Burnout цилиндрова глава уплътнител теч е поради нарушение
Често прегаряне цилиндрова глава уплътнител се дължи на нарушаване на правилата на работа на двигателя, неговите технологии за поддръжка и ремонт. Въпреки че през последните години изисква на материалите, от които са направени подложки, както и техниките за тяхното производство са доста високи. Освен това, с увеличаване на мощността на двигателя, тези изисквания са все по-строги.
Причината за всички burnouts уплътнения и други дефекти е много технология печат и главата интерфейса на цилиндър на самия блок. След лигавицата едновременно позволява множество изглед на запечатващия ставата - вода (охладителните канали), газ (кухите цилиндри), масло (масло галерия канали). Освен това, всички тези канали са разположени в непосредствена близост един до друг, така че много често може да се появи повреда печат.
Причини за възникване на прегаряне подложки
Причините за прегаряне (на течове) цилиндрова глава уплътнител могат да бъдат няколко, тъй като има различни симптоми и проблеми. Освен това, един-единствен симптом независимо от останалите се проявява много често, но ако се вземат предвид няколко, тя ще ви позволи да се диагностицира състоянието на уплътненията и са по-склонни да се определи причината за повредата.
Очевидно за правилна диагностика и откриване на повреди трябва да имат голям опит и ноу апарати и принцип на работа на двигателя с вътрешно горене, за да се разбере същността на работните процеси в цилиндрите на горивните камери. И след това на базата на външна проверка на двигателя, за откриване на следи от охлаждащата течност или за смяна на маслото външен вид части, масло или антифриз (охладителна течност), след компресия, замърсяване, ерозия, или повърхностна ерозия на части може да се определи причината за прегаряне цилиндрова глава или други повреди.
По време на продължителна работа burnouts гарнитури на главата и други дефекти в по-голямата част се дължат на неоткрит във времето и коригиране на нарушения на охладителната система на двигателя, нарушения на системата за запалване, като по този начин се появява чукат или светят запалване. Както може да се получи прегаряне след известно време, след ремонт цилиндрова глава - в този случай, причината е грешна схема затягане на болта.
Но основната причина за прегаряне подложки - е прегряване. Освен това, в допълнение прегаряне салфетка, прегряване може да доведе до деформация равнината на самата глава, и по-тежки случаи, и на целия блок.
Но най-вече, разбира се, той страда от главата на двигателя и уплътнението. В действителност, освен локално прегряване на някои блок на горивните камери, което води до образуване на пукнатини, отопление на цилиндровата глава увеличава компресия сила на главата, като главата на цилиндъра алуминиева сплав разширява интензивно от стоманени болтове. В резултат, след охлаждане в области, в които повърхностно налягане е много ниско, полагането вече не е в състояние да осигури оптимално уплътняване. В действителност, с чести прегряване повърхностните слоеве на уплътнението на цилиндрова глава, тъй като се втвърдява да губи своята еластичност и не може да се осигури оптимално уплътняване цилиндров блок и глава по повърхността. И на мястото на най-малките печатите случва прегаряне.
Ремонт с прегаряне подложки
Burnout подложки показват много бързо - това може да се види чрез визуална проверка, също на друго основание. Двигателят става нестабилна, охлаждаща течност навлиза в масло линия и горивната камера, в резултат от изпускателната тръба е пара, и увеличава нивото на маслото.
Ако прегаряне цилиндрова глава уплътнител е открит навреме, след ремонт на двигателя може да се ограничи само до замяната на една подложка. Но това не се случва често, особено при начинаещи собственици на автомобили - те продължават да се изкачат до колата най-накрая щракне. И тук е ремонтът ще бъде много по-трудно. Ще трябва да се промени не само лента, но също така и за мелене на главата, защото това със сигурност е деформиран. И всичко зависи от степента на деформация - ако тя не е твърде голям, повърхността на главата на двигателя може да се изравни чрез смилане. В противен случай, ще трябва да купите нова глава.
