Брой в корабоплаването

Във връзка с действащата важната роля на англоговорящите страни в морската индустрия, на практика и в литературата, заедно с международната система единици, както и на основните звена, използвани от англосаксонската.

Заедно с навигация миля в корабоплаването при определяне на местоположението на корабите в морето и морска миля се използва за измерване на скоростта на 1 морска миля = 1/60 степен меридиан = 1852.01 m.

От тези изходни единици за дължина и площ на единица обем. 1 регистър тона е основната единица и се използва за измерване на тонажа на кораба.

Значителна роля при определяне на размера на играта на единица товар на маса; в международния обмен на стоки, в допълнение към конвенционалната, също са използвани след английския единица за маса:

дълго един дълъг тон = 20 квинтали = 80 дълго стон kvorterov = 160 = 1016.047 2240funtov = 038 кг 1 фунта (паунда) - 0.454 кг

1 стон = 6,350 кг

1 дълго kvorter = 12,701 кг

1 дълго квинтал = 50.802 кг

Заедно с американския единица, използвана английски единици за маса, които съвпадат с англичаните. Въпреки това, при сключване на договори за превоз на товари се отличават:

- метричен тон (т) = 1000 кг - докато морския транспорт между немски, скандинавски, холандски, белгийски, френски и други пристанища, т.е. между двете страни, които приемат метричната система; ..

- английски тон - дълго т (дълго т) = 1016 кг - за морски транспорт от Великобритания и Обединеното кралство (прилага, обаче, и метрични тона);

- Северна Америка тон - кратко тона (къси тона) = 907 кг - в случай на региона на Северна Америка.

Инертен (DWT) се получава от пълен съд изместване минус масата на работа готови за кораб. кораб товароносимост се изразява по този начин, тегло на товара, който може да носи разтоварват готов за работа на кораба, за да линия на летния товар. Payload съд се получава чрез изваждане от общия тонаж (DWT) от теглото на такива компоненти като:

- екипаж и пътници с багаж или вещи;

- запаси горива и смазочни масла;

- разпоредби и прясна вода (вода за захранване на котела, на измиване и питейна вода);

- боцман консумативи, компютърни консумативи и опаковъчни материали.

По този начин полезният товар е променлива в зависимост от масово производство материали (гориво и вода), т. Е. Диапазон на навигация на кораба. В товарни кораби полезен товар е приблизително 90% от тонажа (DWT).

Пълна товароподемност и собствено тегло на празен кораб готов за работа.

1 - полезния товар; 2 - товароподемност; 3 - с товароподемност; 4 - проект на кораба е напълно заредена; 5 - Light проект на кораба; 6 - Light съд изместване.

Товарен кораб - тя притежава всички обем в кубични метри, кубични фута, или "бъчви" на 40 кубични фута. Когато говорим за капацитета на заема се прави разлика капацитет от една единица (бали) и гранулиран (зърно) натоварване. Тази разлика се дължи на факта, че в един от трюма на флората, рамки, укрепващи, преградите, и така нататък. Г. насипен товар може да се постави повече от едно парче товари. За генерални товари задържане е около 92% за товарни проведе в насипно състояние. Изчисляване на тонажа произведени корабостроителница; капацитета, посочен от капацитета на диаграма, и това няма нищо общо с официалния измерване на кораб, който ще бъде разгледан в следващия раздел. Специфична товароносимост - е отношението на капацитета на държи теглото на полезния товар. Тъй като масата на полезния товар се определя от теглото на необходимите консумативи, специфичната товари, предмет на незначителни промени. В товарни кораби за товари специфичен товар е от около 1.6-1.7 m3 / m (или 58-61 куб. Фута).