Чертежи rezinomotornogo хидроплан клас В1

Това rezinomotorny Glider отговаря на съвременните изявления относно chempionatnyh модели, но редица негови дялове е различно от обичайните. Основното нововъведение - най-простият фюзелажа на релсата, вместо обичайната тръба. По този начин, rezinomotora на колан изглежда отвън, като "skhematichkah" за по-малките ученици. Не бързайте да се осъди такова решение.

Опитайте отново след нашите разсъждения, се претеглят "за" и "против". Като положителна тук включва изключителна лекота на производство рейка корпус, ниското тегло и достатъчна надеждност. Ако говорим за отрицателното, а след това, в допълнение към несигурността колан rezinomotora от мръсотия, нищо не е по-важно, няма да бъде в състояние да донесе. Решението на външната грозотата "концептуални" решения не могат да бъдат сериозни, за да признае. Но аргументите, които могат да наклонят везните в полза на фюзелажа релса.

Гумена лента, намираща се извън, това ще се добавят към стойността на около 25 мм. В резултат на това общото периметъра (и следователно омокря повърхността) на захранващия част на корпуса във втория случай изгодно. Що се отнася до видима neudoboobtekaemosti усукана каучук турникета, трябва да се отбележи, че всички rezinomotor крие в сянката на вятъра на шефа на витлото с всички възли монтиране нейните сгъваеми ножове на краищата на ъглов главината. Между другото, същото може да се каже и за режим на планиране, когато перките вече сгънати по фюзелажа.

Да, ти не може да се спори за nezaschiennosti колан. Но колко ужасно потенциално замърсяване, може да се съди от опита на работа на "чист skhematichek". Има много пропуски rezinomotorov тях сте наблюдава? Всъщност, като на практика няма.

Друго нещо - експлоатацията на клас В1 модели. Прекъсвания, причинени от случайно докосване на усукана и опъната каучук греда с предния край на корпуса тръба за неопределено време. Освен това, когато "експлозивен" пристъп на всички rezinomotorny планер. обикновено се унищожават тръбен корпус (въз основа на факта, че В1 клас е предназначен предимно за студенти, кевлар-въглерод "тръби" не са взети под внимание). Що се отнася до предимства в теглото, е достатъчно да се отбележи, че на кухия профил празни 550 мм залепени с епоксидна борови ленти от четири 10x2 mm дълъг участък (това дава фюзелажа сечение 12x12 mm) и тежи само 20 GF.

Ние всъщност се използва съвкупност от релси раздел 10,5x1,5 мм. Ако не сте в състояние да ви убеди, че е необходимо да се експериментира с "skhematichkami В1", мисля, че ще бъде интересно да разберете, както и други иновации, които изглеждат твърде проста. На първо място, това се отнася на SPAR схема крило. Класически dvuhpolochny препирам тук заменя бор плоча - това перфектно се вписва с челото на пяна крило.

Има и по-съществени аргументи в своя полза. Преценете сами. При изчисляване dvuhpolochnogo препирам участък от горните рафтове ще трябва неминуемо да се увеличи, поради факта, че тя работи в компресия. Именно при такива натоварвания като повечето видове дървесина тя има сила почти два пъти по-малък в сравнение с якостта на опън. Освен това, за да се постигне необходимата твърдост за огъване крило е необходимо да се въведат по-и на стената на SPAR, на което, от своя страна, наложени на достатъчно високи изисквания.

И това излишната работна ръка и излишните части тегло. Друго нещо - препирам една чиния. Поради преразпределение на товари от дървен материал слоеве якост на опън се взема предвид при изчисляването спаринг части, по същество равна на половината от сумата на допустимите граници на "напрежение" и "сгъстяване". Това означава, че дори и без победа за премахване на стената - плоча е по-добре!

Добавяне на факта, че производството на препирам студенти dvuhpolochny неизбежно ще окаже грешка монтаж, neproklei шевове и фуги на наднормено тегло или ще се дължи на превишението на лепило - и заключенията са безспорни. Някои конструктивни усложнения възникват при изготвянето мощност крило схема пяна челото и ребра, украсени ленти или фурнир.

