BMW TIS

Динамичен контрол на стабилността DSC Mk60

DSC е система за динамика контрол, която поддържа стабилност.
DSC осигурява оптимална:

- стабилност при потегляне, ускоряване и спиране

В допълнение, DSC система разпознава нестабилни начини на движение, като недозавиване или овър система DSC осигурява стабилност на превозното средство в рамките на възможно от гледна точка на физиката на.
За да направите това, DSC трябва да има на разположение следните параметри на динамиката на шофиране:

- скорост на возилото въртене около вертикалната ос

- странично ускорение като мярка на коефициента на триене път

Освен това, на ъгъла на волана и спирачен натиск, който е прехвърлен на водача чрез педала, оценява намерението на водача. В допълнение, сензори от скорост на въртене на колелото влиза информация за скоростта на отделните колела, въз основа на резултатите от измерванията, получени база актуалното състояние на превозното средство в момента на движение. Действителното състояние се сравнява с предварително определени стойности, изчисляване се извършва в която компютър DSC.
Ако сегашните действителните стойности се различават от желаните стойности, DSC система се активира и се намесва активно в системата за управление на двигателя, спирачната система и.

предимства:
DSC система чрез активното действие на двигателя и спирачния механизъм осигурява отлична стабилност и отлично сцепление във всяка ситуация по време на движение. В DSC противодейства всички отрицателни по отношение на динамика, фактори и по този начин създава физически възможно в условията на максимално активен безопасността. По този начин, DSC подобрява комфорта на возене, чрез намаляване на напрежението шофиране.

Кратко описание

Динамичен контрол на стабилността DSC се състои от следните компоненти:

- Хидравлична монтаж DSC

Хидравличния блок се състои от блок за управление DSC DSC и хидравличния блок и може да бъде разглобено на двата компонента.

DSC ECU активира хидравличния блок, който изпълнява хидравлично управление DSC. [Повече детайли. ]

- Четири колела скорост датчици

сензори за скорост на колелата измерват ъгловата скорост на отделните колела. [Повече детайли. ]

DSC сензор измерва скоростта на превозното средство на въртене около вертикалната ос (рискаене) и страничното ускорение на превозното средство. [Повече детайли. ]

- Сензор за ъгъла на завиване на колелата

Ъгъл сензор разпознава ъгъла на завиване на волана. [Повече детайли. ]

- сензори спирачка налягане 2

Brake сензор за налягане 2 на двукамерен главния цилиндър налягане спирачка генерирани се измерва водача (втори сензор за надеждност). [Повече детайли. ]

DSC ключ се съхранява в устройството превключва в централната конзола и има 3 позиции:

DSC е готов за работа, DTC е готова за работа, DSC напълно изключен.

Допълнителни измервани следните компоненти:

- Сензорът за нивото на спирачната течност (тръстика ключ в разширителния съд)

Определя недостатъчно ниво на спирачната течност и уведомява блок за управление на DSC.

С ниско ниво на спирачната течност DSC деактивира. В противен случай съществува риск от проникването на въздух в спирачната система.

Чрез сигнала за CAN интерфейс се предава на арматурното табло за показване.

В присъствието на сензорни сигнали спирачка налягане на главния цилиндър открива спиране процес.

- Превключете предупреждение светлината на ръчната спирачка

DSC открива поднасяне на автомобила, причинени от действията на водача, и да ги контролира.

Причина: По технически причини, тя може да бъде оставен на мира ръчна спирачка завой

Функции на системата DSC

динамиката на движението на система за контрол на DSC контролира надлъжни и напречни динамиката на интервенция спирачка и намеса в работата на двигателя. DSC включва голям брой функции:

Антиблокираща спирачна система ABS

ABS предотвратява блокирането на колелата при спиране.

Предимство: кратки спирачен път, превозното средство остава стабилно движение.

Brake налягане се регулира на всички колела, така че всяко колело се плъзнаха по отношение на подложки оптимално. контрол хлъзгане се извършва така, че да бъде в състояние да предаде максимално спирачно усилие и усилия, държейки на страната на разрушаването.

Електронно разпределение на спирачното усилие EBV сила

EBV е компонент на ABS и контролира разпределението на спирачната сила между предните и задните колела.

Предимство: Независимо от превозно средство се зареди оптимален спирачен път на по-висока стабилност.

За да се намали спирачния път модерни лифтове осигуряват сравнително голяма спирачна сила на задните колела. За изключения в определени ситуации peretormazhivaniya задните колела EBV постоянно следи стойността на приплъзване. EBV регулира приплъзването на задните колела в зависимост от предното колело.

