четиривратото купе (как мразя тази дума)

Mercedes-Benz CLS. Вид на първия четиривратото купе

Mercedes-Benz CLS се нарича първият "купе с четири врати." В света Но не само, че терминът е технически неграмотен, така че също не "Даймлер" принадлежат към лаврите на откритие.

Mazda RX-8 се яви пред

Alfa-Romeo 156 или една история за това как маркетолозите profukali флаш

Можете да бръкнат по-дълбоко и да видим, че през 1965 г., компанията предлага на своите клиенти Rover модел Rover P5 Coupe, което е с четири врати. Въпреки факта, че по това време производителят не е позволено да се тези свободи в тълкуването на видове органи, които имат право днес.

Rover P5 Coupe дори не изглежда изобщо ги

Както казах и преди, терминът "купе с четири врати" технически неграмотен колкото неграмотни ВАЗ кол 2108 с думата "купе" (и след преди десет или петнадесет години, той използва, за да се обадя, но това никой не си спомня). Работата е там, че тялото "купе" е обект на три правила:

1. Структурно отделя ствол. Т.е. задното стъкло е фиксирана неподвижно на тялото.
2. Само две врати.
3. формула целевата 2 + 2.

В действителност, Mercedes-Benz CLS е тип тяло хечбек, но маркетинг Daimler AG нарушени втория параграф на горепосочените правила, наричайки своя модел на "купе с четири врати." Защо да го правят?

Причината за това е съвсем проста. Факт е, че според европейската класификация на колата, всеки автомобил принадлежи към клас, и то се конкурира с играчи като себе си. За превозни средства от различни класове и предназначени различни правила "на етикета." Така например, в Е и F-собственик клас трябва да се вози пътник, ако, разбира се, не се оттегля. Според тази класификация - купе са S-класа (не на факта, че "Мерцедес"). И собствениците на тези автомобили имат за шофиране зад себе си колело. Опитите да се "играе" с класовете или в групи не е нещо ново - например през 80-те е модата да се обадите на един и същ модел, но с различна тялото по различни начини. Например, C-Class хечбек от Форд нарече ESCORD и своята версия на седана - Орион. И разбира се най-известният пример - Volkswagen Golf, и това е един и същ, но в един седан, Volkswagen Jetta. Това е един пример на играта вътре в клас. Като пример за класове кръстосана игра може да доведе кабриолети на базата на "джудже" модели.

Така че, Център за либерални стратегии - това е банално пример за игра в два класа. Една кола с единия крак е в Е-класа, а вторият - в S-класа (отново ви напомня, че S-класата на европейската класификация, това не е Mercedes-Benz S-Klasse). И се нарича технически неграмотен, той даде да се разбере, че тази кола - това е бизнес-клас, когато собственикът трябва да отиде зад себе си колело.

Е, след като в началото на това, което виждаме днес. След Daimler тема "купе с четири врати" хванат VAG. И най-напред аз спекулира в тази област е достатъчно точно: Passat CC е едно и също копие на Mercedes-Benz CLS, както на Samsung Galaxy - iPhone копие. В непосредствена близост до един прашен рафт бе отстранен проект Panamera, създаването на която е била разбита още една правило "отделение" - на "chetyrehvernogo купе" имаше една пета врата. Е, новият Volkswagen NMC така правя почистване на седана, на гърба на която почти копия на Audi A4, той дори врати без рамки не се притеснява, но все пак - ". Купе с четири врати" всеки журналист той бърза да се обадя

Volkswagen NMC. Лудост расте по-силна всички.

Но ние отделям. Да се ​​върнем към историята на Volkswagen Passat CC на (и след като забрани на запис, който не принадлежи на машината).

В средата на "нула" мениджъри "Фолксваген" Забелязах, че между "Файтон" и "Пасат" е дупка с размерите на бизнес-клас. И продажбата на "скучен", "Пасат" не е много приятен за Съединените щати.

Да си спомним не успя да "Фолксваген Файтон", ръчно "Фолксваген" реши да въведе нов модел на пазара, така че да е възможно най-малки конкуренти. Ползата от подходяща ниша накара момчетата от "Мерцедес", със своята CLS-ти. В основата на новия модел трябваше да взема датата по време на шестия "Пасат": колата старателно "лъскав", се завърнах спиране на по-мека основа, е отстранен от порядъка на двигатели и турбини откровено слаби, наричайки модел "Комфорт Coupe" се премества в масите. Резултатът е доста хубава препратка към хечбек с 4 врати "Пасат" първото поколение. И благодарение на много по-ниска стойност (пъти две реклами), "Пасат CC" наистина може да се конкурира с "Mercedes-Benz CLS". Моделът е толкова успешен, че ръководството на "Фолксваген" изоставена оригиналните планове за пускане ограничено издание и "Пасат CC" се превърна в пълноправен модел в номера на модела "Фолксваген". Въпреки това, най-популярната кола в САЩ не е спечелил, както е планирано, и в Европа и България.

Dorestaylingovoy Фолксваген Пасат CC

Смешен момент - цената на "Пасат CC" е почти идентичен с цената на конвенционалната "Пасат" със същата задвижваща система, скоростната кутия и пълен комплект. Докато самите машини са малко по-различен: "Пасат" скучен "SS" привлича внимание; "Пасат" е традиционно труден, "СС" понякога внушава "французите".

На belobolgarskih пътища са особено популярни dorestaylingovoy "Passat CC" - всъщност за много собственици на автомобили е най-достъпна възможност да се докоснат до явлението "купе с четири врати", като "Mercedes-Benz CLS", "Порше Панамера" или "Audi A7".