Bezvtykovye бутала към Priory, която е по-добре
Ето и подробностите за Priory
Някои priorovody, уви, има горчив опит: спукването на колана времето води до широко разпространена унищожаване в двигателя на автомобила. Причината е проста - на среща с буталото на вентила. Фактът, че монтиран на производителя при сглобяване на буталата имат много малка извадка под клапи - фаска. А това води до факта, че по време на среща бутала отслабват клапани.
Ремонт на такива аварии - нещо дългосрочно и скъпо. Поради това, собствениците понякога без да се чака за основен ремонт на двигателя, монтирани на техните лади bezvtykovye бутала от STI и STC фирми от България, или бутала "AVTRAMAT" украински производители.
Обща информация и устройството на буталото
Буталото предава генерирания енергия изгаряне колянов вал гориво. Когато взривно разширяване на повърхността на горещата бутален подлага на механични и термични натоварвания на много висока интензивност. Максималното налягане в двигателя може да достигне Преди където 65-80 бара, което е еквивалентно на няколко тона сила.
По време на работа, буталото периодично ускори до повече от 100 km / h и забавя до нула при честота от 200 Hz при 6000 об. По време на изгаряне на гориво-въздушна смес в температурата на цилиндър достига 1800-2600 ° С, което е няколко пъти по-висока от точката на топене на материала, от който е направена буталото. По този начин е налице намаление на силата на сплавта от тялото на буталото като термични напрежения поради температурни промени, които се добавят към напрежението на налягането на газа и инерцията при ускорение-забавяне при висока честота.
За да "оцелеят" в такива трудни условия, буталото трябва да бъде лека и устойчива на износване и висока топлопроводимост на сплавта е предназначен за бързо охлаждане на буталото по време на нагряването.
производствени части AVTRAMAT
Външната повърхност на буталото да бъде оформен така, че при никакви обстоятелства е настъпило това заглушаване в цилиндъра на горещите газове не се инфилтрира с картера. Ако разликата на нагряване на короната бутало и бутален пола има форма на кухо в студено състояние, което ни позволява да се отговори на тези изисквания.
За да се компенсира деформации на полата на буталото по време на работа, той направи "protivoellipsom". Неговата основна ос, перпендикулярна на оста на отвора на пръст.
Горната част на буталото - главата. Той включва дъно и канал за монтиране на О-пръстените. За да издържат на отпадането на главата е в състояние да сподели своя товар, защитно покритие се прилага към него.
Каналите на пръстена извършват под лек ъгъл, осигурява местоположението на външните ръбове на пръстена, по-високи от вътрешния. Това предотвратява накланяне напречно сечение на канала надолу, когато се работи при високи температурни натоварвания.
За по-добра повърхност плъзгащи бутало, лекувани с различни покрития. За най-добра разпадането нанася покритие, което в крайна сметка ще се носят по време на изпълнение в (калай фосфат). Те също така да се намалят случаите на драскотини по време на студен старт. Антифрикционни покритие (никелиране, анодиране) остават по време на операция, за предотвратяване на напукване и ерозия на повърхностите.
Пола третира резачки за създаване на микро релеф, който позволява на маслото да се задържа по-добре на повърхността на буталото, намаляване на триенето.
Всички тези изисквания са еднакво доволни "AVTRAMAT" бутала, STK и ППИ. Пистънс STK-тежки от останалите.
сравнителна характеристика
Как да променя буталата с ръцете си?
За да се промени буталата преди bezvtykovye нужда: набор от ключове 10-19 и спирачните апарати.
Стари и нови резервни
- Преди демонтаж ясно от мръсотия двигател. Развийте ключови 13 болтове десен двигател монтажната скоба, отстранете скобата. Отстранете винтовете за генератор скоба и предния крак - ключ скоба 15. Премахване.
- Прекъсване тръбопровод цилиндрова глава, маховика, масления филтър. Разглобете помпата към входящата тръба на цилиндровия блок. Допълнителна работа за създаване на по-удобно на пейката или да се кандидатират.
- Премахване на масления картер, маслена помпа на петрола приемници. Развийте болтовете на притежателя на колянов вал задния салник, ключът е да се премахнат притежателят 10, кука отвертка за приливите и отливите на тялото.
- Развийте последователно свързващи болтове прът капачка и премахване на свързващите пръти с бутала.
- Премахване на буталните пръстени. Запазването на буталния болт пръстен може да бъде отстранена от отвора от любопитни това шило или отвертка. Ако заключващия пръстен има признаци на износване, сменете го.
- 16-18 мм шпиндел да натиснете буталото щифт, биела на престоя в.
Ако замяната се извършва на буталата вече доста се пускат преди nutrometrom следва да извършва измервания на разстояние от 3, 10, 60 и 112 mm от горния край на цилиндъра в надлъжни и напречни направления на двигателя. С разликата между мерило за отчитане до 3 мм, а другата за да се определи степента на износване на цилиндъра. Ако износването е малък и униформа - до 0.05 mm, е възможно да се компенсира за инсталирането на друг клас на буталото с по-голям диаметър от първата. Но по време на носене на 0.15 мм ще изисква скучно цилиндри. По-добре е да го комбинирате с подмяна на бутала за bezvtykovye, така че не го замени отново.
Бутален прът и монтаж в обратен ред. Стрелката на главата на бутало трябва да бъде насочена в същата посока като целта на мотовилката и капачката.
След подмяна на бутала и монтаж на двигателя на място ще трябва известно време, за да работи на празен ход на двигателя за работи поръчки нови бутала. И благодарение на инсталирането на буталата на bezvtykovyh Priora STK фирми STI или "AVTRAMAT", дори и когато спукването на приемащата невнимание на зъбните ремъци, горещи срещи вентили с буталата няма да се осъществят.