Изглежда, че сме намерили добро решение на този проблем. Тя се състои в залепване на задната стена плоча греда две falshpolok да се увеличи надеждността на свързващи ребра и греда. Разбира се, допълнителни рафтове са поставени под профил контур със сума, равна на дебелината кант Сандвич ребра. Освен falshpolki значително опростяване конструктивните задължителни клиновете на кръстовища на централната част на крилото в "ушите", както и в централната част.

За ваша информация: масата на секцията две борови ленти 1,5x1,5 мм до 1000 мм дължина е само на 2 от какво друго да добавите? Може би си струва да припомним и по опростена стабилизатор профилиране. Разбира се, тук окончателното решение относно целесъобразността на този подход към дизайна на вашия щанд. Но това е полезно да се припомни, че профилът е плоска чиния се прилага с успех водещи немски спортисти хоризонталните опашни "супер" chempionatnyh планери. Необходимо е само да се помисли за прехода от нормалната профилиране стабилизатор на равнината, че монтажните ъгли на последната трябва да бъде около 2 ° по-голям (ако профилирана поставят, например, под ъгъл от -2 °, плаката ще изисква настройка нулев ъгъл).

Липсата на ясно изразена крило пилони стоят на този модел е лесно да се компенсира от детайлите за монтаж на всякакви форми приятен за вас. Профилиране крилото изглежда безобиден на никого. Местоположение кила под фюзелажа избран от причините за безопасност е изключително лесно стабилизатор, когато засаждане модел на високо жилава трева. Дългият носа на фюзелажа се получава от използването на малък напречен разрез на гума плитка за по-дълга промоция uzkolopastnogo винт увеличен диаметър. Възможно е също така произволни промени, че да се спори за оптимизация на параметрите на групата на витлото, ние просто не рискувате.

В този аспект, поради дългия носа фюзелажа и голямата стойност на разстоянието между осите на люлка сгъваеми остриета са в никакъв случай не попадат след изпълнение на двигателя по крилата. Ето защо, нека да преминем към една проста система за заключване, в който един от сгъваеми остриета почива на заключващия щифт, след което въртенето спира с ясна заключване на шпиндела. Имайте предвид, че това е една от най-редките схеми, където спирка винт е изключително свързани със загубата на своята тяга, а не намаляване на надлъжно напрежение rezinomotora сбруя, въртящ момент или нещо друго, което, всъщност, е само неточно непряко указание за загуба е тяга ,

Предложеният модел на клас В1 условие rezinomotorom избрана дължина, даваща леко теглене напрежение след повишаването му към остатъка на няколко навивки. Разбира се, това е допустимо, всички известни методи на затягане колани, дължината е много по-голямо от разстоянието между точките на окачване на своя модел. rezinomotora обрат получава, когато го извадите от задната част на куката на фюзелажа okontsovki.

Полезно е да използвате обикновен въртене на стоп-щифта на вала на витлото, което е "прекъснат", когато моделът се изпълнява. Между другото, някои от наднормено тегло на вала и на целия монтаж пред ухото, свързани с плановете ни по-нататъшни експерименти с "skhematichkami" - оригиналът се обещава.

Основни геометрични параметри на свободен летящ планер модел B1 rezinomotorom.

