Blue дим от изпускателната тръба основни причини avtoblog

Какво няма да се забави, нека да поговорим за последния вид дим от ауспуха - синьо. Кой се грижи за "белите" - каза тук. за "черно" - тук. И какво ще понесе този отработен и дали е сериозно? Гледайки напред да се каже - да това е сериозно ...

Такова дим се проявява като двигателят е студено и горещо (може да бъде по-силна в горещите). Също така, това не зависи от температурата на околната среда, това може да се случи и в двете зимен и летен. Проявата на тази изпускателна показва сериозно увреждане на самия двигател, понякога причинени от прегряване. Но всичко е в ред.

Blue, или сиво-син (като баща ми - "гълъб") цвят се показва само по една причина. Горивната камера е снабдена моторно масло! Този неуспех е свързан с "усвояване", износване или повреда на петрола пръстени, които са разположени върху буталото.

Също така явни косвени причини, като например: - нестабилна работа на двигателя (Д'Троит), повишена консумация на масло (понякога до 1 литър на 100 км), както и бързото провала на запалителните свещи. Compression отнема загуба място в цилиндрите. Често, не можете да стартирате колата сутринта в студено време. Има мирис на изгоряло в кабината и в близост до колата на улицата.

Така че, защо се проявява синкав дим от ауспуха?

Нека да разгледаме процеса на техниката. Ако вземем за структурата на буталния двигател, то е възможно да се види в него няколко реда от канали за контрол на нефт и компресия пръстени, те обикновено се прилага на върха. Качиха пръстените. Обикновено три до пет реда. Основната им цел - да не се получи масло в горивната камера на двигателя, а също допринесе за създаването на компресия.

Скрепер пръстени - тънък пръстен с по-голям диаметър, изработени от високо износоустойчив материал, сега използваните метални сплави, обаче, са експерименти с керамика и изпълнения. Именно те са виновни - в синьо дима от изпускателната тръба.

Долната линия е, че - те преживявам цилиндровите стени на блока на двигателя, около радиуса. Те премахнете излишната мазнина от стената на цилиндъра, като ги връща до картер с масло. Но ако тези пръстени са повредени (или износване), те не се отстрани маслото от стените и се простира над него, т.е. в горивната камера. Сместа за гориво се запалва и гори свещ, но ако има масло по стените, тя също изгаря (но не напълно), добавяне на изпускателната синьо.

В интерес на истината трябва да се отбележи - че старият мотор (за нас това е било в vosmiklapannoy WHA на версията на двигателя), има така наречените "Скреперните" клапан капачки (оригинални уплътнения).

Те премахнете излишната мазнина от клапаните на двигателя в цилиндровата глава. Ако те се износват, маслото може да влезе и в горивната камера има само в началото.

Въпреки това, тези мотори са почти потънали в движение, сега ние имаме модерна 8 и 16 на двигателите клапан съвсем различна структура, която не позволява на смазката, за да получите в горивната камера. От имайте предвид, също така е прав.

Причини за установена неизправност на петрола пръстени

Има няколко причини, подробно изброени:

1) ниско качество масло. Работата е там, че ако използвате некачествени материали за маслото на двигателя, или не тези, които ви предписва производител. Това може да доведе до по-бързо износване, особено пръстени. Те бързо се износва и ще "мине" масло.

2) Ако не се замени маслото. Изглежда, с първата точка, но след това маслото губи своите свойства на много километри, които също могат да причинят повече износване.

3) прегряване на двигателя. Ако прегряване температурата на двигателя се е повишила над критично ниво, частите на двигателя могат да бъдат деформирани от високи температури. Скраперите пръстени не е изключение.

4) неправилно сглобяване за ремонт. Неправилно инсталирани пръстен, при основни ремонти на двигатели може да бъде причината.

5) Ако автомобилът не е бил използван в продължение на дълъг период от време, след което той може просто да ръждясва и пръстените могат да се появят "горещи точки" на корозия, чрез които могат да се приложат масло.

Ремонт Тук следва една голяма "монета". Обикновено такива щети "обхождане" на много износени двигатели - и там е "копаят" и потегляме. Но ако в действителност - това е необходимо да се промени на ринга, и се смила на повърхността на цилиндър (както казват шофьорите - "запълни огледалния свят"), той не винаги успявам, и така понякога носел блока на двигателя, при буталата и по-големи пръстени с диаметър. Погледнете една малка, но полезна видео за резервни пръстени.

По-рано години като 20 - 30 години, беше доста скучен нормален процес, ако петролът ужасен, и на охлаждащата течност е един - вода. Ето защо, двигателите не отидоха много дълги и ги ремонтират. Сега в ерата на синтетичните масла и течно охлаждане, тези работни места са забравени, скучен блок сега - много рядка дейност.

Както можете да видите на ремонта е доста сложен и скъп, така че най-добре е да се грижи за колата си. Наливане добро масло, времето, за да го промените, както и за наблюдение на охлаждащата течност, за да се избегне прегряване. Тогава син дим няма да бъде забравена!