батерия Възстановяване

Започнете! Обстоятелствата принудени възстановява батерия. По-точно, "жаба" принудителен, тъй като в края на краищата, аз не съжалявам.

След това се прави следното:

Тема номер 1

Пробиване на отвори са пробити 2 mm инжектира електролит се използва спринцовка - помага на първия -2 • В.

Както можете да видите от снимките "морско номер 1" - това е без поддръжка Accum.
Отворих го! Купих хидрометър, мярка - 1,22-1,24g / cm3 средно. Тъй като електролит се продава с плътност 1,28g / cm3 до заключението, че не е необходимо да се повиши плътността на 1,28g / cm3. цялостна подмяна на електролита е направена с дестилирана вода за миене. Но изглежда, че водата се излива в прането, а не на цялата плътността не успя да се издигне над 1,26g / cm3 ...

Освен това се изпарява вода от електролита да се повиши kontsenratsiyu сярна киселина.
Тя е закупена от топлоустойчив контейнера и съветски плочките на

Това е много важно. увеличаване на плътността на батерията се занимава само след тренировка. т.нар цикличен Зарядното режим, с които ние се отървете от остатъци серни се привързват. Същността на това действие е: зарядно представя различен размер текущи периоди, т.е. Тя дава минута и една минута не дава (0 A). По този начин, с плаките презареждането се привързват сяра и олово, и т.н. Това се дължи на факта, че концентрат сярна киселина се отлага върху плочите в долната си част, но когато се вземе хидрометър и се измерва плътността -. Ние обикновено по-долу нормално. Ако тя не работи - плътност съответствие самостоятелно. Обучение морско №1 прекарах в продължение на пет дни (просто забравих за него), морско №2 в продължение на три дни.

Между другото там е много важен надпис на резервоара, а именно - TC, което означава, топлоустойчив, това е направено в конвенционалните банки не препоръчвам, той се проверява!

Като цяло, сярна киселина се произвежда, купени ръкавици, спринцовки и руно - започна!

Галерия процеса на възстановяване "морско номер 1", не. Това е крайният резултат, който се превръща дизеловия двигател 5-6 секунди ... достатъчно принцип, но ако nedogrel свещи - в автобуса ще. Това е резултат от първото ми морско БАТЕРИИ! Забравих да спомена, че щепселът за щепсел дупки без надзор батерии са били закупени в един прекрасен офис нарича LabHimProm, който се намира вътре в трамвайното депо, и там се хидрометър.

Тема номер 1 на работното място

Времето минаваше, и всеки ден бях притеснен за моя 5-секунди преднина, два пъти пътувах с такси и три пъти в автобуса ... Това не е липсата на пари или нещо друго, факт е, че ние се внуши идеята, че батериите трябва да се сменят на всеки 02:58 година.
И тогава щастието! Персонализирам всяка батерия Panasonic 105D31L-MF, голям японски Accum с 5 години опит 95 A / час.

морско Стая 2

Тя отиде на палеца, но в името на процеса на концентриран електролит Bay записва количеството милилитри, както и промяната в плътността в същото време.

Някои Формула не оттегли работи, и наистина не се опитах, всичко се прави на случаен принцип.
А именно - изсипва 20 мл, измерени, още 20 мл - измерват отново, и така нататък.

Panasonic настроен на работното място - уволнен двигателя - свети! Аз чакам за студена сутрин - 5 • On - свети!
Аз отивам седмица - свети! За хора с увреждания оборудване - усукана, 15 секунди, а след това още един - готино! Аз блясък, радвам се, и щастливи, жаба спечели!

Цена за възстановяване "морско номер 1" - 800tg, като се вземат предвид всички разходи, а именно - на електроенергия за изпаряване, цените на предпазните ръкавици електролит, спринцовки и бели гумени накрайници, цената възстановяване "морско номер 2" - 1000 TG.

Обобщаване. За тази процедура, вие се нуждаете от следното:
1) Хидрометър - LabHimProm;
2) електролит - всеки Auto бутиков;
3) топлоустойчива капацитет - LabHimProm;
4) нестерилни ръкавици - Pharmacy;
5) спринцовки (за лесно наливане) - Pharmacy;
6) Зарядното устройство (за предпочитане автоматично) - съветва Bosch С7;
7) Също така, стъклени контейнери при излишък електролит.