Корпусът 1 - задвижващ вал (тел "бижу" 03), 2 - тяга миене (за прехвърляне на аксиални сили чрез главината на винта на предната топка), 3 - пилон издатък (дуралуминиум), 4 - M2,5 затягащ винт (2 бр .), 5 - плоча (стоманена лента s3), 6 - корпус шеф рейка (габър или друга твърда дървесина), 7 - корпус лък лъч (комплект от четири релси бор 10,5x1,5 епоксидна смола) 8 - пяна опашка стрела (единични елементи - шперплат s1, 5; лепило преди окончателното сглобяване на релсите корпуса) 9 - M3 винт с разширена глава, 10 - насипно опашка корпус (бор или по-добре, смърч летва 6x6; до опашката сечение плавно намалява до 4x4), 11 - кука връзка rezinomotora (дуралуминиум), 12 - горен кант кил (бор гребло 2,5x1,5; необходими за надеждно залепване кил на корпуса), 13 - подплата (липа), 14 - тялото лагери (дуралуминиум), 15 - кука време фитил ограничител полет модел (диаметър тел 0.8 СМФ) 16 - Edge кил основна (вар наклона на 2,5x2,5 всички външни ръбове) 17 - пълнител кил (melkosharikovy опаковки пяна, нарязани в плоча s2,5), 18 - кил облицовка (хартия или тънка хартия на кабелни записващи течно лепило PVA), 19 - зацепващ щифт задната стабилизатор 20 - коригиране облицовка 21-из сгъване диаметър стабилизатор връзка вилка (OBS тел 1.2 - 1,4), 22 - пружинна сила за повишаване на стабилизатор (OBS диаметър тел 0.7), 23 - носеща тръба (медицинска игла бар), 24 - яка (месинг или калай, s0,5 лист; След пресоване и припой заедно с част 23; неподвижно монтирана на опашката на стрелата спиралата намотката и оразмеряване шев епоксидна смола), 25 - витло запушалка щифт 26 - сачмен лагер.

Крило: 1 - завършва (лек точка на шперплат s1.5), 2 - предния ръб 3 - пълнител чело, 4 - греда плоча, 5 - шал преход (шперплат s1,5), 6 - централната част на крилото на преход ребро " око "(светлина липа), 7 - falshpolka товарителница 8 - ребро типичен отбор, 9 - ребро централната широк, 10 - обшивка чело, 11 - на ръба на гърба, 12 - шал централната (шперплат s1), 13 - шал ребро (шперплат s1 ). Облицовки крило - пълни (грубо) lavsanovaja дебелина филм 0.020 - 0.023 mm.

Профили носещи повърхности на: 1 - ръб на предната (вар гребло 3x2) на 2 - челото облицовка (хартия записващи течно лепило PVA), 3 - чело (пяна melkosharikovy опаковка, нарязани на метални модели termolobzikom) пълнител, 4 - плоча греда ( бор гребло 9х 1 в центъра на крилото, 9Н 1.5 - при прехода в "ушите" и 8x 1 - в краищата на крилата) 5 - falshpolka товарителница (вар гребло 1,5x1,5), 6 шал (шперплат s1,5 ) 7 - сандвич кант ребро (вар фурнир s0,7 - 0,8), 8 - ребро пълнител (melkosharikovy опаковки NE oplast), 9 - шал ребро (шперплат s1), 10 - заден ръб (гребло бор 6x2,5). А - точка крило по протежение на централната част, както и мястото на преход в "ушите", В - раздел междинно крило (пунктирана линия е показано допустимото изменение на формата на профила на задния ръб), Б - Изграждане на модифициран заострен заден ръб (възлови ребра са разположени отделно от двете страни на ребрата) , T - точка на крайния крило (пунктирана пунктираната линия показва оригиналното профил) D - междинна секция стабилизатор (показан в горната предна част на централната част на стабилизатор). Тесните ребра са направени в блок нарязан vibrolobzikom модифицираната или специален циркуляра в отделни части.

Стабилизатор 1 -zakontsovka (бор гребло 2,5x2,5). 2 - преден ръб (гребло вар 2,5x2,5) на 3 - пълнител (melkosharikovy опаковки пяна, плочи s2,5), 4 - ребро (бор гребло 2,5x1), 5 - амплификация (шперплат и 1, 2 бр. ), 6 - централно ребро (бор гребло 2,5x1,5), 7 - шеф щифт фиксатор (липа), 8 - обшивка панели твърда стабилизатор (записващи хартия течност лепило PVA; празно нарязани с поставяне на опашката и централната зона ) 9 - задния край (гребло бор 2,5x2,5). Обшивка стабилизатор - напълнена (грубо) lavsanovaja дебелина на 0.015 mm.