките на двете релета, реле котвата на сцепление е изтеглен в намотката и с лоста захваща предавка и крайно положение се състои от електрически стартер верига, едновременно деактивиране прибиращо реле бобина. холдинг ликвидация тяга Релето продължава да се зарежда.
След стартиране на двигателя и се връща в изходна позиция на ключа за запалването ще отвори верига помощно реле, де тласък на холдинговия бобина и магнитната ключа се изключва под действието на пружината.
Тъй като разтегателен в и притежаващи намотки дърпа стартерната реле консумира голям ток и ключа за запалване е предназначена за относително малки течения, превключвателят стартер настъпва чрез помощно реле RS-502 стартера.
Движеща сила на стартера ST 230-B2.
Поддръжка стартер ST-230 В2.
Starter услуга се свежда до проверка на състоянието се свързва с него и проводниците на стартера на корпуса на съединителя. Трябва да се помни, че нарушението плътност връзка проводници, простиращи се от стартерната батерия до терминала води до увеличаване на преходната схема устойчивост и като резултат - намаляване на мощността и влошаване на стартер се започна.
Веднъж годишно през следващата поддръжка, премахване на стартера на двигателя, разглобявате, напълно чист и взриви сгъстен въздух компоненти. Замяна на повредени части с нови или ремонтирани. Особено внимание следва да се обърне на състоянието на четки и колектор.
Уверете се, че четката не е заседнала в държачите на четката. Височината на четките трябва да бъде най-малко 6-7 мм. Пролет сила трябва да бъде в диапазона 850-1400 гауса. Регулира тази сила препоръчва затягане или развиване пружини или амортисьори закрепване на краищата на пружините с клещи. В случай на ерозия колектор, трябва да се почисти. С значително изгаряне резервоар и промиване слюда между плочите, колектора трябва да се обработват.
Поддръжка и настройка на помощно реле RS-502 стартер ST-230 В2.
Има нужда от допълнително стартер реле да работи специални грижи. 25 000-30 000 км пробег на автомобила, се препоръчва да се провери състоянието на неговите контакти и корекция. За да тествате релето ще схема, показана по-долу.
Веригата превключване помощно реле RS-502 стартер ST 230-B2 за проверка и настройка.
Плавно движение на реостат плъзгача за увеличаване на напрежението, докато релето се включва, предупредителната лампа светва. Преместването на плъзгача на реостат в обратната посока намалява напрежението, докато релето се включва, лампата изгасва.
Релето се смята за годно за експлоатация, ако се появи неговото включване при напрежение от 7-9 волта и изключване при 3-4 волта. Регулация на напрежението и изключване на пролетта подпора на релето podgibaniem.
Разликата между котвата и ядрото с контактите затворени не трябва да бъде по-малко от 0.1 mm, и разликата между контактите в отворено положение - не по-малко от 0.4 мм. Изгорели релейни контакти трябва да се почистят. Реле ликвидация заменя скала.
Възможни неизправности стартер ST 230-B2 и помощно реле RS-502.
Ако стартера не се върти котва.
- Липса на надеждна връзка за запалване.
- Разликата между намотките, изгарящ контактите или нарушаване на адаптиране на помощно реле.
- Нарушение на четките за контакт с колектора.
Когато стартера на коляновия вал на двигателя не се върти или се върти с ниска честота, подгряващи лампи отслабне.
- обезврежда или повреден батерия.
- късо съединение в намотките или заключенията стартерни съединения в нарушение на контакта в стартера паша арматура полюси.
Когато оста на стартера се върти с висока скорост, но не се върти коляновия вал на двигателя.
- Подхлъзване на свободния венец стартер устройство.
Когато стартера се чува скърцане със зъбни колела, които не са ангажирани.
- Неправилно регулира задвижка пътуване предавка и точка за контакт превключвател закриване стартер.
- е разхлабен стартер.
След стартирането на двигателя, стартерът не се изключва.
- агломериране на помощно реле RS-502 игли.
Когато стартера чух многократните удари на релето тяговата и предавателния механизъм на короната на маховика.
- обезврежда или повреден батерия.
- Open верига държи тяга реле бобина.