Бързо адаптиране към разпадането на конвергенция в 2107 със собствената си ръководство ръце
- Какво е смазочни състав за двигатели и мнения Suprotec автомобилистите, които смазващ състав за двигатели и мнения Suprotec автомобилистите
Как добавки за марка на двигателя
Процедура на бюрокрацията.
Какво е клапата на двигателя
Фини клапани за регулиране на дизеловото гориво YaMZ 238:
Препоръки за салон печката за подмяна радиатор
Проектирането и производството на прозорец замяна
Какви са основните стандарти за гориво предлага на Министерството на транспорта
Декларираните и измерва разхода на гориво
vaz2107 връзки разстроен геометрична архитектура способен както на естествено износване на елементите на окачването, както и множество въздействието върху пътната нередности. Въпреки това, манипулиране на елементите на окачването кормилното предните възли или също води до необходимостта от геометрията на адаптация.Квалифициран регулируем наклон на предните петите на собствените си ръце в 2107 гарантира правилното относителното положение на колелата, като се гарантира, че:
- безопасно поведение на пътя (без приплъзване встрани и "отклонение от курса");
- равномерно износване на гумата;
- Оптималните условия на елементите на окачването.
Получаване и процедура за настройка на изравняване колело 2107
Наличието на равна основа, балансиран equidimensional колела и гуми с необходимото налягане - не е единственото изискване. Също така е важно, преди да зададете за отстраняване на декоративни капачки и да се гарантира, че:
- липсата на свободно движение в "Running" възли;
- допуска свободна игра в управлението;
- правилното стягане на всички връзки в суспензията;
- поправите система на окачване.
И чрез създаването на шасито е желателно да се извърши предварителна настройка за всяка седалка на 70 кг и въведена в багажника - 40 кг. Въпреки това, можете да задавате и на празен автомобил. Настройка на волана в посока на праволинейно движение, изберете всички враждебната реакция в окачването, като се разклаща няколко пъти всеки от четирите брони.
Се договориха за създаването на геометрията на производителя трябва да бъде строго определена от отношението: рициново трасета.
ъгъл рициново: измерване и регулиране
Ъгълът между вертикалния ъгъл и оста на въртене на колелото, когато въртите волана, което осигурява автоматична подравняване на гумата вследствие на движението е 4º ± 30 'за натоварени и 3º ± 30' - за ненатоварени автомобили. Измерване на ъгъл се извършва с помощта на специализирани шаблони.- всяка корекция на ъгъла на рициново до 2107 със собствените си ръце се отразява разпадането и на практика не променя палеца;
- величина грешка ъгъл рициново между дясната и лявата топчета - не повече от 30 ';
- U-образна шайбата е необходимо да се монтира дъното на канала.
Настройка се осъществява чрез пермутация на шайби, болт определяне долната рамо спрямо нейната ос (разположена върху оста на краищата). Увеличаването на ъгъла, предоставена от монтиране на шайбата на болта, който се намира по-близо до кабината.
Как е корекцията на разпадането на палеца на класическия 2107 със собствените си ръце: Акценти
оста разпадането изчислени в дъгови минути като ъгълът между изготвени чрез контактната повърхност на гумата и ос линия и вертикалната равнина, на празен и натоварен автомобил съответно 0 ° ± 30 'и 0º5 "± 20. Измерване на действителната стойност се извършва с помощта на конец и натоварване линия или апарати:- да се опре отвес нишка към горната стена на гумата;
- за измерване на количеството на прежда с ръба на диска в горната и долната обекти;
- намерите разликата получени стойности (3 mm съответстват 30 ').
Промяна на ъгъла на наклон е възможно чрез монтаж / демонтаж шайби едновременно на два болта радиално усукани в долната ос ръка. Инсталиране или премахване на една дебелина плоча от 0.5 mm, ъгъл наблюдение намаление / увеличение от 7-9.
ЗАБЕЛЕЖКА! При смяна на свод уреден "сходство", заблуждава и ъгъл рициново остава непроменен.
действащ Сближаване като отклонение вектор от праволинейни вектор на движение на гумите на въртене, е 2-4 мм при пълно натоварване и 3.5 мм - състояние на товара безплатно. След коригиране на свод регулиране конвергенция на 2107 с ръцете си трябва да се предшества от измерване на реалните стойности с прежда с две куки:
- блокиране на колелата;
- измерване разтегливо влакно закачване куки на вътрешния ръб на предната и задната диск е монтиран на влакното в предната и задната оси;
- между проксималната страна на предната част на гумите на задната ос и спиралата постави дебелина плочки от 28, 31, 34, 37, която съответства на палеца-2, 3, 4, 5 мм.
Ако въжето се разтяга напълно се отнася до предната гума или разположени достатъчно далеч от задната гума се дължи конвергенция podnaladku. Процедурата се извършва от пистата прът ръкави на:
- разхлабване на блокиращите елементи на свързване на кормилното управление, като използвате клавишите на "13";
- развиване / опаковане съединител за осигуряване на желания размер на сближаване;
- затегнете съвети връзки.
Накратко за регулиране на разпадането на конвергенция
Посъветвайте се с правилна геометрия окачване може да бъде на един нормален равен терен, въоръжени с примитивни инструменти:
- модел определяне ъгъл пудра;
- отвеса;
- шублер или управител;
- дълга въдица с две куки;
- 28-37 mm дебели ленти;
- Комплект ключове рожков.
Предоставяне на исканата ъгъла на пудра поради прегрупиране на шайби с болт дистална към проксимален болт-ниска ръка към оста, е възможно да се започне коригиране на свод и сходимост 2107 с ръцете си в последователност:
- регулиране на свод, добавяне / премахване шайби едновременно с два болта zabazirovannyh ос при монтаж на долното рамо;
- направи корекция на пръст на крака, въртящи се на мобилните връзки на кормилната чернови.