Център за обслужване на Дизел

В България, структурата на пазара на дизелови системи за автомобили е много различна в зависимост от региона. В Далечния изток е много високо търсене на резервни части и поддръжка на системи Denso горивата. които са на повечето японски дизелови двигатели. На второ място - Delphi горивната система. който стои на корейските автомобили. В Сибир, около половината от пазара се заема от система Bosch. които са инсталирани на по-голямата част от европейските автомобили. Значителен дял имат Delphi и Denso. В Bosch Европейската част на България най-голям дял на Delphi и Denso е значително по-малък, отколкото в Сибир и Далечния Изток. В допълнение, има често срещани Siemens. Stanadyne. DetroitDiesel. които са оборудвани с американски и някои европейски автомобили. Като цяло, на пазара на дизелови системи са много разнообразни, което създава допълнителни затруднения за сервизни центрове, които работят в този сегмент.

Търсене и предлагане

Според участниците на пазара, броят на сертифицираните центрове дизелови услуги е такава, че днес те не са в състояние да отговори напълно на нуждите на пазара.

"В днешния пазар на услуги диагностика на оборудване дизелово гориво предлагат максимум 20% сервиз, и наистина може да се намери виновен и го оправи - не повече от 10% от бензиностанциите, - казва Николай Yankovsky Николай Yankovsky, ръководител на групата на" Bosch Car Service "в България. В тази ситуация, собствениците на такива съоръжения се търгуват на дилър гара и сега виждаме, че дизеловият двигател се е утвърдила не само като икономически ефективен, но и като много скъп ремонт. Въпреки това, джипове и микробуси ще бъдат по-голямата част от дизелово гориво, така че диагнозата на дизелови автомобили - това за перспектива услуга ".

Директно на земята ситуацията е съвсем плачевно.

"Сравнително добра ситуация може да се нарече за ремонт маркови системи за дизелово гориво Bosch. - казва Юрий Fedorischev, технически мениджър на компанията "Дизел Техник" (Новосибирск) - България разполага с общо 23 обслужване дилър Bosch (гара мрежа "Бош дизел център"). Това са компании, които предоставят услуги за диагностика и ремонт на дизелови двигатели. Въпреки това, повечето от тези компании се намират в европейската част на страната ни. В Сибир и Далечния изток не е във всеки град има модерно обслужване, което може да се диагностицира дизелови двигатели. В този случай, Бош не е единственият играч на този пазар. По-голямата част от корейски произведения на изкуството в Делфи горивна система на компанията. Мрежа от ремонт на автомобили в България е много слаба. Ако се вгледате в сегмента на съвременните товарни автомобили и тежка техника, тогава има на всички -. Необработени поле за работа "

Между другото, центрове за търговец на услуги, също не поеме функциите на квалифицирани сервизни точки на дизеловите двигатели. Оторизирани дилъри не се интересуват от развитието на пазара на ремонт. Тяхната кола се обслужва в рамките на гаранционния период. Non-гаранция призовава в първите две или три години от дейността на колата малко. Търговец изгодното предложение агрегат замени счупен единица, отколкото да инвестират в развитието на дизел услугата. Това е скъпо, и заплащането, като правило, собственикът на колата, а крупието и автомобилният го спечелят. Освен това, България е обичайна практика за намаляване на гаранционния срок за оборудването на дизелово гориво. Производителите на автомобили отдават това на ниското качество на дизелово гориво.

В допълнение, политиката на някои автомобили е, че те са по принцип не се разгласяват правилата за поправка на превозни средства по време на първите години на производство на новия модел и не предоставят на разположение резервни части за продажба. На поддръжката на тези превозни средства да печелят само оторизирани търговци.

Очевидният недостатък на български дизелови двигатели услуги сегмент на пазара е липсата на възстановени части. В Европа и в САЩ, собственик на колата има възможност да напусне услуга otdefektovanny гориво помпа, инжектор, или всеки друг продукт и да получите нова или възстановена при значителна отстъпка (20-30%). В България, няма заводи за възстановяване и детайли износители б / г за възстановяване в Европа е нерентабилно, защото на българските митнически правила.

Разбира се, има и голям брой бензиностанции, които се опитват да решат проблема "на своето равнище", без подходяща екипировка или знания. За съжаление, това е това ниво на обслужване и преобладават на българския пазар. Основната причина - високото ниво на инвестиции в оборудване, обучение на персонал за дизелов сервиз.

Според А. Zubritsky, на българския пазар е силно повлияна от пазарната б / ф резервни части. Той задържа развитието на дизеловите автомобили Ремонт на цивилизован пазар. На цена от така наречените "поръчкови" части по-евтино от основен ремонт с помощта на качествени части. Не се дава гаранция на части като причина не спира собствениците на българските автомобилни. Те са готови да се впуснат в това приключение, и, като правило, много бързо се озоват отново на гарата. Но има един проблем недостатък. Много центрове дизел услуги са се дискредитира, като само малка част от тях работят в строго съответствие с ремонт технологията на Bosch. Delphi и Denso. Останалите или не са запознати с технологията, или да го нарушават, защото клиентът пита "прави евтин".

"По-евтино може да стане само с нарушаването на технологии, - казва Александър Zubritskiy. и нарушаване на технологията на ремонта почти винаги води до връщането на автомобила, за да бъде ремонтиран. Екстремистите в тази ситуация остава собственик на превозното средство, по всяко време. Вместо да се веднъж, за да плати за висококачествени ремонти, той плаща по няколко пъти и не се постигне резултат. Ето защо ние се обединиха, че ремонтът на дизеловия двигател - дълга, скъпа и неефективна. В действителност, ако следвате технологията на ремонта, на Bosch представителни сервизи предлагат гаранция за извършената работа най-малко 1 година. Оказва се, могат да бъдат ефективно ремонтирани и модерни дизелови двигатели. И всички говорят за това, че в условията на центрове за услуги е невъзможно - това е мит, който е възникнал поради липса на знания, оборудване и производство дисциплина ".

