Цената на елиминиране на причините за потреблението на петрол до основен ремонт на двигателя на BMW M54

След www.drive2.ru/l/4151124/ аз започнах да получавам много въпроси, включително и разходите за ремонт. В този пост ще се опитам да им отговори.

Това не е ръководство за действие, а не само правилното решение, а само описание на възможни мерки за премахване на основните причини за потреблението на петрол и възстановяване на двигателя, за да "като нов", от бюджета на най-скъпите. Смяна на двигателя или колата е изцяло в някои случаи може да бъде много по-евтино (но не и надеждна), но тази тема не се вписва в обхвата на тази статия.

Като цяло, двигателят е инвестирала около 270'000 рубли (около € 7'000).

Така че, ако потреблението на петрол в двигателя си по-близо до 1 литър на 1000 km, че е време да се сложи край на утешавам с мисълта, че "всички BMW двигатели пия масло", както и да мислят сериозно за причините за такова потребление.

Основни причини увеличаване на консумацията на масло

1. запушена картера вентилация клапан (KVKG).
2. zadubevshey уплътнението на шпиндела.
3. Доклад на различията между буталните пръстени и цилиндър (лежеше пръстени, цилиндър износване, и така нататък. П.).

Бюджет опция (€ 150-500)

Най-често съветват последователност от действия. Ако едно действие не работи - да преминете към следващия.

1. Други масло. Фразата "BMW препоръчва Castrol" Много отдавна се разглежда с някои сарказъм акции. Най-много трафик към Motul, Mobil1, специални перверзници като мен - на Xenum.

2. Подмяна KVKG с всички слушалки. KVKG в каталога на BMW. Пълният комплект ще струва € 110. Възможно е да се замени. Цената на работа в сервиза на средната стойност е около 5000 рубли.

Картера вентилация клапан

3. Decarbonizer някои стари лаври. Тук е необходимо да се измери компресията в цилиндрите, преди и след, за да видите резултата. Компресия трябва да бъдат еднакви във всички цилиндри, ако не се стабилизира след Decarbonizer - можете да кажете "сбогом" на бюджета опция.

4. заместване шпиндел уплътнение (IIC) без отстраняване на цилиндровата глава. Те казват, че е възможно, но по-дълго и по-болезнено, отколкото с somom глава на цилиндровия блок. Общо 24 на капачката. Оригиналният комплект (12 бр.) Разходи от € 25, тези комплекти се нуждаят 2. Каталожен номер 11 34 9 064 457. Не е оригинала, като Febi, Swag и така нататък. Н. ще струва € 10-15 на набор, бележка броят на капачки в комплекта, то е различно от различни производители. За стойност на извършената работа не мога да кажа нищо, защото бензиностанцията, едва ли някой ще се заеме с това, всичко, което трябва да се обадя и да преговаря. Във всеки случай, това вече няма да е вярно цена, така че тази опция е най да разчитат на собствените си сили, ако имате доверие в тях, разбира се).

Същото може да се направи на етапи. Аз съм направил всичко наведнъж, в полза на парите и не искам отново да се върне към този въпрос.

1. Други масло (вж. Бюджет опция).

2. Подмяна KVKG всички слушалки (вж. Бюджет опция).

3. заместване шпиндел уплътнение (IIC) с somom цилиндрова глава. Отделно от капачките трябва да замени няколко възглавнички. BMW-вече се е погрижил за него и събра всички в един пакет на номер 12 ноември 0141 055. Kit Цена от € 160. Плюс цилиндрова глава уплътнител от € 60. Разходите за подмяна на бензиностанцията в средно около 20 000 рубли за двигателя с 6-цилиндров.

Запечатване Kit цилиндрова глава, партиден номер 11 12 0 141 055

4. Възстановяване на различията между буталните пръстени и цилиндрите. Най-сложна и загадъчна място. В действителност, не разглобяване на двигателя, не може да се каже със сигурност какво точно да правя. За да започнете е да се измери компресията - тя трябва да бъде еднакво във всички цилиндри и не трябва да бъде по-малко от минимума от TISu (за M54B22-30 е 10-11 бара). Ако има разлики в показанията - трябва да получите в полето и да гледате на състоянието на бутални пръстени, буталата и стените на цилиндъра, измерете овалност, елиптични и подобни странни думи. Тук ще преживява само механик. И трите варианта:

- заместване на буталните пръстени. определяте цената на едното бутало от € 31.

- Подмяна на буталата. Цена на буталото от € 129.

- Досадно цилиндри и монтаж на ремонтни бутала. Boring струва около 10 000 рубли, плюс ремонт бутала от € 155 на парче.

По време на демонтаж на двигателя / монтаж няма да може да разчита на замяната на различни накладки, уплътнения, уплътнения, болтове, както и грундове, почистващи средства и ада в хаван. Оригинален написали лесно на 500 €. За оригинала не може да плати 2-3 пъти по-малко.

Повече за тази бележка

В процеса на ремонт на една са ремонт, някои елементи на времето (Време), а именно:

- заменил дъвка VANOSe (Kit - 5000 рубли, нов от € 500);
- ние открихме, че не работи DISA (Kit - 5000 рубли, нов от € 160);
- заменя верига (от € 37) за опъване бара (от € 18) и водача на веригата (от 9 €).

Заместващите катализатори. В резултат на повишеното потребление на петрол, те започват да се запушва с въглеродни депозити и по-зле да премине отработените газове, което не е най-добрият начин влияе на работата на двигателя. В моя случай не беше ясно на всички как те имат най-малко нещо, което да премине през себе си:

оригиналните Цените започват от 500 € за един катализатор (общо две). Поръчах американски MAGNAFLOW, който заедно с доставката ми струва € 673 за двама. Прочетете повече тук. Катализаторите всъщност само трябва да отговарят на европейските екологични стандарти, така че те могат да бъдат отстранени и напълно разби plamyagasiteli (около 10 хиляди рубли), или на мястото на bezkatovye колектор, единственият отпадъчен в този случай ще се усмърди "като Жигули".

Разбира се, всичко е заменено с това, което обикновено се заменят с по-, че: масло, филтри, свещи и др ...

Двигател ремонтирани в официален дилър Парк M, който, за съжаление, вече не съществува.

Допълнителна информация

zzap.ru - търсене на резервни части на най-ниската цена.

член BimmerFive BZ. която се проведе систематично и описани всички етапи на борбата с zhorom масло и не само.

Ремонтни комплекти VANOS, DISA и така нататък. - са на разположение, има подробно описание на инсталацията.

Много информативен техническа блог за BMW - много информация за двигателите, при избора на масло, свещи и др ...

UPD: Pro катализатори нещо Тичах: не потреблението на петрол поради запушена Кътов, както и обратното - Katy запушена поради консумация на масло. Pardonte коригира)