Бяло, черно и синьо дим от ауспуха на дизелови и бензинови двигатели, като причините
изпускателна собственик цвят кола се грижи малко толкова дълго, колкото увеличаването на техния брой. Това е логично, защото малка дим от тръба по време на работа на двигателя е практически незабележимо. Появата на дим зад колата подсказва, че причините за сериозни повреди в двигателя или горивната система. Предварително се определи естеството на проблема могат да бъдат нюанси на отработените газове, което се случва да бъде бяло, черно и синьо-сиво.
Как димът от полезна кола
Когато работи на празен ход двигателят е загрят и почти няма дим, тъй като собствениците на ремонт от автомобили, които не се чувстват дискомфорт и не обръщат внимание на този фактор. Когато отработените газове са едва забележими, дори и да се определи цвета им невъзможно. Само в топъл режим, течаща през студения сезон, различни нюанси на сивото дим изчезва след мощността на двигателя при температура на операционната.
Друг ефект, който се чества на един студен период през зимата повече - емисиите от ауспуха на водни капки. Но това е нормален процес, който придружава изпаряване на кондензата оформен вътре в изпускателната тръба от температурната разлика. След затопляне на всички части на системата на - колектор, заглушител и резонатор капките вода се губи.
Седнете зад половинка колело рязко да натисне върху педала на газта, можете да гледате къса черна отработените газове. Също така е съвсем нормално, тъй като в момента на натискане на горивната система ускорител временно обогатява горивната смес. В дизелов двигател черен изхвърляне е едва забележим, отколкото в бензин.
Диагностика на неизправностите на двигателя на цвета на отработените газове
Когато клубове изпускателната тръба нокаутира, след това се определи тяхната оцветяване е лесно. Това е друг въпрос - те правилно тълкува във връзка с неизправност на машината. Decoding от цветни автомобилни емисии е както следва:
- Появата на черен дим показва, че процентът на бензин или дизелово гориво в горивната смес е твърде високо (pereobogaschonnaya смес).
- Гъста бяла дим всъщност водна пара. Той казва, че двигателят Бутилки от охлаждащата течност (антифриз, антифриз).
- Тъмната синкав отработените газове - в резултат на изгарянето на масло, протичащ в горивната камера на единица мощност.
Поради различни двигатели, използвани моторно масло с различни добавки, цветни излъчваната газове могат да варират от сиво до тъмносин цвят, включително синьо. Оттук и различни описания на явления от шофьорите.
Когато източник ясно образуването на големи количества дим или друг цвят, че е възможно да започнете да търсите за проблеми. Важно е да се разбере, че ако не се диагностицира точно симптомите само по цвят дим не може. Тази функция помага да се очертае областта за търсене, след което трябва да се определи недостатъците на други методи.
Причини pereobogaschenie гориво смес (черен дизелово гориво или бензин)
В бензинови двигатели, твърде богата смес се приготвя карбуратора или става така, защото на дългия път на износени запалителни свещи. Естеството на този феномен е следният: стари цикли с искрово запалване преминали или са прекалено слаб разряд, вкарвайки на горивото не се изгаря в камерата. Този газ протича през цилиндрите в картера и маслото се разрежда. След загряване на сместа започва да се изпарява и вентилация маркуч картера отново подава към карбуратора и цилиндрите. Метод тече като лавина: по-богатите сместа става, по-бензин отново влиза в картера.
Проблемът се открива при отстраняване обезвъздушаване тръба на двигателя на празен ход. От него ясно мирише на бензин, а мощността на агрегата след изключване маркуч работи по-гладко и по-стабилно. Елиминирайте прости, че е необходимо да се промени на маслото на двигателя и на свещ, която беше препоръчана от производителя. С повреден карбуратор сделка по-трудно в такава ситуация по-добре да включите автоматичното ремонт. Кой иска да се справят с проблема сами по себе си, може да разглежда причините pereobogaschenie горивната смес на карбуратора:
Списъкът с впръскване на причини, които не е толкова голяма:
- Износена и вече не притежават налягането на дюзата, неконтролирана течаща горивото в цилиндрите.
- DMRV повреден сензор или сонда ламбда, от чиито показания контролер приготвя смес. В този случай, той поставя на системата в авариен режим с голям разход на гориво и на арматурното табло светва табло Chek Engine. Chek сигнал Двигател на арматурното табло, не винаги е признак на смес pereobogaschonnoy гориво, но често се говори за други, по-сериозни недостатъци
Всички тези повреди се препоръчва отстраняване на сервиза, за самостоятелна работа с инжектора нужда подходящи познания и диагностична апаратура. В допълнение, моторът на инжектиране, както и в карбуратора, намери същия проблем със свещи и бензин разливи в картера.