контрол на стабилността по време на завой CBC

ТГС е разширение на ABS. CBC увеличава стабилността при спиране в завой.

Предимство: При задействане на спирачките при спиране в завой контрол разпределение сила се извършва по такъв начин, че да се осигури възможно най-точно траекторията.

Разпределението на натоварването на колелата по време на завиване (вече при леко спиране) може да намали стабилността. CBC, ако е необходимо, създава със светлина управлението на спиране ABS гама се стабилизира момент.

Автоматичен контрол на стабилността ASC

ASC предотвратява превръщането на колелата при ускорение.

Предимство: по-добра подвижност и колата остава стабилна движение.

Ако една кола ос на колелото е на корицата с добро сцепление, а другата върху хлъзгави повърхности, наклонена към въртене на колелото, се спира.

ASC може да се намеси в управление на двигателя (намаляване на ъгъла на запалване, количество за впръскване на гориво, газ клапан промяна позиция).

динамична система за контрол DTC тракшън

DTC функция съответства на функцията на DSC с леко променена стратегия за контрол. DTC може да се активира само чрез изключване на DSC (DSC ключ). DTC с ефект на спирачния механизъм изпълнява функцията на конвенционален блокиращ диференциал.

Предимство: DTC повишава подвижността.

Сигнали за стабилизиране на превозното средство (например, намаляване на мощността на двигателя) са малко по-късно, отколкото в DSC. Това подобрява сцеплението при известно намаление на стабилност. Особено по време на ускорение и при шофиране през планински пътища за меки почви и сняг е дълбоко (коефициентът на триене, за да се улесни приплъзване) изисква компромис между стабилността на превозното средство и сцепление: DSC осигурява висока стабилност с достатъчно сцепление. DTC осигурява по-добро сцепление с известно намаляване на устойчивостта и затова се препоръчва за извънредни ситуации (например движение в дълбок сняг).

Системата за регулиране на въртящия момент MSR спирачната двигател

система за контрол на въртящия момент MSR спирачната двигател: не позволява тенденцията да се заключва задвижващите колела от хлъзгави повърхности, когато downshifting или резки промени на натоварване.

Предимство: Задвижващите колела по този начин остават във фаза по инерция сила от разрушаването на страничното подпорна.

Използването на колело скорост датчици MSR открива тенденцията да се заключва в самото начало. MSR добавя малко газ и по този начин се намалява спирачния въртящ момент на двигателя.

Контрол DBC Dynamic Brake

DBC подпомага водача при аварийни ситуации, което автоматично увеличава спирачното усилие.

Предимство: минимални спирачен път при извънредни ситуации, когато ABS контролират четирите колела.

В извънредни ситуации, често педала на спирачката е натиснат достатъчно силно. Това не се постига чрез регулиране на диапазона от ABS.

връщане помпа чрез увеличаване на спирачното налягане в групата на спирачката води корекция ABS:

- по време на бързото спирачния педал е натиснат с достатъчна сила на педала (изхождайки от сигнала на датчика спирачка налягане)

- при бавно спирачния педал е в депресия и необходимостта от по-силно намаляване на скоростта (на базата на сензор сигнал на спирачното усилие), ако едно колело е достигнал границите регулиране ABS.

Кои колело брави първо зависи от натоварването и коефициента на триене на пътното платно.

Типични от следните ситуации:

Когато въз основа на конкретната ситуация на пътя, трябва първо светлина спиране, а след това състоянието на трафика изисква минимален спирачен път.

DSC ключ близо до ключовото RPA (RPA = показател повреда на гумата) в блока ключ в централната конзола SZM на.

Сигнални светлини и контрол лампа DSC.

Този режим е предназначен за обслужване (например, стойка за изпитване на спирачките).

Забележка: DSC активирате

Когато се натисне нов ключ, DSC функция се активира отново. сигнал и контрол DSC на лампата изгасне (ако системата не е повреден).

необходими за инициализация RPA ключ (= запаметяване на налягането на гумите) повреда на гумата показател.
Функция повреда на гумата индикатор изпълнява DSC (въпреки че не е функция, която се отразява на динамиката на движението). Причина: сигналите на ъгловата скорост на всички 4 колела са вече в DSC.

След всяко тече DSC на двигателя е в състояние на готовност.

Инструкции за обслужване

Следните указания трябва да се спазват по време на поддръжката:

- Коли и Key Memory: ---

Износа на САЩ

- правилната скорост колело обработения сигнал отпред (линейна скорост колело)

- Обработеният сигнал е на ъгъла на предна лява скоростта на колело (линейна скорост колело)

DSC ECU информира линейната скорост на дясното и лявото колела.

При спазване на печатни грешки, грешки и технически промени.