Каква е цената за изграждане на дизел-център?

За какво цифрите въпросните при създаването на модерен център за диагностика и ремонт на дизеловия двигател, който ще бъде в състояние да се диагностицира и ремонт CommonRail система и нагнетателна помпа с електронно управление? За да отговорим на този въпрос, ние трябва да започнем да състави списък с необходимата специализирана техника.

Ремонт на дизелови двигатели може да бъде разделена на две отделни области: Диагностика и ремонт на двигателя (включително ремонт) и ремонт на горивни инсталации. Ремонт на гориво - самостоятелно направление, което изисква много значителни инвестиции в оборудване и персонал. Имаме нужда от скъпо оборудване за изпитване и много добри професионалисти.

Според експерта, когато става въпрос за поддържане на компоненти на оборудването за гориво, списъкът с оборудване за диагностика на дизелови горивни системи по примера на BOSCH не е много голям:

• Система тестер KTS пример

• Мотор-тестер, например FSA

• Тестер за обратния поток

• Определете габарит налягане за измерване на ниско и високо налягане

• Специални инструменти за монтаж и демонтаж на компонентите (инжекторите, помпата за впръскване и т.н.)

Понякога, ако потокът на дизеловите автомобили е чудесно, че има смисъл да се оборудват десктоп щанда на станцията за инжектори EPS200 ».

Директор на LSV-Транс препоръчва да добавите към този списък на комплект оборудване за диагностика инжекционна система, без да го извадите от превозното средство. В този случай, пълен набор от стойността на закупеното оборудване ще се увеличи с 200 000-250 000 рубли.

"Но това е, разбира се, не всички инвестиции, които изискват предприемач, планира да създаде център за услуги за диагностика на дизелови двигатели, - каза Александър Zubritskiy. - Вторият основен елемент на разходите ще се обучава. Мога да се предположи с голяма вероятност, че обучените специалисти на пазара на труда, той не намери. Обучение на специалисти е доста скъп процес. Семинари и курсове се провеждат от производителите главно в Москва и София. Те са предназначени за професионалисти, които вече имат доста добро техническо ниво: средно специално образование и опит в бензиностанцията. На семинара в тридневен компания Bosch. има около 18 000 рубли. с изключение на пътни и квартирни разходи. Регионите на България обучителни сесии се провеждат редовно. "

Всички цифри, споменати по-горе, са приложими за станцията, която планира да се занимава с диагностика на дизелови системи и резервни части и компоненти otdefektovannyh. размер Инвестиционна се увеличава десетократно, ако планирате да организира пълен ремонт на елементите на съоръжението гориво. Съоръжения за изпитване са няколко милиона рубли.

"За ремонта на оборудване гориво само продуцентска компания Bosch ще трябва да се инвестира в оборудване за около 12 млн. Разтрийте. За ремонт на оборудването все повече и Delphi. Вие ще трябва да инвестира най-много отново. Технически центрове, които имат техническите възможности на Урал могат да се преброят на пръстите на ръцете ", - казва Александър Zubritskiy.

Според Юрий Fedorischeva ( "Дизел Техник"). пълна сервизна организация за ремонт на съвременните дизелови двигатели с горивни сервизи ще управлява новите участници на пазара около 1 милион. евро.

"На пазара на автосервиз не е много инвеститори, които са готови за такава сериозна инвестиция - каза техническият директор на фирма" Дизел техник ". - В допълнение, ние трябва да разберем, че времето за пълно възвръщане на инвестицията ще бъде много по-дълго, отколкото в поддръжката бензинови двигатели. Дизелов автомобил ремонт на това ниво - тя е пълноправен продуцентска компания ".

Повечето инвеститори, които планират да разработят линия на дизел обслужване започва с диагностика и ремонт на двигателя, без създаването на цех за ремонт на горивни инсталации. Инвестиции в оборудване в такъв подход не е толкова голяма и позволява на компанията да се печелят клиенти, разбирам какво структурата на пазара, които модели на оборудване гориво най-вероятно да бъдат ремонтирани, а след това, в зависимост от структурата да се развива по посока на Ремонтно оборудване за гориво. Този подход - най-правилен, твърдят експерти.

"Ако сте решили да се създаде дизелово сервизен център, трябва да бъдат подготвени за факта, че ще трябва да се развива постоянно - да се занимава с обучение на служителите, купуват ново оборудване, - казва Юрий Fedorischev опит. - За съжаление, много собственици на дизелови бензиностанции, които работят с нас на този принцип, след като инвестира в оборудване - и вярвам, че сега те са около 10 години, за да печелят пари за него, какво да се притесняваш. Не. Той няма да работи. Трябва да се разбере това, което се нуждае от там са на пазара и как те могат да бъдат изпълнени. Като цяло, начинаещи в този бизнес да работят доста трудно - трябва подкрепа от по-опитен партньор, който ще съветва и помага. Някои пари за успешното влизане в този бизнес не е достатъчно. "

Може би най-голямата част от потенциалните инвеститори прочетете половината от тази статия, са решили, че те не се нуждаят всички тези трудности. Тя е много по-лесно да се инвестира в опростен и интуитивен услуга експресна услуга бензинови автомобили. Съгласен съм - това е по-лесно. Въпреки това, аз споря. На българския пазар на автосервизни услуги не са много области за развитие, които все още са на много ниско ниво на конкуренция. Дизел услуга - това е една от тези области. Овладейте това наистина не е лесно, но този, който ще успее, ще се отстранят тези "пари в брой", който не мечтая някой собственик обичайните станции.