Подобни проблеми има с инжектор и дизел захранващия блок на, само че вместо на бензин помпа с регулатора в тях може да надвишава некалибриран помпа помпа за високо налягане. Има и друг провал - неправилно таксувани дизел "запалване", което е и причината впръскване на дизелово гориво не се извършва в срок и някои от тях не изгаря, лети в тръбата под формата на черен дим.
Когато водата в цилиндрите на кола на инжектора или карбуратора (съществува силна бял дим)
Влагата се преобразува в пара, - охладител, протичащ в горивната камера по следните начини:
- ударил през уплътнението на главата на цилиндрите;
- Въпреки това, само през уплътнението на всмукателен колектор;
- през пукнатина в корпуса на главата.
Има начин да се уверите, че тя отива от изпускателната пара, а не на нефтени отпадъци. Необходимо е да се приведе към нея бяла книга, когато двигателят работи. Двойките не оставят следи и от изгоряла греста се появява черна плака. Средно атрибут - чисти като наскоро промиват свещите електроди.
Състояние и цвят на работната част на искра, като дим от ауспуха, може да каже много за работата на силовия агрегат и системата за подаване на гориво. При работа за всички възли на електроди нормален цветови - светло кафяви.
Следващата стъпка - да гледам в разширителния съд с антифриз. На капака на горещ двигател развийте внимателно и бавно, за да се освободи внимателно въздуха! Ако нивото на течността е спаднала, имаше бяла пяна или мазни петна, които не би трябвало да можете да започнат демонтаж на захранващия блок.
Точна диагноза ще бъде в състояние да доставя само при отстраняване на главата на двигателя, но най-често виновни г., пукнатина - изключително рядък случай. Уплътнителят трябва да се сменя, както и масло антифриз. Такива грешки са еднакви за всички видове двигатели в бензин и дизелово гориво.
Признаци на износване бутало (дим сиво, синьо, синьо-сиво)
Когато отработените газове на първата стъпка е да развийте свещта и се запознаят с работна част. Ако електродите са покрити с тъмна нотка на пухкав, а на полата и частта с резба подчертано масло в течна форма, той влиза точно в цилиндрите поради следните причини:
- износени скреперните и компресия бутални пръстени;
- производство на стените на цилиндъра под формата на елипса толкова голяма, че смазката преминава луфтът между ръкава и буталото;
- напукани или zadubela капачки масло стъкло, намиращи се върху повдигачи клапанните;
- в компресорния дизеловите двигатели на проблема може да бъде турбина или компресор, масло чукат в горивната камера.
С цел да се намери точно "виновника" в бензиновия двигател, премахване картера вентилация тръба по време на работа. Ако има отива същия остър син дим от отработените газове, случаят в буталото, отделящи се в картера. Когато димът не присъства, е необходимо да отворите капачката на вентила и проверка на състоянието на капачки-пръх.
Универсален метод за проверка на състоянието на буталото в дизелови и бензинови двигатели - измерване на компресия. Той скоро ще осъзнаят, когато е време да се замени буталата с пръстени или промяна на клапани. Отстраняване на неизправности в резултат на пълното или частично демонтиране на единица мощност, така че силите произведени автосервиз. С подходящи умения и инструменти на разположение и се опитват да ремонт, макар и облицовките на отвора и буталата трябва да се поберат всички едно и също се прилага за бензиностанцията.
В началото на дизелови двигатели от време на време се отбележи появата на голямо количество дим, който изчезва след няколко минути, а работната единица е включена в стандарта. Практиката показва, че това явление не е признак на неизправност. Може би оборудването за гориво изисква коригиране или редовна поддръжка. За да проверите това, достатъчно е да се провери състоянието на подгревни свещи. С увеличаване на потреблението на петрол, или дизелово гориво върху него ще бъде депозит или черна плака.
Талази дим зад колата - сигурен знак за приближаването на ремонтите. Въпрос - как да се вляво от него. В това отношение най-опасното бяла пара отработените газове, сигнализация непосредствена ремонта. В противен случай, с главата уплътнението на цилиндър ще трябва да се промени на коляновия вал и бутало. С черно или синкав дим устройство е крайно нежелателно, въпреки че е възможно, но само за кратки разстояния.