Basic - летище
С това летище Emelyanovo Красноярск нуждае се от ремонт, изглежда, никой не спори. Спор за това, което инвеститорът # 40, както в края на летището, тъй като парите на собственика на този не # 41; и при какви условия за провеждане на реконструкция.
Такова различно регионално въздухоплаване
Интегриран подход към развитието на въздушния транспорт на територията Красноярск е важно, защото нашите географски условия коренно различни от тези на Централна България. Има една регионална авиация - това е основно полети между столиците на федерация, често - дубликат железопътни и шосейни връзки, и въздухоплавателни средства с капацитет не по-малко от 40-50 места. Ние имаме една и съща регионална авиация - вътре ръб, има къде наистина "само със самолет може да лети" и в продължение на повече или по-малко нормален интензитет е необходимо самолет с капацитет от 20-30 пътници.
Кой "на черно"?
С инвестиция от 23 съществуващи в региона летище, летище за хеликоптери и кацане сайтове (това е 27 процента от общия брой на излитане и кацане обекти в Сибирски федерален окръг!), Период на изплащане на инвестицията ще бъде най-малко 14 години. Инвеститорът ще предостави на средната годишна доходност на авиацията холдинг в областта на повече от 350 милиона рубли годишно.
От завършването на модернизацията се планира да увеличи приходите от експлоатацията на летището. Някои от тях са под формата на възнаграждения веднага започва да тече в регионалния бюджет, като регионална сила и настоящите собственици на летището ще бъдат съсобственици на актуализираната Emelyanovo. А принципно нова логистична схема на регионално и местно авиокомпания може да осигури поток в регионалния бюджет 282 милиона рубли годишно. От друга страна, общите годишни спестяванията на населението и сектори на икономиката, както и бюджета на територията Красноярск и ресурсите на България към новия подход към формирането на единна система за въздушен транспорт на територията Красноярск, според експерти, може да бъде от 850 милиона до 1,8 милиарда рубли годишно. Предложенията на други инвеститори все още са загадка, както прави процеса на подбор на инвеститор.
Всички страни ще идват при нас.
Ще такава специфична и много десния край на нашия опит с големия наплив на пътници от цял свят тежък допълнение към заявлението за участие в търг "Базел Aero", скоро ще разберем.
Кой е собственик на летището?
Основната причина, поради която депутатите от Законодателното събрание по време настояват за провеждане на конкурс за потенциални инвеститори, които са готови да направят реконструкция на летището Красноярск - Emelyanovo, е страхът от загуба на контрол върху стратегически ръб за инфраструктура.
- Ние винаги трябва да има възможност да се коригира ситуацията - каза заместник на регионалния парламент Егор Vasilev.- Властите трябва да имат възможност да влияят върху единственото, всъщност, ръба на въздуха порта. От съществено значение е, че на летището разработена колкото е възможно повече дестинации, но най-важното - че е готов да получава полети от приятелски и стратегически важни за нас, държави и градове. Това беше достъпна за Красноярск и възстановяването му не е довело до увеличение на цената на самолетните билети. Летището трябва да бъде отличителен белег на Красноярск. И ние възнамеряваме да запази способността си да влияе върху всички тези аспекти!
Представители на твърдението "Базел Aero", че компанията предложи механизъм за публично-частно партньорство ще позволи на региона, за да получите максимална икономическа изгода за сметка на доходите директно в бюджета на региона и осигуряване на ефективен контрол върху изпълнението на проекта от провинциалните власти. В същото време, на "Базел Aero" готов да разгледа алтернативни варианти за влизане в проекта за модернизация на летището Красноярск през до по-значително присъствие в края на проекта.
Няколко дни по-късно на Красноярск знаят, чиято оферта е избрал на експертната комисия за реконструкция на ръба на основата на летището.